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宁德时代MBT技术已落地 纯电重卡专用

作者:EEPW时间:2022-09-21来源:电子产品世界收藏

在双碳背景下,及工程机械电动化是大势所趋,不过及工程机械给电池的布置空间有限且多样化,复杂恶劣的应用场景又进一步给电池系统带来严苛的挑战,阻碍了电动化快速发展。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/202209/438413.htm

也正式基于这种现状,研发了MTB技术(Module to Bracket,模块集成底盘)技术,将率先应用于国家电投启源芯动力换电项目,为换电重卡及工程机械电动化提速提供更优解。

据悉,该技术可将模组直接集成到车辆支架/底盘,系统体积利用率提升40%,重量减轻10%,系统能量密度达170Wh/kg;底框架设计使整车重心降低21%,结构件采用高强度钢铝混合设计,拥有IP69K高等级防护。

电池可以达到1万次/10年的循环寿命,独创的U形水冷系统则攻克了散热难题;再加上智能化热管理系统,可保证车辆在-35~65°C的正常工作,同时支持模块化拆装。

此外,该电池系统可支持自由组合方案,可以在140KWh-600KWh范围内配置。

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值得留意的是,此次与展开合作的国家电投在换电市场布局已久,旗下的启源芯动力目前已在全国31省市区全面布局超100座重卡充换电站,适配市面上200余款换电重卡。

“截至目前,全球每10辆重卡或工程机械中有9辆都配套动力电池。”宁德时代方面透露。宁德时代在重卡领域市占率高,并大力推动换电,有利于在重卡换电标准的建立中占据优势。

数据显示,8月,国内新能源重卡销量1847辆(交强险终端销量口径,不含出口和军车),环比增长28%,同比增幅达127%;1~8月,新能源重卡累计销量达到1.34万辆,比2021年全年销量多出近3000辆,同比增长319%。

2022年是换电重卡爆发元年 —— 换电模式极速补能和运营成本低的优势,契合运营车辆对高运营效率和高性价比的需求,换电模式在运营车辆中加速渗透。从市场规模来看,重卡及工程机械电动化已经成为大势所趋。



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