11 月 9 日消息，据外媒 electrek 当地时间周四报道，大众汽车在德国老家的电动汽车生产困境仍在持续。这一次，驱动电机的短缺导致大众汽车宣布将暂停其德国一家工厂的电动汽车生产。详细来看，大众汽车将暂停其德国茨维考工厂的生产三个星期。消息人士透露，这一暂停生产计划波及大众的 ID.4、ID.5 及奥迪 Q4 e-tron 等车型，ID.3 不受影响。IT之家注：大众汽车在欧洲最大的电动汽车生产基地位于茨维考，该公司曾在 2018 年宣布投资近 13 亿美元来对这家工厂进行改造，以生产纯电车型。这家
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11月2日消息，大众集团暂时推迟第四家电动汽车电池工厂的建设计划。CEO奥博穆（Oliver Blume）表示，这是基于欧洲市场状况作出的决定。大众计划在本世纪20年代开设六座电池工厂，已选择了三个地点：德国萨尔茨吉特、西班牙瓦伦西亚和加拿大安大略省圣托马斯。公司最初计划在欧洲开设第三家电池工厂，但为了利用美国《通胀削减法案》（IRA）的激励政策，最终选择了北美地区。一年多来，大众一直在东欧地区寻找第四家电池工厂的位置，考虑过捷克共和国、匈牙利、波兰和斯洛伐克等地。尽管捷克一直推动大众在当地设厂，但官员们
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10 月 23 日消息，由于挪威在电动汽车普及率方面遥遥领先。大众从 2024 年开始，将不会再向挪威出售燃油车型。挪威大众进口商 Møller Mobility Group 确认，他们将在 2023 年 12 月之前停止接受燃油车订单的计划，之后该品牌将只会在挪威销售电动汽车。根据挪威官方数据，电动汽车目前已经占据了该国全部乘用车的 20% 以上，并且新车渗透率达到了恐怖的84%。如果算上插电式混动车型，这一数字将上升到 90%。值得一提的是，挪威政府还计划从 2025 年开始禁止所有燃油车辆上路，这也
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9月27日消息，当地时间周二德国大众汽车发言人表示，由于市场需求疲软，公司将临时削减两款电动汽车的产量。发言人称，公司计划在10月的前两周暂停在德国茨威考工厂和德累斯顿工厂生产ID.3和Cupra Born电动汽车。其中，大众汽车位于茨威考的工厂将在10月2日至10月13日萨克森州秋季假期期间减少电动汽车产量。而位于德累斯顿的工厂将从10月2日起暂停生产ID.3电动汽车，10月16日起恢复生产。大众汽车拒绝就受影响的员工人数置评。本月早些时候公司表示，不会延长茨威考纯电动汽车工厂269名员工的定期合同。大
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据外媒报道，市场研究机构Gartner预测，2023年所有电动汽车（包括汽车、公共汽车、货车和重型卡车）的出货量为1542万辆，2024年将达到1845万辆。如今，电动汽车的重要性日益提高，促使新的市场进入者推出电动汽车平台。据悉，全球知名汽车制造商都在加速开发自家电动汽车，Gartner高级总监分析师乔纳森·达文波特（Jonathan Davenport）表示随着排放法规的日益严格，，到2030年汽车制造商一半以上的车型将转向电动汽车。2022年，尽管全球供应链紧张，但电动汽车销量仍保持强劲增长。其中，
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IT之家 2 月 22 日消息，大众公司在最新发布的新闻稿中表示，该公司位于德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的工厂即将开始生产 ID. 系列电动汽车。该工厂是大众在德国的最大工厂，主要生产高尔夫等传统燃料汽车，大众宣布在未来几年完成改造和员工培训任务。大众宣布将于 2025 年之前，通过“eMotionRoom”对该厂的 22000 名员工完成培训。eMotionRoom 是一种新型装置，以 4 人为一组，模仿密室逃脱的形式让员工快速学习电动汽车的各项生产流程。大众计划在 2025 年前投入
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当地时间周三德国大众汽车集团表示，旗下同名品牌大众正加紧实现全电动化，并承诺从2033年起在欧洲市场只生产电动汽车。大众品牌部门负责人托马斯·舍费尔（Thomas Schaefer）表示，在未来10年的时间里，大众品牌部门将减少上市销售的车型数量，还会将大众、西雅特和斯柯达等所有量产品牌的利润率较2025年提升8%。周三舍费尔还表示，到2026年，大众品牌部门将推出10款新的电动汽车，其中包括一款售价有望低于25000欧元（约合25161美元）的入门级车型。大众品牌部门此前曾表示，计划在2033年至203
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9月6日消息，当地时间周一，大众汽车集团宣布有意让旗下跑车品牌保时捷上市，这可能是世界上规模最大的首次公开募股(IPO)之一。 大众周一透露了“上市意向”，拟在9月底或10月初让保时捷进行IPO，并于今年年底前完成上市。但该公司补充称，上市计划和时间“取决于资本市场的具体情况”。据了解相关计划的知情人士透露，如果投资者没有表现出足够的热情，大众可能会延长买家表达兴趣的期限，或者完全取消上市计划。其中一位知情人士在大众做出上述决定前表示：“这将是技术上的许可，但仅此而已。这是在为IPO铺平道路，但
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6月10日消息，当地时间周四大众汽车表示，计划明年在印度开始销售ID.4电动SUV，但数量有限。目前印度正在推动清洁能源汽车行业的发展。大众汽车印度乘用车部门品牌总监古普塔(Ashish Gupta)周四接受采访时说，大众将在今年9月份左右开始测试ID.4的技术性能，确定是否需要根据当地的天气条件和环境状况进行调整。他说，一旦测试结束，公司将于明年在印度市场投放数量有限的电动汽车。古普塔说，由于印度政府只允许汽车制造商在没有取得认证的情况下向印度市场进口2500辆汽车，大众将数量有限的电动汽车引入印度只是
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据国外媒体报道，德国汽车制造商大众汽车当地时间周日表示，该公司正与主要供应商就汽车芯片短缺可能造成的损害索赔进行谈判。由于芯片交付短缺问题，全球各地汽车制造商正在关闭装配线。出现这种情况，一定程度上是由美国前总统特朗普政府制裁中国关键芯片工厂的行动所导致。芯片短缺影响了大众、福特、斯巴鲁 (Subaru Corp)、丰田、日产、菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）等许多汽车制造商。“对大众而言，当务之急是尽量减少芯片瓶颈对生产的影响。”大众发言人表示，该公司希望与供应商密切
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据外媒报道，大众汽车集团首席执行官赫伯特·戴斯(Herbert Diess)表示，与丰田汽车公司等传统竞争对手相比，现金充裕的科技巨头进军汽车行业对大众构成的威胁要大得多。当被问及苹果正在开发自动驾驶汽车的报道时，戴斯在职业社交网站LinkedIn上发帖称：“我们期待着新的竞争者到来，他们肯定会加速我们行业的变革，并带来新的技术。不过，这些公司令人难以置信的估值和几乎无限的资源获取渠道，也给我们带来了巨大压力。”现年62岁的戴斯本月从大众监事会获得了新的信任投票，由于内部纷争令投资者感到不安后，他希望带领
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前段时间，大众汽车集团、大陆集团以及博世集团等汽车及零部件巨头不约而同地发声，预警用于汽车制造的芯片短缺可能会影响包括中国市场在内的汽车生产，而且这种影响将会一直持续至明年。日前，据外媒报道，大众集团上周五发布声明称，由于芯片短缺，该公司将调整在中国、北美和欧洲工厂的生产计划。大众汽车集团表示，由于疫情大流行以及随之而来的汽车行业销量暴跌，半导体制造商们将其生产能力更多地分配给了消费电子等其他客户部门，导致现在汽车市场复苏之际，整个行业包括大众集团都面临电子元件短缺的问题。出于此原因，大众集团需要调整其在
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疫情影响下，全球芯片供应商迎来短缺潮，汽车行业也受到波及，12月6日周日，央视财经的报道提到，大众中国已经因为关键零部件芯片短缺而面临生产中断的风险。长城证券汽车行业首席分析师孙志东在接受央视采访时称，目前主要是博世和大陆的ESP芯片比较紧缺，但主要采用日本电装芯片的丰田和本田，目前还没有听说类似的情况。据央视和其他媒体报道，在此次芯片短缺中，德系车企受影响最大。华夏时报援引部分行业自媒体的信源称，受到芯片供应不足的影响，南北大众开始停产。其中，一汽-大众自12月初起已经进入停产状态，而上汽大众于12月4
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