争议：电动汽车换电模式的“完美”与“尴尬”

　　提起电动汽车的换电模式，大家可能并不陌生，这个曾经一度作为电动汽车界的热门话题，即使在今天，依然存在着不少讨论和争议。

　　所谓换电模式，顾名思义，就是当电动汽车没电了，采取更换一块满电量电池的方式，瞬间满血原地复活。采用换电模式，可以很好的打破续航里程的窘境，也免除了充电时间长的困扰，在电动汽车发展的现阶段来看，简直就是一项堪称完美的理念，然而换电模式的前行道路，额，这就有点儿小尴尬了。

　　Better Place的短暂辉煌史

　　Better Place可能不是最早的电池更换公司，但绝对是迄今最轰动的一个，它的诞生，直接让当时的电动汽车界差点儿怀疑了人生，引发了关于电动汽车究竟是该充电还是该换电的思考，不过同样地，它的衰亡，也给幻想着换电模式的企业蒙上了浓厚的心理阴影。

　　故事还得回到2008， 那年正值经济危机，很多传统汽车制造商例如通用、克莱斯勒和福特等都受到不同程度的创伤，使得新能源车备受关注。当然，在那个年代的新能源车还没现在这么能跑，续航里程和充电问题完全是硬伤，凭借着“换电模式”的先进理念和壮志豪情，Better Place成立了，然后迅速筹得8.5亿美金。

　　以色列的Better Place

　　Better Place当时推行的是三分钟换电服务，在当时被很多人支持和看好，说实话这项服务就是放在现在也具有十足的吸引力。然而，一个好的开始并没有让Better Place坐火箭般飞升，反而很快Better Place就像流星一样陨落了，2013年5月，这个仅仅风光了6个月的公司就正式宣告破产。

　　戛然止步的特斯拉换电服务

　　还在Better Place时代，特斯拉就深深觊觎着换电模式，甚至一直默默筹划着。随后Better Place破产，拥有核心技术、用户群体、基础设施和整车生产能力的特斯拉表示没有受到任何惊吓，毅然决然地投身于换电服务之中。

　　特斯拉的换电站设想图