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恩智浦+飞思卡尔后你需要知道的十件事

作者:时间:2015-03-19来源:EEWORLD 收藏
编者按:这两年,半导体行业似乎进入了多事之秋,收购战此起彼伏。大公司的收购往往错综复杂,他们也有自己难以取舍的地方,有经济、情感、形象等多方面的考量。这次并购会对恩智浦和飞思卡尔各自的产品、目标行业、半导体产业以及竞争对手带来哪些影响呢?我们目前还不能得到准确答案,但是希望能从对两家公司的十大对比中,让你看出一些端倪。

  这两年,半导体行业似乎进入了多事之秋,收购战此起彼伏。就在今年短短的3个月里,半导体行业并/收购案有:Avago Technologies 以 6 亿美金价格收购无线网络公司 Emulex Corp ELX.O,Maxlinear以2.87亿美元收购Entropic Communications,Lattice半导体则将以6亿美元价格收购Silicon Image。3月初,(NXP)以约118亿美元的价格并购(Freescale),合并后的企业价值将超过400亿美元。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/271240.htm

  大公司的收购往往错综复杂,他们也有自己难以取舍的地方,有经济、情感、形象等多方面的考量。这次并购会对各自的产品、目标行业、半导体产业以及竞争对手带来哪些影响呢?我们目前还不能得到准确答案,但是希望能从对两家公司的十大对比中,让你看出一些端倪。

  1.优势产品

  

  微控制器、射频、传感器、无线(NFC)、模拟及电源。

  杀手锏:NFC、智能卡IC。

  

  MCU&通信处理器、模拟技术与电源管理、射频、无线连接、传感器、软件和开发工具。

  杀手锏:MCU&通信处理器(ARM MCU、ARM应用处理器、QorIQ多核处理器、Power处理器、DSP)。

  恩智浦+飞思卡尔

  不难发现,这两家的产品互补性很强,一个擅长连接,一个擅长处理和控制连接及其带来的数据。恩智浦和飞思卡尔的专利数都约为10 000,可以从一个侧面反映他们的势均力敌。而下面的专利“地图”,会让你直接感受到他们各自的强项。

  

 

  图1 恩智浦与飞思卡尔的专利“地图”

  在宣布合并交易时,恩智浦表示将出售自家高性能RF产品部门以避免主管机关审查问题,其实是因为NXP将保留原属于飞思卡尔、技术实力更强的RF部门,而不是他们自己的。如果两家公司的RF业务合并,将有垄断全球高性能RF市场之虞,美国与欧洲的反垄断机构以及中国的商务部将审查这项合并交易。

  重点:微控制器(MCU)

  恩智浦+飞思卡尔后的新公司将在通用微控制器(MCU)市场成为紧追第一大供应商的排名第二的大厂商(如图2所示),目前恩智浦的微控制器业务规模只有飞思卡尔的五分之一。而VDC的数据则显示,合并后的恩智浦在该市场的占有率为17%,第一大供应商瑞萨市占率则有25%。无论怎么算,MCU市场都是一个高度分散且竞争激烈的领域,当所有的厂商都采用ARM 核,要做到产品差异化越来越困难。至于具体产品的谁去谁留,真不好说,特别是对于“严重重合”的处理器(如基于Cortex-M0/M4的MCU),是保留“亲生子”还是“大义灭亲”,不妨先凑个热闹分析一下。

  

 

  图2 NXP官方提供的MCU市场占有率排名

  恩智浦

  恩智浦有最广泛的32位ARM MCU产品组合之一,有多达400多款MCU,并且使用同样的LPC开发套件。其中,入门级有3个系列,高性能有12个系列,还有基于80C51的8/16 bit MCU(3个系列),用于计量等特殊应用的有三个系列。

  恩智浦微控制器主要的特点:蓝牙、CAN、显示、以太网、电机控制、传感器处理、USB、无线(基于IEEE802.15.4的无线网络系统)。

  LPC微控制器的定位是探索差异

  恩智浦基于ARM核的 MCU分别有:Cortex-M0+/M0(共124款产品)、Cortex-M3 (共117款产品)、Cortex-M4/M4F (共9款产品)、Cortex-M0&M4F (共55款产品)、Cortex-M0+&M4F(共5款产品)。

  飞思卡尔

  飞思卡尔在ARM MCU、ARM应用处理器、QorIQ多核处理器、Power处理器和DSP都算得上佼佼者。2104年第三季度是飞思卡尔创纪录的一个季度,销售额达到2.51亿美元。这些还只是工业、通用MCU市场,包括i.MX应用处理器方面的营业额,但并不包括汽车MCU的业务。

  知名的产品系列(包括64 bit&32 bit)有:Kinetis(基于Cortex-M0+/M4/M7)、i.MX(基于Cortex-A8/A9)、QorIQ处理平台(基于Power Architecture和Cortex-A7/A9/A53/57,网络)、PowerQUICC处理器(基于Power Architecture,联网设备)。

  在被问到未来合并后是否会调整两家公司的ARM Cortex-M微控制器产品线时,NXP CEO Clemmer表示这些细节恩智浦还需要等到合并完成之后再处理,也就是“产品选择”。在处理器部分,Clemmer先指出飞思卡尔已经有处理器平台,又很快补充:“我认为处理器是一个我们应该与伙伴进行合作的技术领域。”

  2.优势领域

  恩智浦

  涉及汽车、消费、工业、医疗、照明、安全交易、RFID、无线基础设施、物联网等诸多领域。

  最牛的:安全交易(2014年总收入11亿美元)、汽车(2014年总收入14亿美元)。安全和连接的交叉领域将带来更多的驱动力。在一些新兴应用中,安全连接设备领域的增长率是最快的,高达81%,其2014年为NXP贡献了10亿美元。

  飞思卡尔

  涉及汽车、消费、工业、医疗、网络、智能电网、无线基础设施、物联网、电机控制、数据连接、智能能源。

  最牛的:汽车信息娱乐、网络、物联网。

  飞思卡尔2014年在全球范围内的增长主要来自IoT和智能互联增长的贡献。其实不管是汽车、网络产品,飞思卡尔都尝试把它们往物联网上去靠拢。从边缘节点到网关,从数据中心到联网设备,飞思卡尔为物联网提供了完整的产品和解决方案。

  恩智浦+飞思卡尔

  合并后,其互补的产品系列将是物联网解决方案的理想选择,包括安全性、MCU、软件、连接和广泛的客户群基础。

  重点:汽车

  恩智浦实现汽车互联

  恩智浦一直专注于汽车互联上应用,包括:汽车娱乐、车联网、安全汽车接入、安全V2X通信(车对车信息交互)、雷达。

  NXP在汽车电子上做了些什么呢?简明扼要是汽车各个部件都可以用的模拟器件,繁杂地来表述就有:收发信机、RF、RFID的可追溯性、计时设备、汽车MOSFET (446)、音频放大器、汽车门禁与防盗IC、多媒体、调幅/调频收音机和音频、多标准数字收音机 (8)、传感器、汽车照明、分立器件、逻辑、显示器和仪表盘。

  恩智浦的汽车AM/FM收音机芯片在28台车用音响中有27台选用,客户涵盖一阶汽车电子供应商与各大车厂。NXP有调谐器与DSP, 一旦飞思卡尔的应用处理器加入,将让新一代的恩智浦汽车音讯平台成为功能更完整的汽车信息娱乐系统。

  

 

  图3 恩智浦实现汽车互联

  汽车正从单一交通工具演变成个性化移动信息中心。恩智浦通过实现可靠、安全和高效的车内、车外电子通信,帮助推动这一变化。其在广播接收、车载网络和RF加密技术方面的能力已经得到证实,另外还有不断增加的IC解决方案系列——可用于远程信息处理、802.11p汽车无线技术和NFC应用。所有这些均得到了领先的逻辑、接口产品、磁阻传感器、小信号分立器件、固态照明驱动器和标准MOSFET的支持。

  解决方案:汽车照明、自动传输、车身控制/中央闸道模组、制动系统、汽车收音机、汽车互联、电子助力转向系统、汽油引擎控制、音响本体、仪表组、导航系统、被动无钥门禁、启停系统。

  飞思卡尔实现汽车控制和信息处理

  在处理器方面的车用级主打产品包括:Vybrid控制器(基于ARM Cortex-A5/M4,汽车、工业应用)、S32微控制器(4个Coretx-A53核,汽车应用)、MAC57DXXX汽车微控制器(Cortex-M0+/M4/M5,仪表盘)、i.MX应用处理器(基于Cortex-A8/A9,汽车多媒体)。

  说到汽车信息娱乐系统,i.MX的口碑那在业界是杠杠的,据悉,全球前十名的OEM汽车原厂都使用了飞思卡尔i.MX应用处理器。i.MX已经好几年前就到第六代了,其他产品系列也在不断创新。飞思卡尔Kinetis EA系列MCU是Kinetis汽车系列中的第一款产品,它专为中国市场开发。此外还有专为汽车仪表板打造的三核MAC57D5xx以及非常优秀的车用视觉SoC(S32V)。

  恩智浦+飞思卡尔

  合并之后的恩智浦将会成为“无人能及”的全球第一大汽车半导体厂商。根据两家公司在汽车半导体市场的占有率来计算,合并后的恩智浦与飞思卡尔将成为一家在2014年营收总计40亿美元的厂商,比排名在后的瑞萨(Renesas)还至少高出10亿美元。

  从以上对比可以看出,恩智浦与飞思卡尔的汽车芯片业务最大不同之处,是前者聚焦连结界面与安全性──主要应用是连网汽车直接暴露在外的区域,而飞思卡尔的强项则在于引擎控制与传动动力系统。IHS Technolog车用半导体市场首席分析师Luca DeAmbroggi表示,两家公司的结合将能为各种高成长应用提供完整汽车半导体解决方案,包括汽车信息娱乐系统、高级驾驶辅助系统(ADAS)、车用连网技术,以及车内安全技术、混合动力/电动车等热门新领域。

  恩智浦与飞思卡尔也都在推动连网汽车安全性技术的问题。飞思卡尔的安全性是以软件技术实现的;恩智浦则是开发硬件的安全性,所利用的就是恩智浦擅长的身份识别与金融卡安全晶片技术。此外飞思卡尔的雷达技术很强,恩智浦在今年MWC也宣布开发了一款CMOS制程小型雷达晶片,除了飞思卡尔的雷达方案,汽车业者现在也能为车辆添加数个小型雷达系统,增强车辆安全性。

  合并之后,NXP在汽车半导体领域有着“舍我其谁”的气派了,不单在量上,相信质也会有更大的飞跃。

  

 

  图4 NXP提供的预计合并后的汽车半导体市场占有率


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关键词: 恩智浦 飞思卡尔

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