特斯拉的“平民化”路径

　　9月19日，特斯拉宣布进入成都并交付当地消费者第一批新车，这是特斯拉进入西部地区市场的第一站。接下来，特斯拉将在西安、武汉等地建立服务中心，进一步挖掘中部、南部市场的潜在消费者。

　　特斯拉在中国的“下探”动作还体现在特斯拉的产品价格上。特斯拉全球销售和服务副总裁JeromeGuillen在成都交车仪式上接受经济观察报记者采访时表示，特斯拉第三代产品的价格预计是现在车型的一半。

　　特斯拉的中国团队也在为降低价格门槛而努力。虽然刚刚出炉的首批免征购置税名单中并没有进口电动汽车的身影，但特斯拉仍未放弃。9月上旬，吴碧瑄作为特斯拉汽车在华代表，与国务院副总理汪洋近距离进行了沟通;9月18日，工信息部部长苗圩，会见了JeromeGuillen;9月中旬，科技部部长万钢曾到特斯拉在美国总部和特斯拉CEO马斯克会面。特斯拉频频与中国政府高层会面被视为仍在为进入免征购置税名单而努力。

　　“仅免除购置税一项，特斯拉在价格上就能优惠8—10万元，这对于特斯拉的部分潜在消费者而言，很有吸引力。”上述特斯拉内部人士告诉记者。

　　尽管如此，特斯拉这条“平民化”路径仍不好走。汽车行业分析师张欣表示，伴随着特斯拉产品定位与价格的下探，其品牌形象将不可避免的受到影响，“一直以来，特斯拉贴的都是‘高大上’的标签，产品定位往下走之后，将如何维持其在消费心中的形象，这将是一个不小的考验。”