特斯拉的“平民化”路径

　　得益于目的地充电模式的成功，特斯拉正在通过这种方式一边扩大商业合作伙伴的范畴，一边借力商业合作伙伴的强大实力寻找“谁是下一个购买特斯拉的人”。经过半年的运营，目的地充电模式已经受到了不少商家、企业的欢迎，地产商、电信运营商、金融机构等都均被特斯拉网罗进来。在资源配置到位的情况下，下一步便是寻找潜在消费者。

　　目前，特斯拉已经在全国建立超过400个充电桩，但这些充电桩大都分布在商场写字楼等城市核心区域，这一次，特斯拉与民生银行的合作将充电网络延伸至居民区。“把更多充电桩建在民生银行的社区银行，而社区银行一般位于居民区，可以让充电设施可以更深入到用户居住的小区里，扩大特斯拉的服务半径。”吴碧瑄在现场接受记者采访时表示。为此，特斯拉专门针对民生银行的高端客户可以提供专门的上门试驾体验，希望吸引潜在的品牌拥趸。

　　目前还没有数据表明这一举动会对特斯拉的销量提升带来多大的影响。但是参考特斯拉与招商银行的合作，成效已经开始显现。“特斯拉整车销售领域使用金融服务的销售比例已经跟传统汽车市场使用金融产品的比例差不多持平。在汽车金融方面，我们也在考虑跟民生银行合作，可能很快就会做一些尝试。”特斯拉中国人士透露。

　　除了将有针对性的营销体验的“圈子”扩大，特斯拉亦希望整个电动车市场的“圈子”同步扩大。对于近期中国电动车市场上重量级竞争对手突然增多，特斯拉中国人士认为利大于弊。

　　吴碧瑄坦言，“竞争对手确实增加了，但从另一方面看，电动车作为新生事物需要更多的参与者提供更多样化的产品，把市场做大，推动基础设施更快发展。我们现在销量也就做到35000台，而今年全球汽车行业卖出的车将会是在2000万辆以上，电动汽车的销量占比还不到2%。”

　　下探

　　尽管吴碧瑄不愿意承认“下探”这一动作，但特斯拉在中国市场的确在努力覆盖到更主流的人群。“从产品品质上面我们不会有任何妥协，我们的方向还是要做最好、最安全的车。不管从性能、安全性、品质等方面，我们都会继续强调。但同时，我们希望电动车可以走入平民百姓家。”

　　在对消费者的圈层进行精准定位后，特斯拉仍须通过更多路径推动“电动车走入平常百姓家”。

　　为此，特斯拉正在“微调”其在中国市场的销售、服务模式和布局。9月底，今年4月中旬开始营业的北京金港店特斯拉维修中心已经悄然关门，该维修中心曾是全北京特斯拉车型唯一的维修中心。“我们在亦庄开了一个更大的全面的维修中心，该中心提供的服务更为完善，这也是特斯拉全球的发展趋势。未来，特斯拉将不再成立单独的维修中心，取而代之的是ServicePlus，即集体验、交付、维放等功能于一体。”特斯拉内部人士告诉经济观察报记者。