电动车百人会王传福：电池产业不比国外差

　　自主品牌车型成热销主力，比亚迪还不错，“秦”在2015年卖了3万多辆，康迪卖了两万多辆，比亚迪的“唐”是一万八千多辆，还是供不应求。如果有产能的话，量还要更大一点，如果没有地方保护主义，这个量还可以再翻两倍。北汽也卖得不错，一万六。

　　产业链，其实在座的很多都是产业链上的企业，我们和高铁比，虽然说新能源车可能出现高铁的现象，靠政府的推动，但是我们比高铁又有一个优势，我们的产业链从上到中到下，是完全的自主制造，谈不上国产化。比如说电池、电解液，主流都是国内企业，而且水平都很高，隔膜纸丝毫不比国外差，甚至比国外还要好，还有正负极材料。

　　中游的像电控、电池、电机，在电机方面，中国会走得很早，因为中国有稀土，我们一直在永磁电机上有原材料的优势，当然有些国家不想用，不想被中国所控制，不想用稀土，做了很多研究，实际上是失败的。

　　我们依托中国稀土的资源，大力发展永磁电机，从高电压300V、600V、1000V，甚至1500V。高转速，从原来的6000转到12000转，“唐”和“秦”已经达到12000转，未来要达到20000转，25000转，30000转，无非是把电机做小、做轻，这样才能满足各种各样的需求。这些以前在高铁领域还是很难见到的，但是在这个行业里面百花齐放。

　　驱动系统，国内其实很强，我们起步也很早，最早从简单的驱动，后来到V2G，双向裂变等等，充电配套，下游的像整车，非常非常多的厂家。后服务，充电等，万帮、普天这些企业都做得非常好。

　　资本市场，资本是哪里热就往哪里流，各种力量，各种资金，人才聚集，大家认为是蓝海，新的增长点，往充电设施上去融，往各种互联网里去融，资本市场也表现出无限的兴趣。特别是2015年的巨大增长以后，无限进入。

　　市场也认可，刚才欧阳教授讲的，1%了，2015年确实达到了1%，1%是非常重要的数。新能源车占汽车总销量大于1%，这就意味着一个新的起点，新的阶段，表明市场认可。

　　同时，中国品牌也走向国际，全球，当然我们很多像吉利企业都走到全球，比亚迪也不闲着，我们的车在日本京都，有5辆电动大巴运行得非常好，最近还要增加。英国所有的单层大巴已经宣布全部采用纯电动车，因为比亚迪运行得比较早，目前基本上订单都是比亚迪的。双层大巴一旦运行以后，6月份宣布，所有的双层大巴都改成纯电动车。美国洛杉矶，美国还有一个制造厂，相信美国未来会大量采用纯电动车，像巴西、哥伦比亚、荷兰、阿姆斯特丹等等。

　　我想展望一下大趋势，这种体制的优势依然存在，我相信比亚迪斗胆提出这么一个结果，也许十年、十五年，再看看这个结果是不是对的。

　　我们认为2020年，“十三五”的收官之年，大巴和出租车会实现全面的电动化，这里给大家举一个案例，深圳已经宣布在未来三年，实际上当时是包括2015年，实际上就是2016年，2017年，所有的公交、大巴全部实现电动化，出租车也是一样。广州最近也开始宣布，五年，所有广州的大巴全部实现电动化，这两个城市电动化以后，别的城市更坐不住了，一哄而上。2025，最近大家知道，四个部委出台一个新的政策，对专用车，电动卡车有一个补贴政策，原来是15万封顶，这个政策没有封顶了，专用车，物流车进入黄金的发展期。

　　到2025年，这一领域实现全面电动化，因为占整个城市保有量大概是15%左右，但是排放都是柴油车，整个城市机动车的尾气大概是1/3，这是城市市长、书记最挠头的，如果一旦有中央政策支持，地方政府的补贴，相信这个在2025年会全面电动化。2030年，“十五五”收官之年，私家车应该会实现全面的电动化。这是我们斗胆认为中国的体制优势会推动到这个结果。