电动汽车 (EV)普及率的上升激发了市场对优化设计、降低成本和提升车辆运行效率的需求，并为产品测试提出了新的难题。各种功率转换器和牵引逆变器构成了电动汽车动力总成子系统的核心，必须通过测试方可使其达到最出色的效率水平。尽管SiC/GaN等宽禁带半导体器件能够为此提供积极的支持，但我们仍有其他测试难题需要应对。800V动力总成架构的引入堪称一次里程碑式的飞跃。下面我们就来了解一下，目前存在哪些与800V电动汽车动力总成架构有关的设计和测试难题。1 利用800 V系统解锁应用潜力800 V 动力总成架构指的是
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202404 电动汽车 动力总成
全球电动汽车市场发展趋势全球电动汽车（EV）销量从2020年的300万辆到2023年底预计的1400万辆，增长率高达367%。[1]所有地区对这一增幅都有大小不一的贡献，中国位居前列，欧盟保持不变，美国的份额也有所上升。2023年电动汽车的销量可以占到总销量的18%，如果照这个趋势发展下去，到2030年每天可节约500万桶石油。图1展示了2016年以来电动汽车销量的平滑指数曲线。图1：全球各地区近几年的电动汽车销量。（图源：IEA 2023；《Electric car sales，2016-2023》，许
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电动汽车 Mouser
电动汽车 (EV) 充电系统的制造商需要考虑两个因素：首先是设计能够在未来几年内可靠运行的充电系统；其次是为消费者提供顺畅、良好的充电体验。Charging Interface Initiative (CharIN) 是拥有 330 家会员公司的行业协会，许多不同国家/地区的此类组织正在推动在充电系统领域，针对所有类型的电动汽车制定互操作性标准。除了开发已被多个国家/地区的 EV 充电器制造商采用的组合充电系统 (CCS)，CharIN 还在稳步推进，希望通过多种方式实现美国特斯拉快速充电站使用的北美充电
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TI 电动汽车
从设计和制造到电池再利用和安全保护的高级成本分析，揭示了OEM有机会利用wBMS提高下一代电动汽车的利润。电动汽车(EV)行业向无线电池管理系统(wBMS)的演进在许多方面都是不可避免的。对于任何饱受有线系统固有的复杂性、BOM成本、空间和人力代价所困扰的人来说，无线BMS相对于有线BMS的优势是非常明显的，无论针对什么应用。相比之下，wBMS有望为下一代电动汽车节省高达90%的布线和高达15%的电池组体积。这是通过消除通信线束和连接器来实现的，取而代之的是采用全集成式电子器件的智能电池模块——唯一暴露的
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电动汽车 无线电池管理 ADI
对于混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV)，电池管理系统 (BMS) 中的配电系统可为车辆的核心功能供电，还可提供安全断开高电压或高电流事件的机制。随着对更高电压、电流、效率和可靠性的需求持续增长，配电系统的两个核心组件（高压继电器和断开保险丝）面临越来越多的设计挑战。图 1 展示了高压继电器和断开保险丝的概览。图1：BMS配电系统中的电池断开保险丝和高压继电器在紧急情况下，不可复位的电池断开保险丝将激活，断开电池与车辆其余部分
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TI 电动汽车
众所周知，汽车电气化竞争已经拉开序幕，无论是因为政府法规和奖励措施的刺激，还是受消费者对性能更高、续航更远且功能更多的绿色交通解决方案的需求推动。各大汽车制造商都正积极参与这一竞争。随着通用等汽车品牌公开声明，到2035年，通用生产的所有汽车都将实现零排放，汽车制造商似乎正积极响应汽车的电气化。双向电源转换为所有电源系统设计师创造了一个独特的创新机会。这一概念与围绕电气化的密集研发工作相结合，带来了实用且创新的应用场景。快速充电基础设施是个问题。最初的电动汽车平台设计采用400V电池，由400V充电基础设
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电动汽车 EV 双向供电 电源模块
电动汽车 (EV) 普及率的上升激发了市场对优化设计、降低成本和提升车辆运行效率的需求，并为产品测试提出了新的难题。各种功率转换器和牵引逆变器构成了电动汽车动力总成子系统的核心，必须通过测试方可使其达到最出色的效率水平。尽管SiC/GaN 等宽禁带半导体器件能够为此提供积极的支持，但我们仍有其他测试难题需要应对。 800V 动力总成架构的引入堪称一次里程碑式的飞跃。下面我们就来了解一下，目前存在哪些与 800V 电动汽车动力总成架构有关的设计和测试难题。 利用 800V 系
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电动汽车 动力总成 里程焦虑
它是什么？ AM62x 的 EVSE 开发平台是一款商用 2 级充电站，配
有精选的硬件和软件，可帮助硬件设计人员和软件开发
人员更快地投入生产。在直流快充技术推出之前，交流
2 级电动汽车供电设备 (EVSE) 的商用 实现非常复杂。
此平台可以轻松地按比例缩小至交流 2 级家用 系统
（而无需 LCD 屏幕或多站通信），并进一步按比例缩
小至交流 1 级家用系统（仅限单相，具有较低电压：
美国为 120VAC，欧盟为 230VAC）。 图 1. 电动汽车充电站 HMI 子系统为
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AM625 HMI 智能互联 电动汽车 充电站
用于商业和住宅用途的典型电动汽车 (EV) 充电站设计包括电能计量、剩余电流检测（交流和直流）、隔离安全合规性、继电器和接触器，还具有驱动功能、双向通信以及服务和用户界面。虽然充电站的目标是高效地将电力传输到车辆，但实现电力传输仅是其最初的功能。根据 IHS Markit
的最新报告，到 2030 年，估计有 2000
万个公共电动汽车充电站将连接到电网，小区充电站规模预计将大幅扩展以满足需求。电动汽车充电站设计包含独特的挑战。电动汽车供应设备 (EVSE)
必须结合通信、功能安全和信息安全功
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电动汽车 充电
不断增长的消费需求、持续提高的环保意识/环境法规约束，以及越来越丰富的可选方案，都在推动着人们选用电动汽车 (EV)，令电动汽车日益普及。高盛近期的一项研究显示，到 2023 年，电动汽车销量将占全球汽车销量的 10%；到 2030 年，预计将增长至 30%；到 2035 年，电动汽车销量将有可能占全球汽车销量的一半。然而，“里程焦虑”，也就是担心充一次电后行驶里程不够长，则是影响电动汽车普及的主要障碍之一。克服这一问题的关键是在不显著增加成本的情况下延长车辆行驶里程。本文阐述了如何在主驱逆变器中使用碳化
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电动汽车 逆变器 SiC MOSFET
各国正重点推广电动车，车厂也纷纷公布了应对的策略。随着电动车的普及，意味着汽车的动力来源已从补充汽油的形式，传换补充电力的形式，这也使得充电站的普及变得非常重要。目前，汽车电动化（EV）在全球范围内快速发展。不仅仅在欧洲，因为CO2排放法规而直接推动了电动车的市场成长，各国政府也都重点推广电动车，例如在2030年后禁止销售新的ICE汽车（内燃机汽车），因此整车厂也纷纷公布了应对政策。电动车的普及意味着，汽车的动力来源已从补充汽油的形式，转换为补充电力的形式，这也使得充电站的普及变得非常重要。目前电动车有三
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EV 充电桩 电动汽车 直流充电桩
在电动汽车(EV)充电系统和光伏逆变器系统中，电流传感器通过监测分流电阻器上的压降或导体中电流产生的磁场来测量电流。这些高压系统使用电流信息控制和监测电源转换、充电和放电。霍尔效应电流传感器和基于分流器的电流传感器是最常见的电流检测技术。然而，迄今为止，在高压应用中使用霍尔效应传感器一直存在问题。本文将探讨选择每种拓扑时需要考虑的因素，并重点介绍在高压应用中使用霍尔效应电流传感器来简化电流检测这一创新技术。 图1 TMCS1123方框图基于分流器的电流检测与基于霍尔效应的电流检测与霍尔效应电流传
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霍尔效应 电流传感器 高压电流检测 电动汽车 德州仪器
自动驾驶的完成需要设计合适的线控转向系统。为了能够对车辆动力惯性参数开展非线性评价，开发了一种分布结构驱动力电动汽车双无迹卡尔曼滤波(Dual unscented Kalman filter, DUKF)方法与状态观测系统联合系统车辆惯性监测方法。在分布结构驱动电动汽车传感器中，除了具备传统传感器惯性量参数如质心横摆角速度、纵向和侧向加速度以外，还可以提供轮毂电机传感器进行车轮角速度测试。研究结果表明：采用DUKF方法观测数据比DEKF方法更加符合实际情况，促进观测精度的显著提升。
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202308 电动汽车 状态观测 惯性参数 双无迹卡尔曼滤波
2023年8月1日，致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）NTBG022N120M3S和NCD57084产品的电动汽车（EV）充电桩方案。图示1-大联大世平基于onsemi产品的电动汽车（EV）充电桩方案的实体图 随着电动汽车在全球的渗透率逐渐提升，充电桩的需求也大幅激增。然而由于EV充电桩的用电量动辄高达数百KW，因此要格外注意用电的品质及效率，否则势必会造成电力供应问题。在这种情势下，大联大世平基于安森美（onsemi）N
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大联大世平 onsemi 电动汽车 充电桩
根据电动汽车充电的非车载充电桩后级DC模块主要技术指标，提出了以Boost-Buck变换器拓扑作为主电路的设计方案。对主电路功率器件进行选型与分析，对控制电路，采样电路，驱动电路以及通信电路等进行设计。最后搭建了DC模块实验平台，实验获取了主电路波形和驱动电路波形，同时对DC模块全功率范围效率进行测试，实验结果验证了系统满足设计指标的要求。
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202305 电动汽车 DC模块 Boost-Buck电路
电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
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1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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