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宁德时代 文章

电动汽车电池之战一触即发,谁将拔得头筹?

  • 相对于传统的汽车行业来说,电动汽车是以电能为资源动力,把传统的汽车能源所用的动力进行了彻底的改变。传统汽车大多数用的都是化石燃料,但电动汽车主要能源是电能,这也是随着社会的发展进行的重大变革。电动汽车的核心是发展电动汽车的电池,电动电车的电池是现代行业的主要关键打破点。电动汽车的发展离不开电池的革新,大厂商也在不断地革新着电动汽车的电池质量和电容量的问题。目前市面上主流的新能源电动汽车电池种类大致归为铅酸电池、镍氢电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池(镍钴锰酸锂电池)等几大门类。汽车动力
  • 关键字: 汽车动力电池  LG化学  松下电器  宁德时代  比亚迪  

盘点全球大型电动汽车电池制造商

  • 亚洲企业在全球电动汽车电池市场处于主导地位,为了与全球汽车制造商签订利润丰厚的合同,它们正在欧洲和中国、美国等地扩大产能。即便如此,一些汽车制造商仍然担心电池潜在产能不足,无法满足未来几年电动汽车的需求。而韩国SK Innovation与LG Chem的激烈竞争或将加剧潜在的电池短缺情况。以下为大家盘点全球大型电动汽车电池制造商:宁德时代作为世界最大的电动汽车电池制造商,宁德时代的客户包括宝马、大众、戴姆勒、沃尔沃、丰田和本田。中国有着全球最大的电动汽车市场,而只为配备中国电池的汽车提供补贴的政策,也让宁
  • 关键字: 电动汽车电池  宁德时代  松下  比亚迪  LG Chem  三星SDI  SK INNOVATION  

电动汽车电池的“中场战事”:宁德时代、比亚迪血拼三星、松下

  • 2020年6月10日,年轻的特斯拉超越百年老店丰田,股价一度突破1000美元,问鼎全球车企市值第一的宝座。这是汽车产业值得记住的一天,一个属于电动车的新时代已经到来。然而,一年前的特斯拉,并没有像现在一样被看好。当时的特斯拉,股价曾经一度跌破200美元,眼看几乎就要失去资本市场的信任。尽管,当时特斯拉已经推出了更亲民的Model 3,并收获了大量的订单。但是,由于产能迟迟无法跟上,销量一直起不来。制约产能的重要原因是特斯拉唯一电池供应商松下。马斯克在推特上直接指责松下,表示由于松下的生产效率不佳
  • 关键字: 电动汽车  电池  宁德时代  比亚迪  三星  松下  

宁德时代声称开发了寿命长达百万英里的电动车电池

  • 感觉超高科技的电动车,其实也是与大家手上的手机一样,内建的电池都会随着使用而老化,这也是让电动车不如传统汽车般吸引的一点,然而这问题可能有方法解决。2011 年成立的宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)声称自己开发了一款新型电动车电池,能有 124 万英里(近 200 万公里)的寿命,或大约能使用 16 年之久。汽车能驶个百万里并不是罕见,但今天的电动车大多都只能用 20 万英里(约 32 万公里)左右,如果属实的话,CATL 出品的电池寿命就是以倍数的延长。是说,这家世上最大型的电动车电池生产商,
  • 关键字: 宁德时代  电动车  电池  

LG化学超越松下成全球最大电动汽车电池供应商 宁德时代退居第三

  • 据国外媒体报道,市场追踪机构SNE Research周四公布的数据显示,韩国动力电池企业LG化学(LG Chem)超越日本松下,成为全球最大的电动汽车电池供应商。在电动汽车电池市场,就市场份额而言,排名前七的公司分别是:LG化学、松下、宁德时代、三星SDI、中国远景能源有限公司旗下AESC、比亚迪和SK创新。该机构的数据显示,今年第一季度,LG化学的电池装机量为5.5GWh,与去年同期的2.5GWh相比,同比增长120%。该机构认为,LG化学电池装机量的强势增长,得益于特斯拉Model 3、雷诺Zoe以及
  • 关键字: LG  电池  宁德时代  

宁德时代、阿里、大众汽车涌入充电桩行业,“新基建”下的千亿蓝海有多香

  • 充电桩被纳入“新基建”版块后的短短一个多月内,已有三家巨头完成跨行布局。风口之下,充电桩行业会是新的投资机会吗?巨头们又是如何考虑的?
  • 关键字: 宁德时代  阿里  大众汽车  充电桩  “新基建”  

宁德时代拟定增募资不超200亿元 布局动力及储能电池

  • 日前,宁德时代公告,拟定增募集资金不超200亿元,用于宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(三期)、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目、补充流动资金。上述项目达产后将合计新增锂离子电池年产能52GWh。
  • 关键字: 宁德时代  动力  储能电池  

新能源汽车行业拐点将至?

  •   新能源汽车产业的顶层设计落地在即,特斯拉上海工厂年底投产,国产Model 3首次亮相……  这两天新能源汽车行业利好消息不断出,让沉寂多时的新能源汽车产业再度被市场关注。新能源汽车行业拐点将至?对此,机构议论纷纷。  利好消息不断  11月8日,有媒体报道,首批国产特斯拉试制车正式下线亮相。特斯拉上海工厂从奠基到预备生产仅用了约10个月,跑出了“新能源汽车的速度”。先来一起饱饱眼福。  同样在11月8日,工信部相关领导透露,工信部正牵头编制《2021年-2035年新能源汽车发展规划》,目前《规划》正在
  • 关键字: 新能源  特斯拉  宁德时代  

博世携手宁德时代达成电芯领域长期战略合作

  • 博世已与宁德时代达成长期战略合作协议,携手推出指定类别高性能电芯。宁德时代将根据博世要求,负责电芯的设计、开发和生产,并应用于博世48伏电池。48伏系统因其高效性能在全球汽车市场的重要性不断提升,而高性能电芯是48伏混合动力系统的核心元件。同时,通过此次合作,宁德时代将为博世提供长期稳定的电池货源。“我们必须了解电池技术,但不意味着我们必须自主生产”,博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan Hartung博士表示,“结合博世在电池管理系统方面所积累的专业知识和技术专长,此次与锂电池
  • 关键字: 博世  宁德时代  电芯  

欧盟的反击,誓要在动力电池领域占块地?

  • 目前,全球动力电池市场由宁德时代、比亚迪等中国企业和韩国LG化学、三星SDI、日本松下等主导,欧洲几乎没有大量生产电池的厂商。而对于电动汽车产业来说,动力电池占据着其成本的40%左右。为了应对中日韩等国电池企业的围攻,欧盟决定建立一个覆盖所有成员国的“电池产业联盟”。
  • 关键字: 动力电池  宁德时代  比亚迪  

宁德时代建全球最大电池工厂 未来生产规模将超过特斯拉超级工厂

  •   根据外媒报道,宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德国波鸿举行的汽车研讨会上透露,宁德时代将在德国埃尔福特建造世界上最大的电池工厂。  2018年夏天,宁德时代曾透露将在埃尔福特建造电池工厂,但当时该工厂的生产能力计划是14吉瓦时(1吉瓦时等于100万千瓦时)。现在,宁德时代修改了此前的计划,将产能提升至原来的7倍多。  按照新计划,宁德时代给这家占地82公顷的电池工厂的投资约2.4亿欧元,将为当地创造600个新工作岗位。预计当生产能力达到100吉瓦时的时候
  • 关键字: 宁德时代  电池  

丰田松下联手成立电池公司 宁德时代一哥位置不保?

  •   燃油车的精髓是内燃机,谁能在引擎上有更高的造诣,就能跟在汽车市场占有一席之地,这点在丰田、本田以及大众身上体现的淋漓尽致,而新能源汽车电池则是重中之重,谁能研发出高密度、高续航的电池就能在未来汽车市场屹立不倒。    日系企业在电池方面有很高造诣,比如松下就是电池领域的领军人物,但在2017年被中国宁德时代超越,2018年宁德以23.52GWh的装机容量蝉联国内锂电冠军,如果按照装机量来看,德大概率会卫冕2018年全球动力锂电池冠军,不出意外的话松下和比亚迪将位列第二第三。    除了宁德时代和比亚迪
  • 关键字: 丰田  松下  宁德时代  

国内动力电池市场或呈现三足鼎立格局

  •   “孚能科技的动力电池出货量在2019年将争取达到10GWh”,孚能科技董事长王瑀近日在接受电池中国网采访时表示,“明年的量,我们可以非常快速地增加,排名可能会是第三,这一切将取决于明年扩产的速度。”  明年可有大戏看了,宁德时代、比亚迪、孚能科技将会上演“三国演义”?  比亚迪动力电池拆分“加速跑”  动力电池应用分会研究部数据显示,2018年1-11月国内动力电池累计装机总量约43.53Gwh。其中宁德时代以17.86GWh排名第一,占比41.03%;比亚迪以9.57GWh排名第二,占比21.99%
  • 关键字: 动力电池  宁德时代  

中国占全球十大锂电池厂商中七席,与日韩三足鼎立

  • 锂离子电池产业从90年代初诞生以来,至今已有大约30年时间,这个行业从日本垄断,到日韩争霸,到现在中日韩三足鼎立,现在逐渐开始向中国垄断的方向发展。
  • 关键字: 锂电池  宁德时代  比亚迪  

动力电池争霸:四成江山归宁德时代 比亚迪追赶乏力

  • 整车行业后补贴时代还有一个季度2018年就结束了,“断奶”的新能源汽车,期间补贴政策会不会做出明确调整,将直接影响新能源汽车全产业的年度市场整体走势。
  • 关键字: 动力电池  宁德时代  比亚迪  
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