42V系统用36V-VRLA电池与热管理方法的开发

3.2 热管理的方法（TM）

热管理与电池的外观示于图6，电池表面与内部温度的分布分别示于图7。并且，图7横坐标的数字表示电池内单格的位置。图８是当时显示的温度分布。

３.2.1　18Ｖ分体电池

18Ｖ分体电池如图６（a）所示，36V整体槽电池内部温度非常高，中间格与边格的温差大。18V分体电池因表面积大便于散热，随着电池整体温度的下降，各单格的温度差也得到了改善。

图6 热管理与电池形状：（a）18分体式；（b）对流通道；（c）散热管、散热片

图7 热管理与温度分布

3.2.2 对流通道

电池中设计对流用通道，对流系统的36V整体槽电池的照片示于图6（b）。电池槽侧面的竖孔和电池槽盖上方的孔与电池内部相连，通过空气对流，分散电池内部的热量。由计算机模拟试验得知，拓宽通道可抑制温度上升，但10mm以上时其效果逐渐饱和。另外，电池按传统的D型电池尺寸进行设计时，如果加宽通道将减小电极的体积，这样就无法保证电池容量。为此，通道的宽度适宜于10 mm。这样将通道的宽度固定为10mm，自然对流与每秒1m的强化对流的温度分布示于图7、图8。强化对流是从电池槽上盖的孔部送风，在入口附近测定风速值，通过强化对流获得接近18V分体电池的温度。当然，通过自然对流也可以确认散热效果。

图8 热管理与温度分布