特斯拉的“永久免费”沦为空谈：超级充电站要收费？

　　由于凯宾斯基充电点是李佟佟住址附近为一个超充站，其收费问题让他一度困扰。“买车时说得很好听，现在出了问题也不给解决。”针对这个问题，他认为责任全在特斯拉方面。

　　其实，特斯拉在全国还有很多个位于酒店内的超充站。酒店方除免费提供场地外，施工成本与后期的电费，都有特斯拉方面承担。据特斯拉人士透露，凯宾斯基酒店方面称如果不开始收费，则要终止充电站合作。

　　但是一旦开始收费，也会大大削减充电车流量。合作等同于变相终止。作者认为，如果是为了缓解拥堵的充电秩序，可以设置2小时免费充电时间。对特斯拉ModelS来说，即便从亏电开始充，2个小时也完全可以充满。但从一开始就收费，这显得非常不人性化。

　　从李佟佟的遭遇来看，特斯拉不但默许合作方收取高达20元/小时的停车费，同时还未能给予客户满意的答复。这让李佟佟非常恼怒。作者实地考察了位于浦东凯宾斯基酒店的充电站，发现这里的4个超级充电桩全被闲置。据保安透露，自从开始收费后，基本没有车来充电。李佟佟说，这要放到往日，早已排起长队。

　　其实，充电难的问题不止李一个人面临。对于上海的车主来说，去超充充电变得越来越麻烦。

　　根据充电网App显示(特斯拉官网服务器实在太慢)，目前上海共有9个超级充电站。其中有两个位于G15沈海高速以西，一个在嘉定安亭、一个在青浦米格天地，离绝大多数车主的距离都很远。资源分配不合理，是超充的主要问题。

　　吴宝路、金钱豹、虹桥店三处充电站也都位于中环之外，且因为充电桩数量太少，排队的情况也时有发生。

　　然后，在闸北区金茂府充电站，也只有2个充电桩，但近期一直处于断断续续的维护之中，且只开放到晚上0点。实际上，这个充电站的距离离市区也很远。

　　最后，对于浦东的车主来说，只有3个超充站：一个位于金桥店，6个桩长期排队，非常繁忙;一个位于靠近中环的盛大天地，长期被特斯拉专车司机“霸占”(因为靠近浦东机场);另一个，就是上文所述的位于陆家嘴的凯宾斯基酒店充电站。另，如上图，金桥店在原先6个桩的基础上，又扩建了6个新的桩，总共12个桩。

　　对上海的近3000名车主，尤其是居住和生活在浦东的车主来说，去超充充电非常困难。但如果在目的地充电站充电，则时间长达7~8个小时。这显然是无法忍受的。