汽车电子产品做EMC实验都要求测试LOAD DUMP测试，这个测试非常严格，经常将客户产品直接击穿打坏，本文讨论下为什么要做LOAD DUMP的测试，并通过案例分析解释如何有效的通过测试。

汽车电子不同于一般的工业品，它工作中是高速行驶的，一旦出现故障，汽车自身没有一些保护措施，对车身，人身都会造成非常大的伤害，也许是车毁人亡。

LOAD DUMP 模拟的是引擎运行过程中，电池突然断开，由发电机直接继续向负载提供电流，就会出现最糟糕的浪涌电压情况，这个电压持续时间最长会到400ms。如果负载产品没有做好保护，被击穿后，很可能出现短路状态，反过来影响供电电源。

为什么要模拟这个条件，因为大家都知道电池是腐蚀性很高的，一般正常汽车的蓄电池2-3年就需要更换新的，所以电池电极随时也会有被腐蚀损坏的可能。所以这个测试非常有必要。

如上图所示，抛负载测试中有几个关键指标 Us 是抛负载的最高电压，对于12V系统的汽车，Us 规定范围是65V-87V的范围， Ri（线路内阻）的范围是0.5Ω至4Ω，Td是波形的宽度，最大会到400MS，由于线路电阻Ri是发电机的指标变化的，所以各大车厂，或二级供应商对这个指标要求五花八门，各不一样。

一般情况，低Us值和低Ri与Td值有关，而高的Us值与高Ri和Td有关，但是这3个指标并没有直接的相关的匹配关系。

雷卯电子推出用于保护抛负载的系列产品是大功率的TVS器件，都可以满足对应规格参数的测试需求，通过保护器件TVS来说，动作时Ipp的计算可以按照以下公式：

IPP=（Vin-Vc）/（Ri+Rd）

这里需要着重说明的是:选用TVS器件参数时，要考虑后端负载DC-DC的耐压能力，Vc指标要小于电源芯片的耐压能力。

下面是经过保护器件的完美波形抓取图。

在设计上有任何问题可以联系 

胡工 18016225001

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