- 据路透社援引知情人士消息称，大众汽车(Volkswagen)和福特汽车(Ford Motor)此前达成合作伙伴，但大众对于在福特的自动驾驶汽车部门投资规模存在分歧，后者寻求至少5亿美元。由于分析师和投资者的关注点是双方的联盟可能节省多少成本，因此，谈判中出现的任何不和谐迹象都是不受欢迎的。
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大众 福特 自动驾驶
- 据外媒报道，全球汽车制造商们计划在未来5到10年内，将对电动汽车技术的投资增加3000亿美元，其中近一半资金将投向中国，加速行业从化石燃料向亚洲电池和电动汽车技术供应商的转变。该笔巨额投资(德国大众领投)在很大程度上受政府政策驱动，以削减二氧化碳排放量、促进电动车技术进步(改善电池成本、续航里程以及充电时间)，使电动车对消费者来说更具吸引力。
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大众 电动车
- 美国时间10月24日，谷歌首席财务官 Ruth Porat在财报电话会议上透露，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo已经开始商业化，其在美国亚利桑那州投放的无人车，于第三季度向乘客收取费用。 这是全球范围内第一个在没有安全员参与，面向公众收费的自动驾驶出租车运营业务，引发的行业地震可想而知。谷歌Waymo商业化被认定为里程碑，标志着自动驾驶从技术研发阶段，正式步入商业化阶段，或引发人类出行方式的巨大变革。 听到这个消息后，不知道跨国车企的巨头们会不会失眠，但大众首席执行官迪斯肯定是异常激动的那一位。
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- 9月25日，著名汽车厂商和轨道交通厂商和他们的一级供应商在德国法兰克福成立了IPC交通电子可靠性理事会(ITERC)。首届理事会成员来自包括电子硬件开发、制造技术、PCB设计、质量和环境可靠性方面的专家。理事会的成立源于IPC会员和汽车行业领导们对今年6月份在德国纽伦堡召开的汽车电子可靠性会议的积极响应和迫切需求。 IPC解决方案副总裁和新理事会召集人Sanjay Huprikar说：“全球范围内对更先进的安全性能、电动汽车、更高的能源效率的需求催生了汽车、货车和轨道交通电子的快速发展，由于这些交通
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- 近日，大众集团发布第二季度财报，期间大众集团首席执行官赫伯特迪斯表示，大众将计划自主生产固态电池，可能从2024或2025年开始批量生产。迪斯称，长期内我们一定不能依赖于几家亚洲制造商，并且补充，固态电池工厂可能建在欧洲，若条件合适甚至可能建在德国。 显然，在针对下一代电池方面布局方面，整车厂比电池厂更为迫切。 为什么会选择固态电池? 众所周知，电池、电机、电控为电动汽车的核心三大件，其中决定电动汽车续航里程的是电池。电动汽车续航里程的竞争关键是电池能量密度的竞争。而每一类的电池材料体系都有一定
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大众 固态电池
- 据外媒报道，大众集团正考虑生产固态电池，或将在2024/2025年进行批量化生产。大众集团公布第二季度财报后，其首席执行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess) 表示，“从长远来看，我们不能让自己依赖于少数电池制造商。” 迪斯表示，在陶瓷分离器上取得的进步提高了固态电池批量生产的可能性。大众集团有可能在欧洲建造一个固态电池厂，条件合适的情况下，甚至有可能选址于德国。 随着汽车行业逐步向电动移动出行转变，电池成了汽车行业一个主要竞争领域，目前，汽车制造商主要依靠亚洲电池生产商(例如宁德时代)提供
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- “新能源的竞争市场没有迟到者，只有失败者，抢先不一定能做得好。” 江淮汽车总经理项兴初认为市场随时都在发生变化，而在现有的市场没有竞争力，谁都不能保证做新能源就有竞争力。
7月9日，江淮汽车公告称，与大众汽车(中国)投资有限公司、西雅特汽车公司签署合资合作谅解备忘录。根据谅解备忘录，三方预计将共同投资建立新能源汽车研发中心，同时共同开发纯电动汽车平台。研发中心的长期目标是专注于电动汽车、车联网及自动驾驶技术。各方希望在2018年开始规划研发中心，并在2021年建成。研发中
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江淮 大众
- 据外媒报道，大众汽车集团目前正增加其在固态能源公司QuantumScape的股份，并与之建立一家新的合资公司，意在为长途电动车辆的下一级电池动力铺路。大众汽车将向QuantumScape投资1亿美元，成为此创新企业最大的股东。该交易需要获得相关监管部门的批准。 大众汽车集团研究部自2012年开始就一直与此从斯坦福分离出来的公司进行密切合作。基于双方合作已经取得的重要技术进步，QuantumScape和大众将在新成立的合资企业内合作，目的在于实现固态电池的量产，其长远目标之一是2025年建立固态电池的
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- 3月13日，大众汽车集团CEO穆伦在柏林举行的集团年会上宣布，到2022年底，该集团在全球范围内将拥有16个电动汽车生产基地。目前，大众汽车集团主要在3个基地生产电动汽车，之后将有9座新工厂在未来两年投入生产。
为确保充足的电池产能，以满足环保型电动汽车产量大幅提升，大众集团已经与欧洲和中国电池制造商达成合作伙伴关系。截至目前，签署的订单总额约200亿欧元(约合1555.5亿元人民币)。在北美市场，关于电池供应商的决策也将很快落实。
点评：大众在电动车上下手，可真是够狠
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- 综合外媒消息称，大众汽车的Electrify America部门将在2019年6月之前在美国安装2800个插入式电动汽车充电桩。
具体来说，这些电动汽车(EV)充电桩将位于美国17个最大的城市，其中约75%位于普通工作场所，另外25%位于密集住宅区(公寓大楼，停车场车库等)。
这个电动汽车充电站的建立遵循了大众汽车高管与美国监管机构之前达成的协议，作为与柴油车排放欺诈丑闻有关的解决方案的一部分。根据该协议，大众汽车将在美国投入20亿美元用于开发清洁、低排放汽车计
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- 据外媒报道，大众计划将所有的零部件业务集中在一起，以期增加该业务的竞争力。
大众认为通过精简架构可以增强零部件业务的实力。德国供应商博世、大陆、采埃孚等均加大对电动汽车及自动驾驶等技术投资，而这也为公司带来竞争压力，大众则希望借精简架构来保障就业岗位。
大众CEO 穆勒(Matthias Mueller)认为，最容易开展业务精简的便是其电动车零部件业务，主要因该业务目前还处于初步发展阶段，还没有形成成熟的组织。
但据穆勒身边相关人士透露，将电动车零部件业务
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- 进入12月份，位于长春市双阳区的吉通汽车零部件工业园制造车间更加繁忙，一款在中国热销的德国汽车品牌车型即将迎来换代更新，新的底盘零部件正在这里赶制。
有中国“汽车城”之誉的长春，正加大力度打造汽车零部件产业集群。目前，已有诸多世界顶级豪车品牌将核心零部件的生产订单交给这座中国城市。
坐落在双阳区的这座工业园隶属于已经实现销售收入120亿元人民币的吉林省通用机械(集团)有限责任公司，这里使用铝铸锻加工技术生产的零部件主要供向大众、奥迪、保时捷、奔驰、宝马等汽车品牌主机
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大众 奥迪
- 据外媒报道，大众高层管理人员在德国及洛杉矶车展表示，大众集团旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工厂是该集团即将推出的电动汽车产品线主要的候选工厂。据《华尔街日报》报道，大众汽车CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向记者透露：“在美国生产电动汽车也是一个选择。我们还没有正式做出的决定，但查塔努加工厂是我们的首选。”
大众集团美国公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉矶向记者透露，大众计划采
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大众 电动汽车
- 据外媒报道，大众高层管理人员在德国及洛杉矶车展表示，大众集团旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工厂是该集团即将推出的电动汽车产品线主要的候选工厂。据《华尔街日报》报道，大众汽车CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向记者透露：“在美国生产电动汽车也是一个选择。我们还没有正式做出的决定，但查塔努加工厂是我们的首选。”
大众集团美国公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉矶向记者透露，大众计划采
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- 据外媒报道，大众高层管理人员在德国及洛杉矶车展表示，大众集团旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工厂是该集团即将推出的电动汽车产品线主要的候选工厂。据《华尔街日报》报道，大众汽车CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向记者透露：“在美国生产电动汽车也是一个选择。我们还没有正式做出的决定，但查塔努加工厂是我们的首选。”
大众集团美国公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉矶向记者透露，大众计划采
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