- 预计到2040年，纯电汽车将占全球新车总销量68%；尽管目前存在挑战，但在法规支持下，欧洲的纯电车市场份额有望达到90%以上截至2040年，中国本土主机厂占全球市场份额将达到25%-34%；此外，全球前20大汽车零部件供应商中，中国本土供应商可占据6家主机厂可通过硬件标准化模块化、软件平台化、与生态内玩家紧密合作等多种举措持续优化业务，建立“护城河”中国、北美、欧洲和“全球南方”汽车市场日益分化，要求全球汽车行业积极探索新策略以应对变化近日，罗兰贝格发布最新报告《蓄势而行：2040年全球汽车行业前景展望》
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罗兰贝格 汽车行业
- 随着汽车行业面临地缘政治、经济和环境问题的多重冲击，2025年将成为至关重要的一年。全球竞争愈发激烈的当下，汽车制造商及其合作伙伴必须重新审视其战略。作为工业4.0解决方案的领导者，力克（Lectra）发布了2025年将持续重塑汽车行业格局的五大趋势。1.向电动化转型，亚洲将占主导地位全球汽车行业的电动化进程正在加速。其中，中国凭借本土创新和富有竞争力的品牌，成为这一转型的领跑者。欧洲和美国的汽车制造商面临双重压力：既要满足消费者不断变化的期望，又要适应旨在应对外来汽车竞争的保护主义政策。与此
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力克 Lectra 汽车行业
- 随着生成式AI迎来突破性技术进展，各行业企业均已在生成式AI展开探索。根据IDC调研，汽车行业已有超过90%的企业开始进行相关的技术试点或应用，相比于全行业的85%的技术渗透率，汽车行业已走在技术应用的前列。同时，不只是行业的技术渗透率高，在投入方面，已有40%的企业开始自身的模型训练，体现出行业对于生成式AI的高度重视。汽车行业企业应该充分认识到大模型带来的影响，如果企业不及时跟进，可能会失去竞争优势甚至被颠覆。当前大模型在汽车行业已有哪些典型应用、具有哪些潜在效能、具有哪些建设方案、有哪些可靠的技术提
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大模型 汽车行业
- 一、产业发展现状1.1 国外整体产业发展现状什么是电子电气架构？在2007年由德尔福(DELPHI)首先提出E/E架构的概念，具体就是在功能需求、法规和设计要求等特定约束下，把汽车里的传感器、中央处理器、电子电气分配系统、软件硬件通过技术手段整合在一起；通过这种结构，将动力总成、传动系统、信息娱乐系统等信息转化为实际的电源分配的物理布局、信号网络、数据网络、诊断、电源管理等电子电气解决方案。关于汽车电子电气架构演进， 行业内讨论最多的是博世提出的电子电气架构发展六阶段，如下图所示。博世将整车 EEA 划分
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- 前言：n 1885年，当卡尔·本茨发明世界上第一辆汽车的时候，他可能很难想象一百多年后的今天，汽车世界将会发生多么翻天覆地的变化——外形从方形笨重变得圆润流畅，生产从手工作业变成流水制造，动力从传统燃油迈向新型能源……更重要的是，汽车本身不再是“没有思想”的出行代步工具，而是拥有“互联大脑”的“第三生活空间”。 如今，世界看待和使用汽车的方式正在改变，这促使汽车制造商（OEM）重新认识和消费者之间的关系，不断探索新的商业模式，并持续增加自身的差异化竞争优势。l 汽车全流程的业
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- ● 西门子数字化工业软件携手 Arm 和 AWS，在 AWS 云服务中提供 PAVE360 数字孪生解决方案，利用云端汽车仿真帮助下一代软件定义汽车 (SDV) 加速创新● 开发人员现在可以在 AWS 上使用 PAVE360 内含的 Arm 技术，快速开发汽车系统西门子数字化工业软件进一步扩展与亚马逊云科技（A
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西门子 云端PAVE360 汽车行业 SDV 软件定义汽车
- 在监管要求和主机厂不断推出新产品的驱动下，电气化和数字化持续升温。 在最新一期《汽车行业颠覆性数据探测》中，美国进步显著，跻身前十名。 主机厂可利用“按需功能”(FoD) 提高销量，但需要加快步伐。 （2023年7月19日）在监管要求和主机厂不断推出新产品的驱动下，汽车行业向电气化和数字化方向转型的势头日渐强劲。在罗兰贝格最新《汽车行业颠覆性数据探测》的排名中，此前一直表现平平的美国实现大幅跃升，跻身前十。与此同时，
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- 中国北京 – 红帽峰会 – 2023年5月24日 – 世界领先的开源解决方案供应商红帽日前宣布，公司与负责为汽车和云行业开发独立应用软件的博世子公司ETAS合作，共同提供车载汽车平台，以降低开发成本，进一步加快汽车制造商的产品上市速度。这是一个经过预集成和预测试的基础平台，将为汽车制造商提供简化且开箱即用的开发人员体验，帮助他们更快地交付应用软件。ETAS决定性的中间件解决方案将显著加快高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 应用的开发，而红帽车载操作系统将为其提供持续认证和基于开放标准的操作系统。
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- 当前，全球汽车业正在步入以智能化、网联化、电动化、共享化为代表的“新四化”时代。IHS Markit的数据显示，到2023年，汽车电子系统总额将高达1800亿美元，平均每辆汽车会使用500美元以上的半导体器件，增幅最大的应用分别来自高级驾驶辅助系统、动力系统和车载娱乐信息系统。新变化带来新要求目前汽车行业的技术和架构都正在经历一个快速演变的过程，这一现象背后很重要的推手之一，就在于整车厂越来越意识到来自不同tier 1厂商的ECU之间彼此缺乏关联，他们不得不投入大量时间和资金加以整合，使得整合ECU成为一
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汽车行业 FPGA
- 现代汽车工业发展迅速，汽车工程师和技术人员需要在他们的指尖上有合适的工具来快速和容易地识别问题。有许多诊断工具可以在任何一天分析不同车辆系统的性能，但这些仪器几乎总是包括示波器，它可以显示不同的电压，帮助汽车技术人员排除引擎盖下各种电气元件的故障。示波器在20世纪70年代首次被用于汽车行业的点火系统分析。从那时起，示波器已经发展成为任何车间的一个重要工具，今天它被用来对传感器和交流发电机进行故障诊断，进行压力测试等等。今天，对日益先进车辆的需求意味着车辆系统的复杂性只会增加，这使得高端的、专用的示波器变得
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MSO2 汽车行业 泰克 示波器
- 西部数据公司中国及亚太区销售副总裁Stefan Mandl随着造车新势力的崛起及近期疫情的影响，汽车设计和制造正逐步采用更为创新、敏捷的开发流程。2021-2022年间，全球半导体行业面临着多方挑战，这也给汽车制造业的发展带来了制约。新的敏捷流程能够帮助汽车企业更好地应对这一挑战。 近日，西部数据联合Coughlin Associates发布了白皮书[1]，以分析敏捷工作流程在汽车行业的应用。数据存储分析师Tom Coughlin在白皮书中写道，采用更快、更好、更有效的敏捷流程的汽车企业将具有明
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西部数据 敏捷工作流程 汽车行业
- 在疫情施虐期间，时间是保障生命的最宝贵源泉，医疗器械是保证安全的最有效措施。怎么能在最短时间内提供最大数量的医疗器械成了举国上下最严峻的课题，我们看到各行各业都采用了最先进的技术来保障医疗器械的生产。其中3D打印就是最近受到大家热捧的一个话题，央视网，央视财经频道都在最近都给予了大量的报道。包括国外这两天也有福特和大众这些大公司也在使用3D技术紧急生产防护面罩，计划通过这一次尝试，未来推广到其他汽车零部件生产中去。很多人惊呼“狼来了”，感觉到了危机感，因为这些产品之前都是通过常规的注塑工艺来完成的。如果3
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3D打印 汽车行业 传统工艺
- 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
随着天气逐渐转暖，在空调制冷“上岗”之前，您有必要对汽车空调进行一次全面的检查噢，消除其“常见病”。
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福禄克 红外热像仪 汽车行业
- 一直以来，安全控制技术一直落后于标准的控制技术。为了说明这一点，让我们回顾一下几十年来自动化控制系统...
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