高端纯电动车：务实的腾势能否逆袭务虚的特斯拉？

　　继北京推行从今年6月1日至2016年4月10日纯电动车解除限行政策后，最近又有纯电动车利好消息被放出。业内人士透露，北京新能源牌照有望在本月对进口纯电动车开放。虽然从纯电动车、尤其是高端纯电动车目前的销量来看，破冰之旅一直走得不太顺畅，但不断释放的政策利好，又为纯电动车的破局开启了希望之门。

　　在今年前4个月的电动车销量中，以众泰E20、北汽EV200、奇瑞QQEV等为代表的低端纯电动车市场份额高达80%。而在纯电动车品牌销量榜单中，只有特斯拉的ModelS一款非本土品牌以1629辆的销量闯入前十。去年底上市的高端电动车品牌腾势汽车，前4个月仅有398辆的销量，特斯拉的高开低走与腾势的爬坡乏力，一起令整个高端纯电动车细分市场显得有些无精打采。

　　说到国内高端纯电动车细分市场，特斯拉无疑是一个领跑者的形象。自从埃隆·马斯克这位硅谷传奇人物带着特斯拉横空出世后，他们的每一个动作都引人注目。特斯拉像个社交界的时尚潮男，只要它一出现，汽车圈、IT界、资本圈、媒体圈、演艺圈甚至富人圈的人莫不自觉簇拥而来。那些在电动车推广道路上辛勤布道的竞争对手们一直没能让电动车火起来，而特斯拉风光地做到了。

　　如果说特斯拉是一个社交界的时尚潮男，那么其后出现的腾势，则是不折不扣的技术宅男。如果特斯拉是擅长自我炒作的务虚至上，那腾势就是不够八面玲珑的务实至上。问题来了，高端纯电动车的破局应该务实还是务虚?

　　在去年的一次媒体沟通会上，现任腾势销售与市场副总裁的李云飞曾说，“特斯拉做好了会起带动作用，特斯拉定位的细分高端电动车市场一旦扫清了障碍，对于将要面世的腾势好处是不言而喻的。”

　　特斯拉的务虚手段确实噱头十足，新浪CEO曹国伟、UC优视董事长俞永福、力帆集团董事长尹喜地等首批名人车主接过了特斯拉的钥匙，也令特斯拉迅速登上各大汽车及IT互联网头条。而在销售模式上特斯拉同样选择了标新立异，在中国采用了和美国一样的直营模式，以类似苹果体验店和服务中心的形式进行销售。这一切都为特斯拉贴上了“极客精神”的标签，就是相信一切疯狂的事情都会实现，不走寻常路。

　　不过过度务虚的特斯拉并没有为自己在细分市场扫清障碍，在特斯拉效应消散之后，麻烦开始不断。因为在汽车制造上积淀太浅，特斯拉光鲜的外型之下，内饰和做工粗糙问题被广为诟病。而不够完善的直销模式，也带来了服务上的各种漏洞。北京一位特斯拉车主用“糟糕”来形容其在中国的服务体系。他表示，特斯拉客服对于一些潜在的安全问题投诉，居然用“车可能被冻坏了，你让她暖和暖和就好了”等不专业的方式解释、回复。显然，回归到用车本身，特斯拉一贯善于造势的务虚态度，将成为其破局路上最大的障碍。