- 特斯拉 9 月 3 日在 Austin 举行受邀活动，正式把无方向盘、无油门/刹车踏板的两座 Cybercab 投入 Robotaxi 有限区域乘坐服务，并在同日上线 Cybercab Rider Guide，向订车客户说明从下单、登车、行驶、应急到下车的全部操作流程。Austin 现有的 Robotaxi 服务覆盖 Dallas、Houston、Miami、Orlando、Tampa 等城市，9 月 3 日新增的 Cybercab 仅在 Austin 限定区域内提供，车辆由应用按座位数和实际可用车型分配
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- 5月21日，特斯拉官方宣布监督版FSD的最新布局，其中提到监督版FSD可以在中国使用。根据特斯拉官方定义，FSD Supervised（监督式全自动驾驶）在驾驶员的持续监督下工作，驾驶员需随时准备接管。其核心技术采用“端到端”神经网络模型，摒弃了手动编码规则，通过数百万小时真实驾驶视频训练，直接将传感器输入转化为驾驶决策。2025年2月，特斯拉曾在中国推出所谓的“阉割版”FSD，仅提供基础城市道路辅助驾驶功能，且上线仅一周便暂停体验。在今年一季度财报电话会上，特斯拉CFO曾表示，希望FSD能够在今年第三季
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- 2 月 24 日消息，特斯拉正起诉加利福尼亚州机动车辆管理局（DMV），要求撤销一项裁定，该裁定认定这家车企因虚假宣传车辆自动驾驶功能而违反了法律。该诉讼发生在该州行政听证办公室认定特斯拉存在虚假广告行为两个月后，该办公室还表示，车管所可暂时吊销该公司在该州的汽车制造或销售许可证。但车管所并未采取这一措施，而是要求特斯拉整改营销表述。截至 2 月 17 日，该机构称特斯拉已完成适当整改，无需暂停其牌照。然而，将未来大量押注在无人驾驶出租车业务上的特斯拉，希望车管所做出更大让步。在
2 月 13 日提交
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- 对于经验丰富的电气设计人员而言，10/0.4kV变电所的接地设计已属常规且成熟的技术范畴；但对刚步入电气设计岗位的初学者来说，却往往因概念抽象、规范繁杂、现场条件多变而感到困惑难解。随着城市化进程加快，高层建筑密集涌现，民用负荷持续攀升，10/0.4kV变电所的应用场景日趋多样化——从地下配电站、箱式变电站到楼宇内设变电间，形式各异、环境复杂。在此背景下，科学合理的接地设计尤为关键：它不仅为单相接地故障电流提供低阻抗返回电源的路径，有效降低电气装置外露可导电部分在故障状态下的对地电压和接触电压，保障人身与
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- 美国当地时间1月14日凌晨，马斯克用一条推文，亲手终结了FSD长达十年的“买断制”：“2月14日后，特斯拉停售FSD。此后，仅提供月度订阅。”这意味着，从2月14日情人节起，曾被标榜为“增值理财产品”的8000美元永久版FSD将正式绝版。以后想要？只剩唯一的路径：付费订阅，每月99美元。说白了，FSD从这一刻起，不再是属于你的资产，而是每月的耗材。媒体分析称，支撑这一决策的是三重冷峻的商业逻辑：· 迎合华尔街的“订阅偏好”： 现在卖车利润越来越薄，一次性收8000块不仅难卖，还是一锤子买卖。华尔街现在只认
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- 富士胶片利用更新的磁性粒子和基础薄膜技术，提升现有LTO-10驱动器的容量。富士已确认其新款40TB原生容量的LTO Ultrium 10数据卡带将于2026年1月开始发货，将LTO-10代最高容量层级产品化。这些卡带带压缩容量可达100TB，设计用于已部署于早期30TB介质的LTO-10驱动器上。此次发布在LTO-10世代中增加了第二个容量点，这在LTO中较为罕见，因为LTO历来只有在新一代驱动到来时才会提升容量。在本案例中，富士胶片推出的40TB卡带是30TB卡带的“高级迭代”，而非直接替代30TB卡
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富士胶片
Ultrium磁带盒
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- 英伟达机器人业务总监Jim Fan在社交平台上宣布，特斯拉的FSD v14（全自动驾驶监管版本）首次通过了其提出的“物理图灵测试”。他强调，使用FSD v14从长时间工作结束后回家的体验如此自然，以致他无法判断驾驶行为来自神经网络还是真人。Jim Fan目前主导英伟达的Project GR00T项目，在具身人工智能领域是核心研究者，他表示：“即便完全了解机器人学习原理，看着方向盘自动转动，我仍然觉得很神奇。”物理图灵测试的概念由Jim Fan提出，将传统图灵测试的范畴从语言对话扩展到物理世界的实际行动，传
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自动驾驶
- （图片来源：Nvidia）2010年代中期发布的Nvidia GeForce显卡当时非常抢手。这里的许多人可能会对极受欢迎的GTX 970、1070和1080显卡怀有美好回忆。不过，好景不早，最近发布的Nvidia 590系列Linux测试驱动证实了我们早已预料到的情况：900系列和10系列显卡的功能支持正式结束。历史上，Linux用户实际上比普通的Windows小用户更幸运，因为这个充满企鹅元素的作系统功能支持得更久。自2024年以来情况已不再如此，因为英伟达对两个作系统的发布时间表一直同步，尤其是它们
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590 驱动分支
GTX9/10 系列
Linux 版驱动
legacy 支持
- 作为自动驾驶行业的行业标杆和技术路线的引领者，特斯拉曾经在2021-2023 年之间召开过两次技术细节满满的AI Day，做过两次CVPR会议的分享，向世人全面揭示了基于Transformer 的BEV、纯视觉占用网络OCC、基于神经辐射场NeRF 的三维重建技术，后来，或许是因为发展速度趋缓，或者如马斯克所言的为了避免“友商逐帧学习”，特斯拉不再对外公开FSD的技术方法论了。时隔两年多之久，特斯拉AI副总裁、自动驾驶负责人Ashok在今年的ICCV上做了一次精彩的分享。作为自动驾驶行业今年最重要的技术分
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202511
ICCV会议
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- 本月早些时候，特斯拉推出了新的固件更新，为备受争议的全自动驾驶 （FSD） 功能添加了两种新的驾驶模式。其中一种被称为“树懒”，放松了加速度并留在车道上。另一个被称为“疯狂的麦克斯”，则恰恰相反：它在车流中加速和转向，让您更快地到达目的地。在多次报道 FSD 特斯拉这样做之后，美国国家公路交通安全管理局想了解更多信息。事实上，“疯狂的麦克斯”模式并不是全新的——特斯拉在 2018 年对 Autopilot 中的相同功能进行了 Beta 测试，但在广泛抗议后决定不在生产版本中推出它。如今，该公司显然感到不受
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特斯拉
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NHTSA
调查
- 自2025年10月14日起，微软将停止向Windows 10发布免费的功能更新、质量更新（包括安全修复）和技术支持。Windows 10自2015年推出以来，已有十余年历史。它曾被视为微软在向“持续更新”模式转型中的关键产品，随着支持终止，这一时代正式画上句点。对于广大用户而言，今天不是系统“停止运作”的日子，而是安全边界的临界点，继续使用Windows 10将承担越来越大的风险。在那之后，Windows 10设备仍可继续使用其已安装的应用、文件和功能，但系统将因缺乏新安全补丁而极度脆弱，特别是面对新出现
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Windows 10
- 上周对特斯拉来说是个好日子，因为它超过了分析师对今年第三季度可能销售的汽车数量的预期。本周对特斯拉来说可能不太好的一周，因为美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室已经对这家汽车制造商展开了另一次初步调查——仅今年就进行了第三次。2025 年还没过去不久，NHTSA 就宣布对涉及特斯拉远程停车功能的多起车祸进行调查。上个月，该机构开始了第二次调查，涉及该公司标志性的可伸缩门把手在车祸后无法工作后造成多人死亡。现在，在数十份关于特斯拉在使用这种部分自动驾驶辅助系统时违反交通法规的报道之后，这是有争议的“全自
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NHTSA
调查
- 至少可以说，特斯拉 （TSLA） 今年开局并不顺利。举个例子：其第二季度交付量同比下降 13.5% 至仅 384,122 辆，而收入下降了两位数，营业收入下降了 40% 以上。一个季度的内部冲击是这家电动汽车巨头从其极快的扩张阶段滑落了多远，尽管其首席执行官埃隆·马斯克 （Elon Musk） 加倍致力于自动驾驶作为未来。也就是说，年中 Robotaxi 活动抢尽了头条新闻，特斯拉终于展示了其无人驾驶车队的愿景。评论褒贬不一，但该服务已启动并运行，特斯拉的全自动驾驶 （FSD） 作为马
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- 8月5日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在X平台表示，很快司机就能在驾驶时玩视频游戏，这一「疯狂」功能最快将在3至6个月内上线，前提是获得所在地监管机构的批准。X上流传的一段视频显示，一位车主在Cybertruck中启用FSD功能的同时，正在玩《侠盗猎车手》。马斯克在评论该视频时表示：“大概3到6个月后可以实现，具体取决于所在城市和州的监管批准。”尽管这一功能听起来令人兴奋，但当前FSD尚未被官方认定为「完全自动驾驶」系统。特斯拉方面也多次强调，尽管FSD功能越来越完善，驾驶责任依然在车主
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- 从今年 10 月 14 日起，微软要停止对Win 10的所有支持，也就是催着大家升级Win 11。但这一次的升级，可能和以往都不太一样，因为Win 11的大升级，可以算是碰巧集齐了历代升级灾难于一身。第一，是硬件跨度太大。纵向对比一下近三代主流Windows系统，可以直观地感受到，Win 11的配置要求来了个大跃进。上一代Win 10对配置要求相当温柔，显卡版本和内存最低配都和Win 7一样，全部要求连最早2005年左右生产的古董机都能满足，绝大部分现有设备都是能用的。但到了Win 11对各个维度的要求都
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- Murata Manufacturing 宣布，GCM21BE71H106KE02 多层陶瓷电容器 （MLCC） 已开始量产。它是第一款 0805 英寸 （2.0 x 1.25 mm） 的 MLCC，可提供 10 μF 的电容和 50 V 的直流额定值，专为汽车应用而设计。这款尖端产品标志着 MLCC 设计的重大进步，在保持电容、额定电压和可靠性的同时，提供更小的 0805 英寸封装。高级驾驶辅助系统 （ADAS） 和自动驾驶 （AD） 技术的改进需要在车辆系统中部署更多的 IC。IC 的增加也增加了对高
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汽车级
10 μF
50 Vdc
MLCC
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- 6月23日，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀市正式启动了Robotaxi试点服务，这一消息也得到了特斯拉CEO埃隆·马斯克的确认。并称这一刻是“十年艰苦工作的顶点”。首批乘客乘坐Robotaxi只需支付4.20美元的固定费用，但这更像是个「尝鲜价」，长期费用未知。首批乘客主要为特斯拉员工、车主及Powerwall用户等受邀者，他们可下载相应应用程序预约体验。服务范围限定在奥斯汀中南部（290号公路以北）的特定地理围栏区域内，该区域避开了城市中较为复杂的十字路口，以确保服务的安全性与稳定性。此次试点初期投入的车
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- ● IT创新的可靠基础，以AI驱动的Linux管理推动更加智能的混合云运营● 新增安全特性，助力应对未来的量子威胁● 使容器成为操作系统的语言，全新红帽智能分析功能支持企业在构建时做出更明智的决策● 通过支持新兴架构和软件创新，赋能下一代开发者全球领先的开源解决方案提供商红帽公司近日推出红帽企业Linux 10，这是全球领先的企业Linux平台的演进版本，旨在满足混合云环境的动态需求，充分发挥AI的变革性力量。
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混合云
- 4 月 24 日消息，特斯拉已开始在奥斯汀和旧金山湾区面向员工测试其自动驾驶打车服务，为公司计划于今年夏季推出的无人出租车服务做准备。该公司周三在 X 网站上宣布，“FSD 监督的网约车服务已在奥斯汀和旧金山湾区向首批员工开放”。FSD
是特斯拉的“全自动驾驶”系统，这是一套高级驾驶辅助系统，通过订阅服务向特斯拉车主提供部分自动驾驶功能。不过，该系统仍需驾驶员时刻监督路况，并未实现完全自动驾驶。此次特斯拉的公告重点在于新增了一个“Robotaxi”应用程序，理论上非特斯拉车主将通过该应用呼叫车队中
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- 4月23日消息，美国时间周二，特斯拉发布了2025年第一季度财报。财报显示，特斯拉当季营收为193.35亿美元，同比下滑9%；归属普通股股东的净利润为4.09亿美元，同比下滑71%；归属于特斯拉普通股股东摊薄后每股收益为0.12美元，同比下滑71%。财报发布后，特斯拉股价在盘后交易中上涨逾5%。财报发布后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）携多位高管出席了分析师电话会议，解读财报并回答了投资者与分析师提问。以下为特斯拉第一季度财报会精华版：马斯克首先登台发言称“最近可真是没有无聊的时候”，
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- 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，特斯拉将召回其电动皮卡Cybertruck的全部在产车型，涉及2023年11月13日至2025年3月27日生产的46096辆车辆。这也是特斯拉Cybertruck车型自交付以来的第八次召回。根据NHTSA的文件，被召回的Cybertruck存在车顶纵梁装饰板（Cant Rail Assembly）因结构胶耐久性不足而分层脱落的隐患险，尽管尚未收到相关事故或伤亡报告，但该机构警告称，脱落的部件可能成为道路障碍物，增加碰撞风险。特斯拉将免费更换升级后的组件，新设计
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电动汽车
- 快科技3月24日消息，据微博博主“胖虎 Shawn”透露，根据可靠渠道的信息，特斯拉已决定暂时停止推送FSD试用功能，具体恢复时间尚未明确，停止推送的原因也未知。值得一提的是，此前小鹏汽车发布MONA答用户问中表示，由于工信部2月28日新规，要求新增重点软件变更必须先行公告，公告下发后才能进行软件备案，导致延期。有网友推测，特斯拉中国暂停推送FSD智能辅助驾驶试用或与工信部新规有关。一周前，也就是本月17日，特斯拉中国推出了FSD智能辅助驾驶功能限时体验活动，用户不用花钱就能体验1个月的“全自动驾驶”。同
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- 当特斯拉CEO马斯克在社交平台上以一句“很快实现”回应FSD入华进展时，远在深圳的比亚迪总部正悄然推进“天神之眼”智能驾驶系统的规模化落地。2025年，中国新能源汽车市场的竞争已从电池续航、充电效率的比拼，全面升级至智能驾驶技术的“高阶战场”。一边是特斯拉打磨十年的FSD（Full Self-Driving）系统蓄势进军中国市场，另一边则是比亚迪凭借垂直整合能力推出的“天神之眼”试图定义本土化智能驾驶新标准。这场技术路径迥异的对决，不仅是激光雷达与纯视觉路线的博弈，更暗含了全球智能驾驶话语权的争夺——谁的
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- 特斯拉 FSD 入华了，但又还未完全进入。2 月 24 日晚间，彭博社报道称特斯拉公司正在为中国客户准备一个软件更新，后者即将在中国部署 FSD 功能（Full Self-Driving，全自动驾驶，售价为 6.4 万元）。次日，特斯拉中国发布一则资讯，表示开始分批推送 2024.45.32.12 软件更新，升级城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶，面向的是定购了 FSD 智能辅助驾驶功能的用户。两个信息中都提及将升级“识别交通信号灯、进行转弯动作、处理车道和速度的变化，根据速度和路线自动进行变道工
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- 2月13日消息，真正的自动驾驶距离我们还有多远？即便美国顶尖的特斯拉FSD也无法完全应对各种情况。近日，汽车媒体“Carscoops”曝光了一则特斯拉Cybertruck在FSD自动辅助驾驶时遇到的危险一幕。在视频中，一Cybertruck皮卡车主启用FSD行驶在乡间道路上，一开始系统很是稳定，车辆也按照限速正常行驶。在需要左转的岔路口时，车辆减速并开启转向灯，然而就在这时，对向车道驶来了一辆银白色的雪佛兰皮卡，速度不慢，按照正常的交通规则，它拥有最大的路权。就在它即将和特斯拉擦肩而过时，Cybertru
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- 2月11日消息，今年1月底，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）告诉投资者，公司将于今年6月前在得克萨斯州奥斯汀推出“以盈利为目标的无人驾驶出租车服务”。特斯拉在得州几乎不受监管限制，这引发了人们质疑：特斯拉在公共道路上部署未经验证的无人驾驶技术，将承担多少安全和法律风险。长期以来，特斯拉一直将涉及驾驶辅助系统Autopilot和“完全自动驾驶”（FSD）的事故归咎于客户，并提醒特斯拉车主在系统激活时随时准备好接管车辆。现在马斯克承诺将推出真正的无人驾驶出租车，法律专家表示，此举将使特斯拉在
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- 2月7日消息，多年来，埃隆·马斯克（Elon Musk）一直在谈论Dojo——这台将成为特斯拉人工智能战略核心的超级计算机。Dojo的重要性不言而喻，2024年7月，马斯克曾表示，公司AI团队将在10月机器人出租车发布前“加倍投入”Dojo，以加速其发展。那么，Dojo究竟是什么？为什么它对特斯拉的长期战略如此关键？简而言之，Dojo是特斯拉自主研发的超级计算机，专用于训练“完全自动驾驶”（FSD）神经网络。增强Dojo的计算能力，是特斯拉实现完全自动驾驶并推动机器人出租车落地的重要一环。目前，已有数百万
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- 1月17日消息，据报道，苹果推送了iOS 18.3 Beta 3版本，新版iOS禁用了新闻娱乐类应用的通知摘要功能。苹果打造通知摘要的目的是为用户节省阅读时间，但是这项功能被英国广播公司投诉，因为通知摘要会曲解文章内容，导致用户被误解。此前苹果通知摘要的一则标题是"飞镖运动员卢克·利特勒赢得了PDC世界锦标赛冠军"，但实际上利特勒只完成了一场半决赛，决赛还没有开始。英国广播公司发言人投诉称，苹果公司必须立即解决这一问题，因为这种情况已经发生过多次。目前部分应用仍然可以苹果的通知摘要功能
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- 8月20日消息，由于在中国市场推出其最先进的驾驶辅助功能遭遇难题，特斯拉在与中国电动车制造商的竞争中显得稍显落后。这些本土制造商已经开始销售可以在城市街道自动巡航的车辆。中国是特斯拉除美国之外的最大市场，中国是特斯拉在美国之外的最大市场。公司希望本地司机广泛使用名为“全自动驾驶”（FSD）的软件，实现从起点到目的地的全自动驾驶。尽管系统可以独立操作，驾驶员仍需随时准备介入。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）上月预计，中国监管机构将在今年年底前批准这些在美国已被允许使用的功能。但据熟悉官方想
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- 7 月 28 日消息，特斯拉开始向用户推送 FSD（Supervised）v12.5.1 更新，据悉该版本包含多项改进，包括将城市和高速公路驾驶功能整合，并首次支持 Cybertruck 车型。特斯拉FSD（Supervised）v12.5.1版本于周五开始向部分用户的车辆推送，据
Not a Tesla App 平台显示，该更新同 2024.20.15
软件一起推送。此前数周，马斯克曾多次预告该版本的部分功能，新版本的一大亮点是更早、更自然的车道变更。该版本备受期待，因为马斯克曾在 5 月份表示
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fsd beta 10.5介绍
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