福特放弃F-150闪电，寻求汽油续航延长器更换

随着CEO吉姆·法利宣布195亿美元的电动车减记，蓝色椭圆品牌将转向内燃机和混合动力系统。

福特汽车公司将在2025年底停产全电动F-150闪电皮卡，距其上市不到四年。

与此同时，公司在12月15日的声明中宣布，第二代F-150闪电将配备汽油增程动力系统。

扩展续航电动汽车（EREV）技术最早由汽车工程师兼保时捷创始人费迪南德·保时捷于1901年开发，2010年通用汽车推出了雪佛兰Volt，当时在欧洲以沃克斯豪尔/欧宝Ampera之名销售。

与普通或插电式混合动力车不同，EVE中的内燃机仅作为发电机，产生电力为电池充电或驱动电动机。该发动机与车辆的电动动力系统没有机械连接，也不用于驱动车轮。

美国电动汽车销售令人失望似乎迫使福特屈服于消费者对能够长途行驶车辆的需求。

福特表示，EREV皮卡的最大续航里程为700英里，而全电动F-150闪电版则为320英里，且电池容量最大。

福特并非唯一一个放弃电动卡车的品牌。Stellantis于9月12日宣布，已搁置电动Ram皮卡计划，改为推出配备六缸汽油发动机和发电机的Ram 1500 REV。

在12月15日的另一份声明中，福特宣布将对其电动汽车投资进行195亿美元的减记，其中大部分成本在2025年第四季度下降。

公司还宣布将业务战略转向更多电气化动力系统，包括混合动力。

福特总裁兼首席执行官吉姆·法利在公司声明中表示：“这是一个以客户为驱动的转变，旨在打造一个更强大、更有韧性和更盈利的福特。”“运营现实已经改变，我们正在将资本重新部署到更高回报的增长机会中：福特Pro、我们市场领先的卡车和面包车、混合动力车以及像我们新的电池储能业务这样高利润率的机会。”

与即将推出的F-150闪电一样，EVE版本将提供可出口的电力，在停电时可为从工作场所到露营地再到住宅供电。

福特首席电动车、数字与设计官道格·菲尔德在一份声明中表示：“F-150闪电是一款开创性产品，证明了电动皮卡依然可以成为优秀的F系列车型。”“我们的下一代F-150闪电EREV将同样具有革命性。重型拖车和跨国出行将与日常通勤一样轻松，“他补充道。

福特表示，F-150闪电REV将在密歇根州迪尔伯恩的Rouge电动车中心生产，电池电动F-150闪电的生产将在今年结束。汽车制造商承诺在预计2027年市场发布时会公布更多关于新皮卡的细节。