打破传统？特斯拉未来发展之路的亮点和隐患

　　北京时间8月1日消息，据国外媒体报道，因一起撞车事故，特斯拉汽车最近被推到了风头浪尖，社会各界对它的评说不一。但是特斯拉汽车不紧不慢，一边有条不紊地发布有关公司未来发展的亮点，一边积极处理发展中存在的隐患。

　　汽车共享服务蓄势待发

　　未来，大家可能不仅要担心自己的优步评分，还要担心特斯拉评分了。周五特斯拉汽车首席执行官埃隆-马斯克分享了一些和特斯拉汽车未来的汽车共享服务有关的新细节信息。听起来，他打算纳入一个和优步类似的评分系统，在这个系统中特斯拉汽车车主可以对驾驶其汽车的人进行评分。

　　马斯克称：“每当你不需要使用自己的车时，你只需打开手机中的特斯拉应用，并将自己的车子加入到共享车队列表中。你将能通过该应用明确谁能用你的车，比如仅五星级用户，或者任何一个人，或者你的家人等等。无论什么时候你需要要回自己的车，你只需再打开应用将自己的车子从共享车队列表中清除，它就会回到你身边。”

　　上周，马斯克发布了特斯拉汽车“总体规划”的第二部分，该部分展示了马斯克的“让特斯拉汽车进入共乘行业”的意图。马斯克表示，一旦特斯拉汽车实现完全自动化，公司将创建一个“共享车队”，从本质上它能使特斯拉汽车车主们在不用车的时候租出自己的车从而获利。

　　“大多数时候，我们的车都停在某个停车场，闲置着。而共享功能够大幅增强汽车的实用性，同时降低拥有一辆车的成本。当然，要不要出租完全取决于客户自己。”

　　Model 3车型市场需求庞大

　　于今年四月首次亮相的特斯拉Model 3车型和消费者们最终买到的Model 3车型并不一样。在6月初举办的一场技术大会上，马斯克称，他的团队还需要六周的时间来敲定Model 3车型的设计。显而易见，现在这款价格实惠的电动汽车的设计终于尘埃落定了。

　　在周二举办的特斯拉汽车超级工厂的开业仪式上，马斯克指出，两周前，Model 3的设计终于完成了，特斯拉汽车将按计划于明年夏天开始量产这款备受期待的Model 3车型，而此前马斯克曾表示，在全速生产这款汽车前还有几个月的“助跑期”。

　　在4月发布Model 3概念车前，马斯克曾称，特定功能将在汽车量产前公布。而现在，尚不清楚何时能看到量产版的Model 3。

　　众所周知，特斯拉汽车因这款新车型承受着巨大压力。近40万消费者付了买这款汽车的1000美元的订金。如此大的需求要求该公司令产量增加到远大于目前的产量的水平。如果产量在一年时间能够到达上限，特斯拉汽车员工将需要马不停蹄、加班加点地工作了。

　　超级工厂建设加快步伐

　　在上周的会议上，内华达州州长布莱恩-桑多瓦尔笑逐颜开。某州经济发展委员会将给予汽车零部件供应商Valeo North America Inc.税收优惠。后者计划驻扎在特斯拉汽车的50亿美元工厂以帮助该工厂制造一个电池冷却系统。

　　野心勃勃的特斯拉汽车于2014年6月底在塔霍-里诺工业园区的一片3200英亩的空地上动工新建超级工厂。这个项目和特斯拉汽车一样野心勃勃。一旦建成，它的建筑面积有望达到580万平方英尺，相当于大约107个足球场的面积。数个州都在争夺该项目，但是特斯拉最终选择了内华达州，部分因为该州立法者已经同意在未来二十年时间给予共计约13亿美元税收优惠和奖励措施。

　　在本周邀请记者前来拍摄已建成的工厂部分照片前，特斯拉汽车绝大多数时候都对这个项目的进程保持缄默。目前这家工厂仅建成大约14%，特斯拉汽车已经在加快建设进度，这样它才能在今年年底开始生产蓄电池，从而满足将于2017年上市的Model 3的庞大市场需求。

　　超级工厂的建设初衷是减少特斯拉汽车的锂离子电池成本。未来特斯拉汽车的发展将倚仗电动汽车，而这个工厂将成为其未来的关键。

　　尽管已经动工两年，特斯拉汽车超级工厂仍遭到一定程度的抨击。一些人仍减持认为特斯拉汽车应该支付更多的税收。但是经济发展官员驳回了这些主张，认为其经济影响值得付出代价。他们称，这家超级工厂除了能够带动工厂附近区域的经济外，还能增加该州的就业机会和企业数量。

　　自动掌舵功能开发和推广有失考虑

　　众所周知，过去几个月，特斯拉汽车都在努力地位其先进的自动掌舵功能辩护。这项半自动技术已经和5月发生的一起造成一人死亡的事故密切相关，自那以后无数起非致命的事故报告被提了出来。

　　为此，CNN已经采访了特斯拉汽车的数名现雇员和前雇员，他们都表示他们在自动掌舵技术开发和应用期间就不止一次地表达了自己的安全担忧，但是首席执行官埃隆-马斯克对此不予理睬。

　　那些了解自动掌舵功能开发和应用过程的消息人士描述了当时公司存在着以更快地推广新技术的名义回避安全防范措施的现象。某匿名人士告诉媒体，开发团队的座右铭是“别让完美成为更好的敌人”，而马斯克则坚称——“别让担忧放缓进度”。

　　某位被解雇的特斯拉汽车前自动掌舵功能开发工程师告诉CNN记者，随着意识到其局限性，他对这项技术的态度由最初的激动转为害怕。

　　根据内部人士的叙述，马斯克最初想要自动导航功能使驾车者完全不用控制汽车，允许汽车移动的同时视频能在Model S的大屏幕上播放。工程师们提出了安全和可行性担忧，马斯克最终才松口。

　　这起事故的早期报道显示在撞车的时候驾车者可能在看一台便携视频播放器上的电影。