- 美国拉斯韦加斯最知名的莫过于刺激的博弈、华丽的娱乐大秀、无限畅食的自助餐以及 CES 全球最大消费电子展。本届年度展会迎来约 20
万名热爱消费品科技的参展商、参观者和媒体人士。 由于汽车科技在 CES
扮演的角色越来越重要，赛灵思在整周的活动中也成为目光焦点。在今年的展会上，赛灵思与汽车业合作伙伴及客户共同发布了多项新闻，分享赛灵思在人工智能 (AI)
加速、自动驾驶 (AD) 和高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 应用的技术合作、技术支持。此外，各家厂商在其现场演示中也展示了赛灵思多种
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赛灵思 ADAS
- 专注于研发自动驾驶感知系统的 MINIEYE，在 2019 年 CES
上正式对外宣布，与自适应和智能计算的全球领先企业赛灵思公司就携手开发一站式ADAS感知解决方案 (Turnkey Sensing
Solution)达成技术合作。双方将通过把MINIEYE的IP运行在赛灵思Zynq®-7000 SoC 和Zynq® UltraScale+™
车级MPSoC平台上的形式，共同满足全球 L0-L3 级自动驾驶需求。 根据MINIEYE 创始人及 CEO 刘国清博士的介绍，通过将MINIE
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Xilinx ADAS
- 自适应和智能计算的全球领先企业赛灵思公司(Xilinx,
Inc.，(NASDAQ:XLNX))今天宣布，中国电动汽车制造业的领军者比亚迪公司在今年发布量产的全新一代商用及乘用车中采用了赛灵思公司 Zynq SoC
L0/L1 前置摄像头高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 解决方案，从而成为中国市场首家采用赛灵思 Zynq ADAS
解决方案并量产的中国汽车制造商。比亚迪的发布，不仅仅创造了赛灵思 ADAS 解决方案在中国汽车市场的里程碑，同时也是对赛灵思 Zynq 和 Zynq MPSoC
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Xilinx ADAS
- 2018年12月4日，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)S32V234的ADAS解决方案，此方案可实现疲劳监测、前方碰撞、车道偏离、全景监控等算法功能。 在互联网+的大背景下，智能汽车市场正在成为人们眼中的下一个风口。而高级驾驶辅助系统，简称ADAS又是无人驾驶的必经之路。大联大世平ADAS方案采用NXP的S32V234作为方案主芯片：S32V234是NXP的第二代视觉处理器系列，旨在支持图像处理的计算密集型应用，并提供了一个ISP、强
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大联大 NXP ADAS
- 横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体 (STMicroelectronics，简称ST)将参展2018德国慕尼黑电子(11月13日至16日，C3展厅101号展位)，以“让工业和汽车应用更智能、更高效”为主题，展示世界一流的工业和汽车半导体产品及解决方案。 在本届德国慕尼黑电子展上，意法半导体的诸多展品和系统演示都基于客户的应用示例，将展示目前在工业和汽车两个应用领域正在发生的技术变革：3D打印、大功率电机、运行状态监测设备、基于人工智能的铁路缺陷识别探测仪、资产追踪器、48V汽车子
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意法半导体 ADAS
- 英特尔一项最新研究发现，即使消费者现在仍然心怀担忧并摇摆不定，但他们仍对自动驾驶汽车的未来满怀期待。这项针对美国消费者的调查发现，目前仅有21% 的美国人愿意改用自动驾驶汽车，但 63% 的被调查者认为今后的 50 年内自动驾驶汽车将全面普及。这一未来愿景与早前英特尔的一项研究相吻合，英特尔预测，在 2050 年以前，以乘客为中心的未来产值将达到 7 万亿美元。 “我们必须弥合人们对当今自动驾驶辅助技术和完全的自动驾驶可接受程度之间的差距。今天，乘客被要求无条件信任制造商的‘黑匣子’安全解决方案。然
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英特尔 ADAS
- 提到汽车这一疾驰的“金矿”，必然离不开智能化、网联化的加持，这两大风口带动的是以信息娱乐系统、数字仪表、ADAS为代表的智能数字驾驶舱的兴起。而这既需要融合多屏互动以及先进的人机交互、ADAS功能，又还要考量成本优化、软件重用或上市加速，需要一个大一统的“平台”来堪当重任，那么问题来了，到底什么样的平台方案能“以一当十”，从而不仅能够带来差异化，还能帮助客户专注于重用、提供可扩展性、权衡上市时间和全面经济效益等更为重要的挑战。 渐趋于数字驾驶舱集成 要解答这一问题，必然要了解市场的需求所在。 对
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ADAS 人机交互
- 新思科技(Synopsys, Inc.)宣布，推出支持TSMC 7nm FinFET工艺技术的汽车级DesignWare®Controller和PHY IP。DesignWare LPDDR4x、MIPI CSI-2、D-PHY、PCI Express 4.0以及安全IP在TSMC 7nm工艺技术实现了先进的汽车设计规则，以满足ADAS和自动驾驶芯片的可靠性及运行要求。推出此项支持TSMC 7nm工艺技术的汽车级IP进一步扩展了新思科技FinFET工艺的ISO 26262 ASIL Ready IP解
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新思科技 ADAS
- NI (美国国家仪器公司，National Instruments，简称NI) 是一家以软件为中心的平台供应商，今日参加了国内最大的整车和部件测试和验证技术与服务展会——2018中国国际汽车测试展(Auto Testing Exhibition)。本次展会，NI以“智能网联汽车提供完整的研发验证到产线测试解决方案“为主题，重点展示了汽车安全测试的ADAS_all_in_one的方案。 目前，汽车产业正朝着自动驾驶方向发展，而高级驾驶辅助系统(ADAS)是实现自动驾驶发展的重要前提。NI 的硬件在环测
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NI ADAS
- 全球领先的嵌入式解决方案供应商普拉斯半导体公司(Cypress Semiconductor Corp.)日前宣布，公司制造与支持业务已获得最新的IATF16949：2016和ISO9001：2015汽车质量管理体系认证。IATF 16949由国际汽车工作组(International Automotive Task Force)与国际标准化组织共同制定，是汽车行业质量管理体系的最高标准。通过该认证将有助于赛普拉斯确保元件的可靠性，对汽车各系统的无故障运行能力也至关重要。 本次赛普拉斯通过的认证有效期
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赛普拉斯 ADAS
- 罗杰斯公司作为工程材料的全球领导者，于近日宣布其先进互联解决方案(ACS)事业部已通过了汽车行业最高国际质量标准---IATF 16949:2016认证。本次认证覆盖罗杰斯位于亚利桑那州钱德勒、康涅狄格州、中国苏州和比利时的制造及研发部门。“该认证是先进互联解决方案事业部取得的一个重大成就，证明了我们为汽车行业的客户生产高质量、创新、一流产品的承诺。”罗杰斯高级副总裁兼先进互联解决方案事业部总经理Jeff Grudzien说道。罗杰斯先进互联解决方案为各种汽车应用如24 GHz和77 GHz雷达传感器
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罗杰斯 ADAS
- 在现在的电子信息领域，跨界融合的节奏越来越快，产业链各环节的衔接也是前所未有的紧密，所以现在看一个领域或一个项目，需要从整个产业链条各环节去
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ADAS 芯片
- 将来某一天，自动驾驶车辆将可能比现在驾驶员驾驶的机动车辆更加安全。但在驾驶员开始放开方向盘之前，一些电子功能部件必须成为商用车辆的标准配置，包括毫米波雷达系统，摄像头和(或)激光雷达。与公路相比，雷达似乎与战场更容易联系在一起。但其正稳步成为一种非常可靠的传感器技术，作为现代汽车中先进驾驶辅助系统(ADAS)技术的一部分为现代商用车辆提供电子安全功能。毫米波雷达系统是汽车工业中的一项成熟技术，作为第一个主动安全功能的制动辅助系统，自1996年以来一直由梅赛德斯 - 奔驰公司使用，现在通常用于现代ADA
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ADAS 雷达
- 在未来20 - 30年中，自动驾驶汽车(AV)将改变我们的驾驶习惯、运输行业并更广泛地影响社会。 我们不仅能够将汽车召唤到我们的家门口并在使用后将其送走，自动驾驶汽车还将挑战个人拥有汽车的想法，并对环境和拥堵产生积极影响。市场调研公司ABI Research预测：到2030年，道路上四分之一的汽车将会是自动驾驶汽车。 行业专家已经为自动驾驶的发展定义了五个级别。 每个级别分别描述了汽车从驾驶员那里接管各项任务和责任的程度，以及汽车和驾驶员之间如何互动。 诸如自适应巡航控制这类功能是先进驾驶员辅助系统
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自动驾驶 ADAS
- ADAS正逐渐成为汽车中不可或缺的一部分mdash;mdash;其接口可以连接到许多不同集群的汽车电动/电子系统。与人体类似，这需要实现大量功能并将这些功
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MOST ADAS
adas介绍
高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。 近年来ADAS市场增长迅 [
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