电动汽车的充电与马达

　　问：电动汽车的技术水平还有很多瓶颈。您认为主要问题是什么?英飞凌将在技术突破方面如何应对?

　　徐辉：首先，我们认为从整个全球来讲，中国电动车的发展相比较各个国家应该是最好的。当然也存在一些问题。尤其在去年，整个原油的价格迅速地下滑，美国电动车的数量在缩减，而中国电动车的数量在迅速上升。从整体来讲，中国电动车市场发展得十分迅猛，在去年基本达到3位到4位的增长。当然真正的私人乘用车的发展速度并不是很快。但商用车、客车发展是十分好的。

　　谈到问题，从技术上来讲，电池还是要有很大的突破。目前来讲，如果说续航里程200~300公里是比较正常的速度，但后续的电池需要达到400~500公里。我们认为这是随着后续市场发展壮大而应运而生的。等到汽车市场发展到一定速度，电池的技术肯定能达到。中国本土电池的技术需要有更多的突破。全球来讲，电池的技术已经满足目前的需求，后续会有所发展，包括成本会根据产量的增长有所下滑。

　　英飞凌科技(中国)公司汽车电子事业部中国区负责人徐辉

　　与英飞凌最相关的是电机和电控技术。中国的电机和电控技术其实已经达到全球比较高的水平。比如弯道超车，中国已经有达到或超过国际水平的基础。从电机和电控的角度，就是让系统能有更高的效率和更低的成本，英飞凌能够帮助本土的和全球的企业向这个方面发展。可能就中国本土来讲，最大瓶颈的就是充电的基础设施的发展。我个人认为要增加大家能看得到的充电设施，比如在工作场所或居住小区建立充电设施。第二是标准的充电设施的配置。每家车厂充电桩的接口和充电设施的要求都不是很统一，国家亟需出台统一的标准把接口和充电箱进行标准化的管理。这两个方面是我们认为亟需解决的问题。

　　补充一点，从英飞凌的角度来讲，我们要让整个充电的速度更快。现在也有一些单位在做换电和高压充电的设施。从充电速度上解决充电等待的问题可能也会加速电动车的发展。我们认为技术应该不会成为电动车推广的瓶颈。

　　个人简历：徐辉(Helen)女士于2012年4月加入英飞凌，担任英飞凌科技(中国)有限公司高级总监及中国区汽车电子业务负责人。

　　徐辉在中国和美国积累了近20年的工作经验，特别是在汽车行业，因此她对在中国地区建立和管理生产基地拥有丰富经验和深刻见解。通过了解本地市场的需求和发展趋势，徐辉带领英飞凌中国汽车业务团队为客户提供最佳解决方案。

　　徐辉持有美国密歇根州凯特林大学机械工程学士学位、奥克兰大学机械工程硕士学位和沃尔什学院工商管理硕士学位。