- 日前，德州仪器 (TI) 宣布奇偶科技股份有限公司 (GeoVision Incorporated) 采用TI达芬奇技术 (DaVinciTM)合作开发车牌识别技术及户外监控解决方案。GeoVision GV 系列产品已采用TI TMS320DM6446 处理器，GeoVision 透过增加更多增值特性为全球客户提供更全面的监控解决方案，以满足其对室外安装的需求。两家公司目前主要合作开发用于车牌识别及自动车牌识别 (LPR/ANPR) 的DSP集成监控解决方案。
借助 TI 先进的达芬奇技术，
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奇偶科技 车牌识别系统 嵌入式 汽车电子
- The MathWorks宣布丰田和丰田主要的汽车电子供应商电装公司（DENSO）成功地完成了向The MathWorks R2006b 版本的过渡，以支持其汽车量产项目。 丰田和电装公司继续致力于基于模型的设计(Model-Based Design)和自动代码生成技术的应用。这次过渡推进了两家公司在动力传动系统控制和其他量产电子控制单元的软件开发项目中使用MathWorks的产品进行建模、仿真、和代码生成的工作。 丰田电子工程部的
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汽车电子 丰田 MathWorks 汽车电子
- 自从2001年以来，汽车导航市场已经从安装到汽车上的嵌入式系统占统治地位转变为由个人导航设备占统治地位的市场。个人导航系统是用户能够随身携带并且可以在汽车上使用的一种掌上电脑。目前，人们对导航产品的日益熟悉已经推动了对各种类型的导航产品的需求。iSuppli预测，2012年整个导航系统市场的出货量将达到6510万台，是2006年1980万台出货量的三倍多。据iSuppli最新的市场份额数据显示，台湾地区的OEM厂商神达电脑拥有Mio品牌，最近还收购了Navman品牌，Mio和Navman这两个品牌的市场份
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- 系统功能及应用本系统主要完成将智能车行驶过程中的各种状态信息(如传感器亮灭，车速，舵机转角，电池电量等)实时地以无线串行通信方式发送至上位机处理，并绘制各部分状态值关于时间的曲线。有了这些曲线就不难看出智能车在赛道各个位置的状态，各种控制参数的优劣便一目了然了。尤为重要的是对于电机控制PID参数的选取，通过速度—时间曲线可以很容易发现各套PID参数之间的差异。对于采用CCD传感器的队伍来说，该系统便成为了调试者的眼睛，可以见智能车之所见，相信对编写循线算法有很大帮助。而且还可以对这些数据作进一步处理，例如
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- 借助罗德与施瓦茨公司基于PXI的生产测试平台R&S CompactTSVP的新选件，即使在需要进行大量数据运算的领域，快速数字功能性测试也可以实现。全新的高速数字测试模块R&S TS-PHDT支持高达40MHz的数据速率以及1.5GB的存储容量。测试电子组件所需要的激励信号、期望值以及实测值都可以存储在本地。由于模块内部能实时对比实测值与期望值，记录的测试数据不再需要传送到系统控制器，因此节约了大量的测试时间。 R&S TS PHDT，这个小
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汽车电子 R&S 测试 测量 TS-PHDT 汽车电子
- 摘要：介绍了摩托罗拉１６位单片机MC9S12DP256的结构、特点及其区别于其它单片机的优势。通过MC0S12DP256在汽车电子门控汽车电子系统的应用实例，简单介绍了MC9S12DP256单片机在汽车电子领域的应用方法。
关键词：MC9S12DP256 汽车电子门控系统 汽车电子
中国的汽车业从２００２年开始呈现出很好的发展势头。据国家计委最新数据显示：２００２年全国轿车的产、销量首次突破百万辆大关，分别达到１０９万辆和１１２．６万辆同比增长５５％和５６％。整个汽车行业的产销形势也是
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MC9S12DP256 汽车电子门控系统 汽车电子 MCU和嵌入式微处理器 汽车电子
- 调查了2011年前车用半导体的需求动向。车用半导体市场的年均增长率为8.1%，高于整个半导体市场的增长率。2006年车用半导体市场规模占整个半导体市场的7%以上(近190亿美元)，预计2011年将达8%以上，将近280亿美元，增长额度近100亿美元。GARTNERJAPAN半导体分析家山地正恒氏分析说，市场最引人注目的是PND，价格在200美元～600美元，与通常的汽车导航不同，以低成本为武器迅速占据了欧美市场，2006年的生产量比上年同期提高了100%以上
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- 如果说这几年一些汽车技术始终在不断进步的话，那么，汽车防盗技术可算作是其中之一。 据统计，2003年，在美国大约有价值80亿美元的汽车被盗，其中只有约65％的汽车最终被找了回来。加拿大政府有关部门估计，在2003年加拿大国内有2万辆汽车被盗，其中一部分已经被运出国外了。 1986年，通用公司首次推出了汽车防盗系统（Vehicle Anti-Theft System，缩写为VATS）。到目前为止，通用公司已经开发出了第四代汽车防盗产品。在汽车领域，所有美
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- 摘要： 本文讨论降低汽车线性稳压器静态电流的相关问题，并介绍对应的解决方案。关键词： 汽车；LDO；RKE；电源
近些年，很多汽车机械功能已经被电子电路取代或改进。其结果是，安装在每辆汽车上的微处理器数量迅速上升，进而增大了汽车电池的能量消耗。只要汽车引擎和交流发电机工作正常，这些电源消耗就不会存在问题。然而，当关掉引擎，汽车电池必须马上给各种系统提供所需的全部电流：挡风玻璃的雨刷马达、车窗升降器、调频收音机/CD播放器/立体声音响以及其他在大多数汽车内都能找到的改善舒适环境的电子系
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- 虽然无源器件(如电容器)不像微型处理器和数字信号处理器那么富有魅力，但对汽车应用仍然要具备可靠性。为现在的汽车电子选择最具可靠性的电容器，需要设计工程师对一系列不同的元器件参数及其性能特征作出检测。下一步则要考虑汽车电子设备所使用的环境及其所服务的具体应用。现在，我们来看看四大电介质类电容——钽电容、铝电解电容、多膜电容和陶器电容的特点；解释一下电容温度系数与电压系数的概念；看看这些因素及其它一些因素是如何影响到特定应用的电容选择。
每种不同的电容电介质都有它特定的电容及电压范围(见下文)。但是
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- 6月5日，第十二届国际电磁兼容技术交流会在北京举办。其间，在中国汽车与电磁兼容技术应用市场发展问题的讨论中...
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- 超移动设备(UMD)市场最初只是定义为超移动PC，现在已经开始进化成一个超移动设备系列。In-Stat表示，一种超移动设备无法满足不同的UMD使用/应用。区分UMD与PDA、智能手机等有三个关键的不同特性：首先，UMD必须运行一个完整的操作系统；第二，它们必须能够兼容PC或者笔记本电脑的应用；第三，UMD必须能无需修改运行完整网页(包括flash和java应用)，以提供完全的互联网浏览体验。 In-Stat分析师Ian Lao表示，需要明确特定无线通信市场进入大批量供应的拐点，以及如何探索能广为
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- 1 引言
近几年来，GPS导航定位技术在不断发展，越来越多的车辆加装了车载GPS终端。时至今日，车载GPS终端已经成为城市交通管理网络的重要组成部分。但一直以来，用户在加装了车载GPS终端后，由于缺乏友好的人机交互设备，影响了用户使用和车载GPS终端的普及，限制了车载GPS终端产品的功能扩展。通过加装汉字显示终端，能使用户更便捷的使用车载GPS终端，方便中心进行调度管理，弥补以前产品的不足。
2 嵌入式汉显的组成
图1 车载GPS系统结构图
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- Actel公司宣布其低功耗ProASIC3现场可编程门阵列 (FPGA) 系列已获得AEC-Q100 Grade 2 和 Grade 1标准认证，即通过了一系列专为确保汽车应用中半导体器件的质量、可靠性和耐久性的临界压力测试，成功地为汽车制造商提供了可替代昂贵、复杂的ASIC技术的灵活、可靠的解决方案。Actel的 AEC-Q100 Grade 1 ProASIC3器件是业界首款达到这一质量级别的
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- 引言
据美国汽车工程师学会统计,美国每年有26万起交通事故是由于轮胎气压偏低或渗漏造成的。而在中国高速公路的交通事故中,则有70％是因爆胎而引起。因此,防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题,而确保标准胎压则是防止爆胎的关键。目前的汽车压力检测系统主要包括直接式和间接式。直接式系统通过安装在轮胎内部的传感器直接检测胎内压力和温度状态;间接式则是通过安装在转轴上的传感器检测轮胎转动惯性进而推算出胎内的压力的。由于直接式检测不受温度影响,因而比间接式系统检测更准确,是目前的主流。直接式系统的核心是安装在
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