德尔福/Tula联研停缸技术 提升17%燃效

德尔福近来在投资与收购方面动作连连，旨在提升其在自动驾驶和燃油经济性等领域的综合实力。Tula Technology公司也成了德尔福的投资对象，双方将利用整合了数字信号处理与动力总成控制的先进技术来打造一种可变排量发动机。

动态跳转点火技术(DSF)允许发动机气缸在连续可变的基础上完成点火或跳转(停缸)操作。以八缸发动机为例，相比没有采用停缸技术的发动机，采用DSF发动机技术的汽车可以提升17%的燃油经济性。

Tula Technology公司表示，DSF技术并不会依赖于固定的停缸技术或仅仅以固定形式切换。相反，其可以在任意时间连续不断地针对每个气缸做出动态点火决定，并通过调节气缸点火次数以及气缸载荷为汽车提供最合理的扭力。

Tula Technology公司的工程师总结了DSF技术的两点优势：

第一，通过消除泵气损失和优化燃烧来提升燃油经济性。每个发动机转速都会对应一个最佳热效率值，最小化泵气损失可以提高节流型发动机的动力载荷。在燃烧过程中，发动机燃烧系统可能会得到优化以适应车辆运行状况。因此，一旦进气门/排气门调节合理，不活动的气缸便不会向发动机泵送空气，从而使三元催化剂技术充分地发挥作用。

第二，有效的控制振动和噪声。在常规发动机节流操作中，激发光谱与发动机转速息息相关，振动幅度也由节流决定。利用DSF技术可以改变车辆动力总成的扭矩，从而以灵活而系统的方式解决噪声、振动和声振粗糙度(NVH)问题。