3月27日消息，美国时间周三，特斯拉股价下跌近6%，因欧洲市场最新销售数据显示特斯拉增长疲软，同时投资者对特朗普政府即将出台的汽车关税政策也越来越担忧。周二，欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，特斯拉2月份在欧洲的新车注册量同比骤降40%，而同期欧洲纯电动汽车（BEV）的销量却增长了26%。周三，美国总统特朗普在白宫签署行政令，宣布对所有进口汽车征收25%关税。相关措施将于4月2日生效。特朗普称，汽车关税将会是永久的。他表示，如果在美国制造汽车，则无需缴纳关税。特朗普称，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯
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纯电动汽车 (BEV) 有严重的重量问题，这种问题Weight Watchers®无法解决。许多纯电动汽车比内燃机汽车 (ICE) 重33%。美国国家运输安全委员会主席指出：“福特F-150 Lightning比非电动版本重2000 到3000 磅。”另外，美国国家经济研究局 (National Bureau of Economic Research) 发现，车辆每增加1,000 磅，事故死亡风险就会增加约47%。因此，汽车 OEM 厂商在尝试设计续航里程更长、安全性更高和电子内容更多的纯电动汽车时，面临
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安森美半导体进入汽车半导体领域已有20多年的历史了——确切地说是半个多世纪！在这段时间里，汽车发生了不可估量的变化，而且，在大多数领域，变化的步伐正在加快，因此需要更多创新的技术方案以支持汽车行业的转型。如果回想20年前，购车大众的愿望和决策标准几乎与车辆本身一样发生了变化。在千禧之交，消费者主要对汽车的性能、发动机尺寸以及汽车的品牌感兴趣。如今，这些特性，尤其是信息娱乐和“联接”特性、排放水平、安全性和质量已成为决策标准的重中之重。安全性一直是购买汽车的消费者的考虑因素，但人们的期望已经改变。二十年前，
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在本文中，我们将调查电动车牵引逆变器采用 SiC 技术的优势。我们将展示在各种负荷条件下逆变器的能效是如何提升的，包括从轻负荷到满负荷。使用较高的运行电压与高效的 1200V SiC FET 可以帮助降低铜损。还可以提高逆变器开关频率，以对电机绕组输出更理想的正弦曲线波形和降低电机内的铁损。预计在所有这些因素的影响下，纯电动车的单次充电行驶里程将提高 5-10%，同时，降低的损耗还能简化冷却问题。简介近期的新闻表明，纯电动车 (BEV) 的数量增加得比之前的预期要快。这促使汽车制造商（包括现有制
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SiC BEV 牵引逆变器
很多年以前就一直比较关注混合动力汽车，那时候新能源这个提法远不及现在这么流行。直到近几年，随着“绿色”的呼声越来越高，太阳能汽车、纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、以及采用如高效储能器、二甲醚等更多能源类型的汽车陆续由实验室研制阶段走向市场。眼见着周围新置座驾的朋友们纷纷开始青睐新能源汽车，这才意识到原本仅是小荷才露尖尖角的新能源汽车似乎一夜之间成为了市场的宠儿。但消费市场是一个最严酷的战场，随着新能源汽车概念不断升温，除了生产成本
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新能源汽车 太阳能汽车 混合动力 电动车 BEV
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