特斯拉股价超越通用后的几声悲鸣

　　4月28日，通用汽车发布了Q1财报，净利润达26亿美金，同比增长33.5%。然而，资本市场并没有为之点赞，通用股票持续下挫，终于在5月1日那天，被后起之秀特斯拉全面超越。

　　特斯拉的市值首次超过通用汽车，它意味着很多，然而这个震撼的消息在汽车圈似乎未能引起一点波澜，犹如波涛汹涌的大海冒出的一个气泡，瞬间消失无踪。

　　从北面的长春到南边的花都，从东边的上海安亭到西边的重庆江北，汽车行业的从业者在一片安静祥和中辛勤劳作，并收获丰硕的耕耘成果，看着谷仓里堆着一堆堆冒尖的粮食，很多汽车人感到安心和满足。他们不止一次地听到消息，说太平洋彼岸有个叫马斯克的“狂徒”，经营着一家叫特斯拉的公司，年销量不足10万辆，试图颠覆百年的汽车行业，这听起来像天方夜谭。

　　对车评君而言，这至少是第三次心急火燎地跳出来大声呼唤：“狼来啦，狼来啦……”，更多人的反应是“哦”，有的人则是“耸肩”，也有人表示关心：“你是不是得了失心疯，要不去医院瞧瞧大夫?”

　　偶尔有一些见多识广、也许是有着海外亲戚的从业者，表示出了一定程度的赞赏，随后很可能会被唾沫星子喷得找不到北。

　　有时候，也有些领头羊会问出“我是谁?”“我从哪里来?”“要到哪里去?”这样经典的问题，通常这样的思考会无疾而终，因为去年的年景特别好，家里的粮食再次录得大丰收，想这些破问题作甚?短暂的忧郁和愁思仅仅是一闪而过。

　　有一个叫李书福的地主，他之前是个长工，最近发了大财，愈发志满意得。他有几次声称要教育一下那些 “野蛮人”和“颠覆者”怎么“做车”，严肃地正告：车子是四个轮子上面安一个沙发，而不是四个轮子上安一个手机。李总充满深情地说，制造是如此地高贵，只有搞了十几年制造的人才能体会。

　　反对特斯拉的人很多，他们不仅向“科技主义者”喷唾沫星子，而是投入真金白银。根据金融分析公司S3 Partners的测算，做空特斯拉的金额已增长到101亿美金。整体而言，今年对特斯拉的做空者合计已损失37亿美元，远远超过做空任何其他美国股票的亏损总额。

　　大量的“空军”几乎已输掉底裤，斩仓离场。事实证明，反对者已经付出了代价。

　　问题是，这种代价看起来还没有落地我们的头上。“村长”在庄子的周围竖起了栅栏，特斯拉想跑进去收割或抢夺粮食看起来不是那么容易。

　　尽管如此，这依然是一个具有里程“悲”意义的节点，车评君认为还是不得不发出点呐喊，提出一些问题，引发一点点思考。

　　特斯拉的股价是趋势性地超过通用了吗?

　　不得不承认，这是真的，这是一次趋势性的超越。

　　基于两点考虑：1、通用汽车的股价在过去几月间一直在下挫。哪怕是整个汽车制造行业，领头羊丰田汽车的股价也在持续下挫，过去几个月时间已跌去200亿美金。通用的难兄难弟福特公司更惨，过去两年的股价都在“跌跌不休”。2、特斯拉的股价已经创下过去2年的新高，尤其是在2017年，累计上涨已超过50%。同样地，全球股票市场已经被科技股所垄断。苹果、谷歌、微软、亚马逊、facebook、腾讯、阿里等科技公司的股价表现无不高歌猛进。

　　从销量上看，受北美市场衰退的影响，通用在美国4月份销量同比下挫1%。传统汽车市场竞争激烈，一些新兴市场如中国或印度，不断有新的竞争者加入对市场份额的竞争，从长远来看。传统汽车巨头的销量和利润将持续下滑。

　　特斯拉的趋势刚好相反，电动车将逐步蚕食燃油车市场。2017年Q1，特斯拉录得2.5万辆销量，同比增长69%。中国市场在没有任何补贴的情况下，在Q1实现4799辆的销量，同比增250%。

　　通用股价下挫，并不是投资者对其当期市场地位的质疑，而是对其未来盈利能力的忧虑，这样的忧虑与日俱增。

　　除非通用能够在电动车市场击败特斯拉，证明具备掌控自己未来的能力。目前看起来，通用的尝试并不理想。其王牌电动车产品雪佛兰Bolt投放市场已有5个月，然而月销量一直在1000辆左右摇摆，特斯拉的Model 3，目前拥有37万辆的订单。当然，通用在女CEO玛丽?芭拉的带领下在不远的将来也许会取得成功。谁知道呢?

　　可以指望”特斯拉们”难以跨过制造的门槛吗?

　　汽车制造业是目前地球上供应链最复杂，质量控制要求最高，固定资产投入最大，生产周期最长的行当，汽车制造业的制造门槛奇高无比。很多公司在制造环节吃了大亏，比如现在的乐视汽车以及FF，此前特斯拉的Model X上市时间也延后了2年。

　　尽管如此，寄希望别人“不行”，而不是让自己变“行”是一种糟糕的思维模式。

　　蔚来汽车总裁秦力洪指出，中国已是世界上汽车制造能力最强的国家，每年生产出接近3000万辆的汽车，是美国的两倍，日本的三倍。以中国上海的小镇安亭为中心，以周围200公里为半径，可以找到一辆汽车95%以上的配件。

　　你根本不需要担心质量问题，供应商会明确告诉你，这个方向盘是福特某款销量在10万辆以上的车型上的。说吧，你需要做成什么样子，我来干。而所谓的核心零部件总成，国内与全球范围内的差距几乎已忽略不计，当然全球采购是一定的。

　　围绕着汽车制造这个产业链，从设计、研发、工程、制造、销售的所有环节，在全球范围内，均有数量丰富、服务优良的外包公司存在，他们因中国汽车市场的大丰收而赚的盆满钵满。

　　市面上一些热销的自主品牌，很多车型的设计和研发由外包公司完成，这些外包的服务能力愈发高强、态度益发谦卑。