CSR公司宣布，已经加入与蓝牙技术联盟关联的蓝牙嵌入式控制接口(BECI)工作组。BECI成立的目的是开发一个标准接口／应用程序接口，使设计者能够快速及轻松地向嵌入式控制接口及汽车市场引入蓝牙产品。标准化的嵌入式控制接口可极大地简化并加快开发进程，为自动化测试提供卓越的功能，并在无需浪费或阻断嵌入式系统资源的情况下实现同时采用多种协议。有关如何加入BECI工作组的详情，请登录www.bluetooth.org。 CSR公司积极促进所有BECI技术规范框架的制定，并在工作组的开发活动中起主导作用。该工作组的
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中国半导体行业协会秘书长徐小田25日在上海召开的“2007国际先进汽车电子技术研讨会”上表示，随着我国汽车工业的大发展，汽车电子应用不断扩大，从今年预计国内800万台的汽车产量来看，国内汽车电子市场至少在900亿元至1000亿元人民币。 从全球数据来看，汽车电子市场前景向好。据预测，未来几年，汽车电子半导体市场将以7.7%的年复合增长率稳定增长，这个增长率高于全球汽车市场增长率的两倍。到2010年，预计会有约216亿美元的汽车电子半导体产品在汽车中使用。 徐小田认为，随着国内汽车工业不断发展，汽车电子、电
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物流在现代社会中正扮演着越来越重要的角色。但是，与国外技术密集型的物流行业相比，国内物流行业在信息化、智能化程度上还存在着较大差距。鉴于这样一种状况，本文提出了一个基于Windows CE平台的物流车载终端设计方案。该物流车载终端以Liod评估板(简称为“Liod板”)为硬件平台，在嵌人式操作系统Windows CE上实现的功能有：电子地图，实现地图4级缩放、平移、归中功能；无线通信，实现终端与控制中心的GPRS无线通信；GPS定位，定位车载终端当前的位置；称重与打印，读取电子秤数据，实现票据的打印；语音
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2007年4月25日，瑞萨参加在上海的第三届中国国际汽车电子产品与技术展览会(AES 2007)暨汽车电子高层论坛，并为配合此次展会，举办了专门面向媒体的瑞萨“芯思想，芯动力”技术交流会。
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日前，德州仪器宣布推出了一款符合汽车电子标准的 DC/DC 电源管理 IC ——TPIC74100-Q1，该器件能在升降压模式间自动切换，提供 5V 恒定输出电压。TPIC74100-Q1 具备 1.5 V 至 40 V 的宽泛工作电压范围，且无需外部组件，从而简化了设计。该器件还可通过时钟调制器与可调节压摆率，尽可能减小系统中的电磁干扰 (EMI)。更多详情，敬请访问：http://focus.TI.com.cn/cn/docs/prod/folders/print/tpic74100-q1.html。
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意法半导体推出两款新的专门为大批量生产的2.5G和3G手机SIM卡设计的安全微控制器。新产品ST21Y036和ST21Y144分别提供36 KB和144 KB的用户EEPROM存储器，与2006年底推出的现已量产的ST21Y068同属一系列产品。内核是支持16MB线性寻址的增强型8/16位CPU，EEPROM采用最先进 0.13的微米制造工艺，该系列产品能够满足工业对大规模生产、较短的投产准备时间和具竞争力的价格的市场要求。 移动电信运营商需要安全的SIM卡产品。因为移动通信
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消费者的买车习惯正在转变，这也带动了汽车电子产业的增长。汽车制造商每年都为载客车辆增加更多新型或加强型电子元器件，使得车身电子系统目前的增长率比汽车产量还高出四倍。
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日前，德州仪器 (TI) 宣布推出了一款符合汽车电子标准的 DC/DC 电源管理 IC ——TPIC74100-Q1，该器件能在升降压模式间自动切换，提供 5V 恒定输出电压。TPIC74100-Q1 具备 1.5 V 至 40 V 的宽泛工作电压范围，且无需外部组件，从而简化了设计。该器件还可通过时钟调制器与可调节压摆率，尽可能减小系统中的电磁干扰 (EMI)。
该器件还具备以下关键特性：
•开关模式稳压器； -5 V +/- 2%，正常工作模式；-5 V +/- 3%，低功耗或
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TI TPIC74100-Q1 电源技术 模拟技术 汽车电子 模拟IC 电源 汽车电子
Maxim推出高压、3通道、线性高亮度LED驱动器MAX16823 ，内置LED开路检测，适合汽车外部和内部照明应用。该器件工作在5.5V至40V输入电压范围，确保满足冷启动和甩负载(高达45V)要求。MAX16823的每个通道可为一串或多串高亮度LED (HB LED)提供高达70mA的电流，当驱动电流超过70mA时只需额外增加一个廉价的双极型晶体管即可实现。器件还具有高电平有效、漏极开路LEDGOOD输出，用于LED开路检测。MAX16823组合了多种功能，具有较高的集成度，适用于汽车
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据独立的行业分析家iSuppli公司的市场调查，意法半导体（纽约证券交易所代码：STM)是2006年度中国市场上最大的汽车半导体元器件供应商。iSuppli的2006年中国汽车半导体市场专题报告*显示，ST的市场份额达到15.7%，在汽车半导体厂商中排名第一。
中国汽车电子系统正在飞速发展，iSuppli预计2011年后，电子系统的产量将会提高一倍，达到184亿美元。同时，构成汽车电子系统的半导体元器件的产量预计也会在2006年的基数上提高近一倍，达到28亿美元。
2006年产量增幅最大
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沈阳市“出租车安全监控和信息发布系统”正式上线运行，该系统为国内最大的出租车GPS监控和信息发布系统，核心设备由爱立信提供。此外，爱立信提出的商务运营模式和技术模式构成了该项目成功实施的关键，为中国出租车行业GPS应用的大规模推广提供了借鉴。 上述系统采用了爱立信浪潮研发的GT08-300L型GPS车载终端，并由该公司负责系统的部署及实施。爱立信浪潮无线技术有限公司由爱立信(中国)有限公司和浪潮集团有限公司合资成立于2002年12月，位于青岛高新技术开发区。依托爱立信强大的通信技术背景，公司致力于机对机(
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富士通微电子针对新一代汽车器件开发了一种系统大规模集成电路，仅在一颗芯片中就集成了各种功能，如二维/三维图像、汽车通讯控制系统、程序保护功能和各种多媒体接口。该产品可处理来自汽车导航器件或数字仪表板的数据和车载网络的信息，从而在提供舒适驾驶环境的同时，实现高质量的图像显示。另外，把这些特点集成在一颗芯片上还可以减少系统成本。 当前，汽车信息娱乐系统，尤其是汽车导航器件，在全球范围内的市场正在不断扩大，因此为实现进一步发展，有必要减少额外的系统成本并提高显示图像质量。
同时，就仪表板系统而言（如仪器簇），
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飞思卡尔半导体公司宣布现在正以每年超过1亿件的出货量销售其流行的S12 16位汽车微控制器（MCU）。在达到这一具有里程碑意义的出货量的同时，公司还保证极低的产品缺陷率为每百万件产品中不超过一件。S12产品的生产和销售将在2007年持续快速增长。
飞思卡尔S12与S12X MCU系列产品的设计着眼于在多种汽车电子平台上实现可扩展性、硬件和软件的重复使用。这些平台包括车身、底盘与安全系统。作为目前汽车市场上使用最普遍的16位架构，S12系列可以提供广泛的性能与内存选择（芯片闪存容量可从16KB扩展
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中国生物识别以指纹识别为代表，它的商业化应用发轫于上世纪90年代初，而关于自动指纹识别系统（AFIS）的理论研究更早就开始了——70年代末80年代初有些研究机构就已经开始这方面的工作。除指纹识别之外的其他生物识别分支技术，如虹膜、掌形、面像、语音、静脉等，他们在中国的商业化示范和应用始于90年代末。就目前而言，生物识别分支之一的指纹识别已经进入产业发展的爆发期，其触角已经涉及到了办公考勤、安防门禁、信息安全、银行身份识别等诸多领域，而目前非常火爆的指纹U盘、指纹手机和指纹笔记本，更是将指纹识别技术的应用推
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意大利的Evolut公司为客户部署的解决方案中，有一半以上使用了康耐视(Cognex)的PatMax软件。
Evolut公司的战略目标是在相关领域提供专家级的服务水准，因此该公司已经成功部署了1100多套机器人系统，其中有850套使用了康耐视的视觉系统，能够精确的自动辨识零件，并进行测量和检测。在如今种类繁多的生产系统中，该功能是至关重要的。
Evolut公司起初是意大利ABB公司的战略合作伙伴，如今已成为在自动机器人系统和解决方案领域中举足轻重的系统整合商。该公司的收入超过1250万欧元，其2006
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