- 近年来，汽车正逐渐变成在像手机一样成为互联网的新入口，整合各种智能服务和功能。在这个关键时期，通信和科技等行业巨头们纷纷跑马圈地，抢滩车联网等车载信息技术市场。
近日，英特尔宣布斥资153亿美元收购全球最大的高级驾驶辅助系统(ADAS)供应商Mobileye，引发市场轰动。去年11月，英特尔就曾宣布，未来两年计划以2.5亿美元投资开发无人驾驶技术。但这次的150亿美元远超此前提及的投资额。
英特尔此次投资无人驾驶技术标志了两个趋势：半导体产业的整合，以及科技巨头以并购方式进入汽车产业。这两
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- 自动驾驶芯片市场暂时形成了三足鼎立的局面，但我们预计，该市场还存有较大变数，特别是英特尔收购Mobileye之后，行业的兼并将进一步加剧。
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- 路透社发表文章称，英特尔斥巨资收购Mobileye，主要瞄准的是无人驾驶汽车收集的大量数据，这些数据具有广泛用途，能够带来巨大的收入。
文章全文如下：
为了弄清楚英特尔为何斥资153亿美元收购以色列无人驾驶技术公司Mobileye，我们可以设想一下，无人驾驶汽车扫描道路及周围目标所创建和编制的数据可以作为一种潜在的收入来源。
英特尔首席执行官布莱恩· 科再奇(Brian Krzanich)表示，这些数据是该交易的关键，通过地图技术可能看到它们将成为首个有形收入流。
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- 英特尔已错失了两个重要机遇，一个是智能手机市场，一个是车载市场。2016年10月份，高通传出要收购全球市场份额最大的汽车半导体供应商NXP(尚未完成)。而英特尔收购Mobileye可以看做是一步回应棋。
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- 当夜幕降临，从即将降落的飞机眩窗外望或者是站在天桥上看，一个城市最明显的火红流动是车流。汽车，这个经历了100多年发展史的产业将要发生变局了。
3月13日晚间，IT产业界发生一件大事就与车的变局有关。英特尔官方网站发文确认，以153亿美元收购以色列自动驾驶公司Mobileye，这个并购案引起业界巨大的震动。
英特尔官网公布的信息是，英特尔一子公司将以每股63.54美元的现金收购Mobileye全部已发行流通股。基于该交易，Mobileye的股本价值为153亿美元，企业价值为147亿美元，此
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- 3月13日,英特尔宣布以每股63.54美元现金收购全球最大的高级驾驶辅助系统(ADAS)供应商——以色列公司Mobileye,此次收购总价高达153亿美元,这不仅创下了以色列科技公司被收购的最高价,也创下了自动驾驶领域的最大交易。
目前,英特尔正在为离岸现金交易准备资金,交易有望在未来9个月内完成。资料显示,截至2016年底,英特尔的171亿美元现金中有136亿美元位于美国以外的地区。目前该项交易已经得到了Mobileye和英特尔董事会的批准,但仍有待监管部门的审查。
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- 英特尔和以色列科技公司Mobileye近日联合宣布,双方已达成最终的收购协议。根据该协议,英特尔将以每股63.54美元的现金收购Mobileye全部已发行流通股。基于该交易,Mobileye的股本价值为153亿美元,企业价值为147亿美元。
坦率地讲,看到这个消息感到很突然,因为英特尔去年7月刚刚和Mobileye及宝马公司达成战略合作,怎么突然想起斥巨资把Mobileye收入囊中呢?
去年在芯片巨头高通和三星身上两起并购,同样是为了涉足未来汽车产业。即高通在去年10月以470亿美元并购以
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- 2017年3月13日,英特尔宣布以153亿美元的价格收购以色列ADAS公司Mobileye。这也是自收购Movidius以来,最大的一笔基于视觉识别的技术收购。而英特尔的动机也很明显:无人车。
无人车?
目前在英特尔内部,本应该属于物联网事业部的无人车项目被划分成了单独的部门,意在加强该产业投入。在一辆无人驾驶汽车中,摄像头每秒生成20-60 MB数据,雷达每秒最多生成10KB,声呐每秒10-100KB,GPS将以每秒50 KB的速度运行,激光雷达的运行速度则是每秒10-70MB之间。把这
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- 钱砸向哪！哪里就是未来的趋势？intel正式进军领域，153亿美元收购特斯拉自动驾驶技术前供应商Mobileye。也许十年后，没有人会考驾照，也再没有“老司机”。
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- 英特尔宣布以每股63.54美元现金收购以色列驾驶辅助系统开发公司Mobileye，股权价值约153亿美元。Mobileye是全球最大的高级驾驶辅助系统(ADAS)供应商。
这是芯片企业对自动驾驶汽车的一项重大投资。Intel此前就曾表示，未来两年将投资2.5亿美元开发自动驾驶汽车。不过，现在逾150亿美元的投资远超此提及的投资额。
消息公布后，英特尔股价盘前下跌1.6%。
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今日稍早，以色列财经媒体TheMarker报道称，美国芯片巨头英特尔已同意斥资140-15
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- Mobileye与Intel将为自动驾驶应用领域提供什么技术?两家公司又将如何分工?
在高度自动化的车辆平台上，Mobileye与英特尔(Intel)之间的关系似乎越来越密切，这对于该市场其他竞争对手或是有意进入的厂商来说值得警惕。
证据A是在今年7月车厂BMW与Mobileye、Intel之间的策略联盟(参考阅读)，证据B是近日汽车零组件大厂Delphi宣布，该公司将于自动驾驶平台采用Intel的晶片以及Mobileye的视觉SoC;毕竟，Mobileye已经是视觉处理技术领域的领导厂商
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- 新思科技(Synopsys, Inc.，纳斯达克股票代码：SNPS)日前宣布：Mobileye N.V.已选择使用Synopsys的Z01X™功能性安全验证解决方案让Mobileye的新一代高级驾驶员辅助系统(ADAS)芯片符合ISO 26262汽车安全要求。Z01X的行业领先的高性能故障仿真允许Mobileye快速执行实际故障注入流程，以便让其高级汽车芯片获得最严格的ISO 26262 ASIL D认证。 Mobileye N.
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- 从最初的相依为命到越走越远，一直到今天停止合作，我们不禁要问，究竟是什么使得两家公司最终分道扬镳?
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Mobileye Tesla
- 自从一位特斯拉Model S用户在佛罗里达州出现致命事故之后，公司就决定放弃之前与专业自动辅助驾驶技术公司Mobileye的合作。而现在根据来自Recode的消息称，特斯拉很有可能在内部开始研发属于自己的计算机视觉芯片系统。
在季度财报电话会议中，Mobileye的首席技术官Ammon Sashua表示，无论是否继续与特斯拉保持合作关系，公司都将继续对自己的防碰撞系统进行优化和升级，未来Mobileye将继续与汽车厂商合作，而不仅仅是提供一个OEM的解决方案。
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- 特斯拉自动驾驶系统Autopilot背后的技术支持方是Mobileye，不过近日后者表示，合约期满后将不再为特斯拉提供技术支持。
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