- 混合动力电动汽车（HEV）和电动汽车（EV）之所以备受欢迎，是因为它们具有低（零）排放和低维护要求，同时提供了更高的效率和驱动性能。新的HEV/EV公司方兴未艾，而且现有的汽车制造商正大举投资HEV/EV市场，以争夺市场份额。
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HEV EV 放大器 BMS
- 比亚迪宋Pro于此前的上海车展正式亮相，作为宋的换代车型，宋Pro将提供燃油、DM插电式混动及EV纯电动三种动力版本车型。 近日，我们从相关渠道获取了宋ProEV（纯电动版）的部分参数信息，新车将搭载71kwh的三元锂电池组，NEDC工况续航里程为502公里。据悉，该车将和宋Pro燃油版、DM版一起在7月11日正式上市。 外观方面，全新宋ProEV基本延续了燃油版车型的造型设计，前脸采用最新的Dr
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比亚迪 新能源 宋Pro EV
- 黎长源，李帅，项永金（格力电器（合肥）有限公司，安徽 合肥 230088） 摘要：针对空调用IPM模块生产过程及运输周转过程中出现IPM本体开裂问题，本文从IPM失效机理、器件结构工艺设计、器件应用环境设计质量可靠性等方面进行分析。通过器件失效机理、结构对比、X光、机械应力测试等对IPM器件本体全方位分析论断，分析结果表明：IPM整体结构设计存在质量缺陷，IPM抗机械应力强度水平低，在实际应用环境中以较高的可靠性工作，本次IPM物理机械失效与器件本身设计质量缺陷存在较大关联；从器件本身可靠性设计、本
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变频空调 IPM 开裂 器件结构 机械应力 201907
- 在雪佛兰Volt轿车的中心有一个复杂的电源组管理系统，用于确保给Volt传动系统提供电源的多单元锂离子电池组的安全性和可靠性。这个管理系统内的电池监
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拆解 电池组 电动汽车 EV
- 丰田中央研究所近期正在开发一款自由活塞引擎线性发电机(Free Piston Engine Linear Generator，FPEG)，这款发电机最大功率20千瓦。丰田预计，一对这
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线性电机 EV 120km
- 随着全球能源结构向低碳能源和节能运输转移，节能汽车产业面临着挑战。如今，整个电动汽车(EV)市场的增长率已经超过传统内燃机(ICE)汽车市场增长率的10倍。预计到2040年，电动汽车市场将拥有35%的新车销量份额，对于一个开始批量生产不到10年的市场而言，这样的新车销售份额是引人注目的。
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EV GaN IC 201807
- 作为电容器专长起家的尼吉康公司来说，汽车电子特别是电动汽车是其公司最近几年最关键的战略市场之一，也是公司在消费电子市场电容器逐渐增长乏力的大环境下，提前布局并取得快速增长的市场。随着电动汽车使用量的不断增加，尼吉康持续推出各种全新的产品和技术解决方案，希望能够继续保持电动车市场的技术优势。近日，尼吉康在北京介绍了其2017年面向电动汽车市场的各种产品和解决方案。尼吉康的优势从2009年开始针对第一批量产电动汽车(EV)开发了车载充电器以外，推动了V2H系统等电动汽车(EV)相关业务和家用及公共・工业用蓄电
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EV 尼吉康 电容器
- 意法半导体SLLIMM™-nano系列IPM产品新增五款节省空间的贴装智能功率模块(IPM)，提供IGBT或MOSFET输出选择，用于电机内置驱动器或其它的空间受限的驱动器，输出功率范围从低功率到最高100W。 新模块的导通能效和开关能效都很高，特别是在最高20kHz硬开关电路内表现更为出色。通过管理开关电压和电流上升率 (dV/dt, di/dt)，内部栅驱动电路能够将电磁辐射(EMI)抑制到最低。高散热效率封装提升产品的可靠性，支持无散热器设计，同时2.7mm爬电距离和2.0
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意法半导体 IPM
- 集成的智能功率模块(IPM)将在汽车功能电子化中发挥关键作用，促成新一代紧凑的、高能效和高可靠性的电机驱动器，实现在内燃机中省去耗能的机械式驱动负荷。IPM的主要促成元素有场截止沟槽IGBT、STEALTH 二极管、HVIC、LVIC和DBC技术等。
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IPM 智能功率模块 汽车 电机驱动器 内燃机 201707
- 嵌入式视觉 (EV) 系统的广泛应用已经是无所不在，高级驾驶员辅助系统 (ADAS)、机器视觉、医疗成像、增强现实以及众多其他应用等等， 都离不开一个搞笑的嵌入式系统平台。 然而， 采用 EV 系统虽然能给最终应用带来明显优势，但也要确保采用该系统后不会造成人身伤亡或财产损失，这对开发人员来说义不容辞。要做到这点，不仅要考虑设计的安全性，严格遵循工程寿命周期和公认标准，还需要考虑 EV 系统的保密性，防止被恶意
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嵌入式视觉 EV
- 说起HEV/EV电机控制，这个话题最近很火。随着汽车保有量的不断增加，能源消耗急剧增涨，尾气排放这个问题备受关注，发展节能与新能源汽车必然成为发展趋势。EV/HEV（电动汽车/混合动力汽车）是当前新能源汽车的主要产品类型。而...
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HEV EV 电机控制 MCU
- IPM门极驱动隔离电路见图3，它实现对80C196MC的6路WM信号与IPM的光电隔离，并实现驱动和电平转换功能。光藉采用6N137，这是一种快速光耦，三极管N为9014，供电电压为15V，该三极管将来自光藉的TTL电平转换为IPM的门极驱动信...
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IPM 门极驱动 隔离电路
- EV/HEV用IGBT在5年内将增长3倍。由于EV/HEV的电力系统更加复杂，IGBT的热设计与可靠性分析与测试十分重要，需要借助软硬件结合的方式进行仿真与测试。
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EV/HEV IGBT 热 可靠性 201606
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