- 我们常把汽车发动机比作汽车的“芯”，这是一种譬如的说法，因为发动机是汽车的心脏。在汽车电子产业，我们也常把汽车的中央处理器（CPU）或是电挖单元（ECU）比作汽车的“芯”，因为在十多年前，汽车的中央处理器或电挖单元中装要多个芯片，所以这个说法也是对的。但近年，随着信息科技的巨大发展，在CPU中或ECU中的芯片就被一个应用高度集成化、小型化，高控制功能，结构紧揍，工作可靠，低能耗，价格较低的微控制器（MCU）所取代，实际上每一个汽车控制系统中只用一个芯片就够
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汽车电子 汽车电子 芯
- “汽车制造业在中国的快速增长，将极大地带动汽车电子产业的发展；同时由于汽车机械设计和制造已接近完美，汽车继续改进的空间将集中在汽车和电子的结合上，今后汽车革新将来自汽车电子。”这是全球三大汽车电子芯片厂商之一的 意法半导体公司（简称ST）亚太区汽车电子业务总监Giuseppe Izzo先生在日前于北京举办的“中国国际汽车电子产品与技术展览会暨汽车电子行业高层论坛”上发表的观点。 市场保持高速增长 据统计，2003年全球汽车
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汽车电子 汽车电子
- 汽车电子产品的一个普遍要求是直接连接到配线装置，必须能够经得起电池电压的短路。虽然残酷，但这项规定对可靠性与安全来说是必要的。一个需要这种保护的例子是用于汽车内部产生间接噪声的音频放大器。虽然工作电压为3.3或5v，低于电池电压，但放大器必须能够忍受满电池电压。还可以使用适合其他汽车电路中放大器的保护网络 (图1)。一个双N沟道场效应管隔离从接线结点到另一端的高压条件的放大器输出。该场效应管，Q1A 和Q1B，通常情况下是开着的；齐纳击穿二极管D4及其偏置元件驱动场效
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汽车电子 模拟技术 电源技术 保护放大器 过载电压
- 很久以前CAN总线就遭遇了本身的局限性。现代汽车电子架构需要不断地扩大网络化。只有提供更大的传输容量，日益加快的控制算法付诸实施时才会产生效果。很多车型在开始生产时就已经达到了最大的总线负载，而没有预留任何带宽。总线系统的数量加倍无论如何都不会使数据速率加倍。为系统联网而增加的必要的网关，不仅使系统变得错综复杂，而且可能产生不可接受的报文传输延迟。更要命的是，缺乏确定性成为了安全关键应用的绊脚石。
在发展过程中，CAN不能满足汽车中逐渐增长的数据传输要求，这导致
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汽车电子 FlexRay AUTOSAR
- Intersil 公司宣布推出 ISL78010 - 汽车级 TFT-LCD 电源 IC。该器件是 AEC-Q100 级产品，完全符合 ISO/TS 16949:2002 的要求，其在汽车温度范围（-40ºC~+105ºC）内工作。它是一款高度集成的产品，可以提升性能，并降低跟为 7~15 英寸显示器供电相关的成本。ISL78010&
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汽车电子 模拟技术 电源技术 Intersil TFT-LCD
- 据估计，现今所有汽车应用创新中85%与电气和/或电子相关。由于机电正逐渐快速的替代传统机械和液压功能，以及消费者对新附加价值的电子功能的要求，一些专家相信，每辆车电子技术价值含量不久可达到平均40%，而十年前人们还认为这不可能。不幸的是，由于电气/电子故障引起的故障率也呈上升趋势，促使oem和1级供用商采用苛刻的可靠性标准，从而使得许多制造商努力寻求改变这一趋势的新材料和新设计。
热（特别是高湿度和其它不利环境条件也同时存在时）经常导致元器件失效。
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汽车电子 有机硅
- 中国汽车销量跃居全球第二，中国GPS市场的巨大潜力已经凸现出来。
2007中国国际消费电子博览会上，GPS类产品在中国机动车保有量的迅速增长的背景下，成为消费电子领域迅速崛起的新势力，宇达电通、爱国者、纽曼、爱可视等产品已经形成了一定的影响力。
目前市场上GPS品牌已经超过70个，任我游、宇达电通、诺基亚、爱国者、纽曼、新科等诸多厂商纷纷涉足这一领域，中国GPS应用正处于逐步普及的过程中，各厂商间的市场争夺战将愈演愈烈。
宇达电通公司董事长王圣愍向天极ChinaByte表示，未来GP
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GPS 汽车电子
- 卫星导航的应用产业与市场的发展一直给人以惊喜。在卫星导航应用服务产业令人眼花缭乱的发展过程中，需要把住行业发展的两大脉络：一是这一产业基本上是由两大部分组成，即产品与服务；二是大众化应用和大批量市场主要还是个人消费和车辆应用。车辆应用会与卫星导航产业共生，直到永远。
导航产业将走融合之路
关于车辆应用，历来受日本的汽车导航仪设计理念的影响，主要围绕着车辆自主导航仪的方向发展，加上汽车这个特殊行业，产品上车条件苛刻、过程长，使得前装成为一块相对保守和受保护的高档化领地，其市场常为少数大公司所
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汽车导航仪 汽车电子 汽车电子
- NEC电子近日完成了8款用于汽车的P沟道功率MOSFET(金属氧化物半导体场效应晶体管)小型封装产品的开发，并将于即日起开始发售样品。
此次推出的新产品主要用于继电器、电机等通过电流为数十安培的控制单元，其中NP50P04等4款产品为40V耐压、导通阻抗为业界最低的产品；另外4款产品与现有的60V耐压品相比，导通阻抗最大可减至一半。
对于汽车厂商及器件厂商等用户而言，使用低导通阻抗产品可以减少电流流经时产生的热量，从而减轻电路设计时的负担。
新产品的样品价格因耐压及导通阻抗的不同而有
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NEC电子 MOSFET 汽车电子
- 凌力尔特公司（Linear Technology Corporation）推出超低静态电流、两相双路输出同步降压型 DC/DC 控制器 LTC3826/-1。该器件在一个输出有效时仅消耗 30uA 电流，而两个输出都有效时仅消耗 50uA 电流，非常适用于汽车应用（如汽车导航系统），在这类系统中，发动机关闭时一个或两个电源要保持有效。两个输出都关断时，LTC3826/-1 仅消耗 4uA 电流。该器件 4V 至 36V 的输入电源电压范围足够宽，既能保护器件免受高瞬态输入电压的影响，又能在汽车冷车发动
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汽车电子 凌力尔特 DC/DC LTC3826/-1 汽车电子
- 意法半导体宣布与世界知名的汽车电子系统公司博世签订一份技术许可协议，根据签署的协议，博世将获准在自己的晶圆制造厂使用意法半导体的先进的BCD8工艺来设计和制造高度集成的汽车电子产品。这一行动增强了两家公司20多年的战略合作伙伴关系，这也是ST第一次与博世分享其HVCMOS8高压CMOS制造工艺。 BCD8 (双极晶体管-CMOS-DMOS)是ST采用智能功率专利技术实现的最新的制造工艺，可以把模拟、数字和功率电路集成在一个芯片上。这个最新的独有的制造工艺于2006年问世，给半导体制造工艺带来了巨
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汽车电子 消费电子 意法半导体 博世汽车电子 汽车电子
- 7月10日，“2007瑞萨超级MCU模型车大赛”（将于今年11月召开，以下简称“MCU模型车大赛”）的启动仪式发布会在北京赛迪大厦举行，作为主办单位的教育部相关领导和大赛赞助商株式会社瑞萨科技公司中国区总裁等出席了发布仪式。本次大赛得到了日本半导体专业厂商株式会社瑞萨科技的大力支持，预定于今年11月29日在北京召开。瑞萨作为全球份额第1的MCU供应商，为本次大赛提供适用于用模型车的MCU电路板，并调派技术人员全程为参赛队伍提供技术支持。这种集趣味性和技术性于一身的大赛必
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汽车电子 教育部 瑞萨 MCU模型车大赛
- 组成部分
1．GPS接收器（garmin gps 35），它提供车辆的位置信息
2．gsm模块（siemens tc35），用于将sms（文本信息）发送到预先设定的移动电话
3．ibutton（ds1990a）, 用来验证驾驶人员是否被授权使用车辆
4．parallax公司的bs2p控制模块，连接一个basic stamp开发板（www.parallaxinc.com）。
5．软件：
epd-v2-01-3e.bps：basic stamp主程序
1wire-i
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- 瑞萨科技公司今天宣布，推出用于汽车导航系统的单芯片电源控制IC R2S25402FT。样品将从2007年9月开始在日本交付。 R2S25402FT是瑞萨科技第一个专门为汽车导航系统开发的电源IC，可以为执行主要汽车导航处理的处理器和DRAM数据存储等，以及DRAM终端电阻电压电路提供电源电路，这些功能都集成在一个采用64引脚QFP封装的芯片中。 R2S25402FT的主要功能概括如下。 （1）通过高度集成，与当前的瑞萨产品相比，安装面积大约减少了20% R2S25
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汽车电子 Renesas 汽车导航系统 模拟技术 电源技术 模拟IC 电源 汽车电子
- MCU可谓汽车电子化进程中“当仁不让”的主角。目前一部中端汽车采用的MCU数量大约是40-50片，而高端车型可达到80-100片。据IC-Insights预计，2008年全球车用MCU市场将达到66.2亿美元，年复合平均成长率为13%。 8位、16位和32位MCU各成其就 从目前的状况来看，在汽车市场上，8位、16位和32位MCU都有一定的市场份额，因为针对不同的应用需要与之相应的不同性能的产品。英飞凌科技中国有限公司汽车工业及多元化电子市场事业部
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汽车电子 MCU 内核 汽车电子
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