- 在如此多的领域——量子计算、光电子学、太赫兹波，仅举几例——正在进行许多先进和创新的研究，以至于很容易忽视一些较小、不那么迷人但仍然有趣的领域，这些领域正在进行研究。即使这些没有带来适销对路或商业上的成功，它们仍然显示了正在进行的大大小小的努力的范围。此外，您永远不知道哪些会意外地发展到下一个可行性水平，或者可能解决特定的利基问题。我们将研究其中两个发展，虽然它们无关，但它们都是现代电子产品的核心：电池和印刷电路板 （PCB）。使用益生菌的可溶解电池宾厄姆顿大学（纽约）的研究人员开发了一种由市售益生菌提供
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可溶解电池 可回收 PCB
- 日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出一款新的工业级3/8英寸方形单匝金属陶瓷微调器---M61。Vishay Sfernice M61配有扩展轴、交叉插槽转子或旋钮选项，便于手指设置，并提供多种引脚配置，适合顶部和侧面调节，以优化PCB上的布局。日前发布的器件具有10 W至2 MW的宽电阻范围，支持-55 °C至+125 °C的温度，温度系数低至± 100 ppm/°C。M61采用全密封设计，可承受标准电路板清洗处理，在+85 °C条件下的额定功率为0.5 W，
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Vishay 金属陶瓷微调器 PCB 微调器
- 不光是代码有可读性的说法，原理图也有。很多时候原理图不仅仅是给自己看的，也会给其它人看，如果可读性差，会带来一系列沟通问题。所以，要养成良好习惯，做个规范的原理图。此外，一个优秀的原理图，还会考虑可测试性、可维修性、BOM表归一化等。1分模块如上图所示，用线把整张原理图划分好区域，和各个区域写上功能说明，如：电源、STM32等。这样让人更清晰、更快速地理解整个原理图，调试、维修的时候也很容易根据问题来查找电路。2标注关键参数如上图，标注了最大输出电流，这样可以方便别人修改电路的时候，知道电源能不能带得起负
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PCB 电路设计
- 深耕于高压集成电路高能效功率变换领域的知名公司Power Integrations近日宣布，Jennifer A. Lloyd博士将接替自2002年以来一直担任首席执行官的Balu Balakrishnan，成为公司的下一任首席执行官。Lloyd博士曾担任过Power Integrations董事会成员，现再次被任命为公司董事会成员。这两项任命均于7月21日生效。自1997年以来，Lloyd博士在全球半导体领导企业Analog Devices, Inc.担任过一系列高级工程和业务管理职位。在此期间，她曾领
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Power Integrations
- 汽车线束将多根电线和电缆整合到一个井然有序的系统中，在电子控制单元 （ECU） 之间传输电力和信号。这些线束将 PCB 安装电子设备连接到更广泛的电气系统，支持高级驾驶辅助系统 （ADAS）、动力总成控制、安全气囊、信息娱乐、远程信息处理和车身电子设备。本文研究了 PCB 到线束的设计流程，并重点介绍了关键的集成挑战，包括工具碎片化、互作性受限、数据不一致和缺乏重用。它还讨论了 EDA 和软件工具如何统一设计环境，通过实时验证提高准确性和效率，并简化协作和生产准备。了解 PCB 到线束设计流程如
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PCB 线束设计 EDA工具 集成
- PCB 走线和线束之间的转换点会影响信号完整性、系统级可靠性和可制造性。校准不当的过渡点会导致阻抗不连续、信号损失或热应力。机械应变和布局限制也会限制布线灵活性，使制造复杂化，并可能导致长期系统故障。本文概述了优化 PCB 到线束过渡点的最佳实践，并解释了 EDA 工具如何简化设计流程。它还探讨了增强系统可靠性并支持机械和系统集成的特定于领域的功能。优化 PCB 到线束的过渡点精心设计的线束设计可满足 PCB 到线束过渡点的电气性能、机械应力和环境要求。下面概述的最佳实践重点介绍了构建支持一致、可靠连接的
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PCB 线束过渡 EDA
- XP Power 开发了 1.3kW 全数字、可配置、模块化 AC-DC 电源系列，为电源工程师提供了新的界面。FLXPro 系列从 FLX1K3 可配置 1U 机箱开始，提供高达 1.3kW 的 AC-DC 电源，功率密度为 58.9W/cm³ （23.2W/in³）。该系统的一个关键元素是 XPInsight 用户界面。这是使用以人为本的设计 （HCD） 原则开发的，以简化系统配置、监控和控制，并具有绘图、数据记录和同步多单元显示等高级功能。“我们于 2015 年推出的 Nanoflex 1U 120
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快照驱动器 AC-DC XP Power
- Nissan宣布正式在欧洲推出其e-POWER技术的第三代系统。 这项技术的核心是汽油引擎仅用于发电，电力直接驱动电动马达来带动车轮，提供类似纯电动车的平稳加速，且无需外部充电。第三代e-POWER系统经全面优化，专注于提升燃油效率、降低排放并改善行车静谧性。 e-POWER的独特之处在于其动力传输模式，消除了引擎与车轮之间的机械连接，确保了实时响应与平顺驾驭感。 系统也整合了动能回收技术，进一步提高能源效率。全新e-POWER 的核心是一个新的5合1模块化动力总成单元，整合了关键部件于一体。 新引擎采用
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Nissan e-POWER 电力直驱马达
- GPS 和 GSM 模块是 GPS 跟踪器和蜂窝物联网系统设计和原型制作中使用最广泛和最重要的组件之一。然而，这些模块中的大多数都很昂贵，并且通常作为单独的单元提供。如果您的设计需要这两种功能，则需要购买两个单独的模块，这会增加整体设计成本并影响物料清单 （BOM）。此外，这些模块通常很大，因此不适合尺寸至关重要的微型和紧凑型设计。为了解决这个问题，我们设计了最小的 3 厘米大小的 GPS 和 GSM 模块集成到单个芯片中。该解决方案简化了紧凑型 GPS 跟踪器和蜂窝物联网系
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DIY 电路 PCB 开源GSM GPS 模块
- 汽车线束在各种车辆组件之间路由电力和信号。在该系统中，PCB 到线束接口使用连接器将分立线束与板安装电子设备连接起来。本文研究了 PCB 转线束接口的基本原理，并概述了各种车辆平台上连接器的电气性能要求。它还强调了连接器选择中机械稳定性、环境弹性和标准合规性的重要性。PCB 到线束接口的构建块如图 1 所示，汽车制造商将 PCB 到线束集成到各种电子控制单元 （ECU） 中，包括发动机和变速箱控制器、安全气囊系统、信息娱乐平台、远程信息处理模块和车身电子设备。图 1.带有密封多针连接器的汽车线束专为跨车辆
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汽车 PCB 线束连接器 TE Connectivity NanoMQS
- 将电缆组件连接到 PCB 时，您需要的不仅仅是物理连接。这些接口必须满足特定的行业标准，才能在不同应用程序中提供最低的性能。在适用于消费电子产品和航空航天系统时，了解您的项目的正确标准是必要的。本常见问题解答讨论了线束到 PCB 接口的最常见标准。问：什么是 IPC/WHMA-A-620 标准，其类别如何影响连接？答：IPC/WHMA-A-620 标准是制造电子产品电缆和线束组件的主要规则手册。它向制造商准确展示了什么是好的组件，什么不是。这些规则可帮助公司建立功能正常且持续很长时间的电线连接，具体取决于
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线束 PCB 接口
- 两支弗吉尼亚理工大学研究团队的一项研究可能通过使用可回收材料制成的电路板，为世界面临的日益增长的电子垃圾问题提供了解决方案，这将使电子产品更容易分解和再利用。机械工程副教授迈克尔·巴雷特和化学助理教授乔什·沃奇创造了一种新型电路材料。在他们的博士后和研究生研究团队，包括东海浩、蒋梦和拉维·图蒂卡的大量工作下，这些新的电路板是可回收的、电导性的、可重构的，并且在损坏后能够自愈。然而，它们仍然保留了传统电路板塑料的强度和耐用性。根据联合国2024年发布的一份报告，过去12年间，全球电子垃圾的数量几乎翻了一番，
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PCB 环保 回收
- 我曾经做过统计：平均一块电路板大约30%的面积是用于电源设计的。大约50%硬件的问题，是电源或者接地的问题。所以说：把电源设计好，硬件成功一半1、电源需求整理——电源树。我们需根据电源专题整理出“电源树”电源专题，需要分析电源需求，每种电源的电压范围，电流需求，动态响应，上电时序；时钟专题，针对每个时钟的输入的电平标准，频率，抖动等参数，时钟时序，并按照各种时钟解决方案进行优化。每个管脚怎么用，怎么接，对接的管脚的电平是否满足要求，都需要分析清楚并文档化。例如电源专题：芯片厂家给出的的是一些针对他自己器件
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电源设计 PCB
- 在新能源汽车产业蓬勃发展的当下，高效的电源管理方案成为提升汽车性能与可靠性的关键。近期，Power Integrations 举办线上交流会，介绍了基于其 1700V InnoSwitch3-AQ 反激式开关 IC 的五款全新参考设计，旨在为 800V 纯电动汽车提供卓越的电源管理解决方案，进一步推动新能源汽车技术的进步。随着新能源汽车从传统燃油车向纯电动汽车的转型，汽车电气系统经历了翻天覆地的变化。传统燃油车主要依赖 12V 低压电池供电，电源转换需求相对简单。然而，新能源汽车为了实现快速充电，电池包电
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