EDI CON CHINA 2017日前圆满落幕，以软件为中心的平台化战略为核心，灵活延展至当前最热门的5G、802.11ax、车载雷达等射频微波领域，NI(美国国家仪器公司，National Instruments，简称NI)花样秀实力，展示了从硬件原型到最终产线测试的灵活解决方案：从实时分析带宽高达2GHz的毫米波系统原型设计平台，到最新LabVIEW Communication 2.0搭载LTE应用框架的原型化验证系统LTE
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EDI 5G
上周，一辆无人驾驶汽车在硅谷悄然上路。这件事本不奇怪，毕竟在硅谷研究自动驾驶的企业比比皆是。但与众不同的地方在于，这辆白色雷克萨斯是从苹果的工厂驶出。
该车配备了多个传感器，包括Velodyne Lidar公司出品的最先进64通道激光雷达、至少两个雷达装置和多个摄像头。苹果自动驾驶测试车的出现并非巧合，上个月14日苹果正式拿到了加州车辆管理局的测试执照，DMV发言人表示，苹果共注册了3辆2015款的雷克萨斯RX450h，而与其搭配的则是6名专业工作人员。
苹果在自动驾驶上有所布局已经是
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苹果 自动驾驶
三星与苹果在智能手机市场上堪称“瑜亮之争”，现在它们又将“战火”蔓延至自动驾驶领域，而这一次，三星似乎有希望“扳回一局”。
5月2日，据《韩国先驱报》(Korea Herald)最新报道，韩国国土交通部刚刚批准了三星电子在韩国国内公开道路测试无人驾驶汽车的申请。据悉，三星电子计划使用一系列先进的传感器、计算机以及人工智能和深度学习技术，提升自己的无人驾驶技术，并能够应对各种天气条件。
该消息一出，就似乎迅速淹没在&ld
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三星 自动驾驶
不可否认，5G已经逐渐成为现实而非空谈，但业界对于5G的营销是否言过其实、炒作大于实质呢?
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5G GSMA
2016年被称为自动驾驶元年，各路创业者摩拳擦掌，巨头们搞了哪些事情呢?跨国主机厂、互联网公司、一级供应商，各自有不同的基因和资源，它们的路径和战略有何异同?
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自动驾驶 百度
电子设计创新大会(EDI CON China 2017)为当今的通信、国防、消费电子、航空航天和医疗等行业提供微波、射频、高速/高频解决方案、产品和设计理念的最新信息。 ♦ 中国雷达工业协会会议联袂举行 ♦ 美国认证协会开设培训课程 ♦ 全体会议开幕式由行业重要技术专家发表主旨演讲 ♦ 电磁兼容领域的高级专家和学者在电磁兼容(EMC)论坛发表演讲 ♦ 在专家座谈会上，听众与专家可进行互动讨论 上海，2017年4
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EDI 5G
五一劳动节这天，韩国土地部宣布批准了三星电子在公开道路测试无人驾驶汽车的申请。
三星电子计划使用一系列「顶级」传感器、计算机以及人工智能和深度学习技术，不断提升自己的无人驾驶技术，并挑战各种天气条件。
虽然三星集团同样有整车业务，不过三星电子选择了现代的一款量产车作为测试车。
值得注意的是，韩媒在这条新闻中使用了「self-driving」这样的措辞，所以三星电子正在做的可能和谷歌一样，直接切入无人驾驶。
三星电子和自动驾驶的渊源，还要追溯到 2014 年，当时三星电子投资了
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三星 自动驾驶
工研院在2016年9月与NVIDIA签署合作备忘录，近期已在自动驾驶的深度学习上，有了初步成果。为使台湾落实技术自主化，该自动驾驶车的关键技术皆是由工研院所自行开发，芯片组方案则采用NVIDIADRIVEPX2，融合不同传感器的数据，使车辆具备多种感知能力，因此得以充分应付复杂的行车环境及角落。
工研院机械所正研究员/自驾车复杂环境数据融合感知技术计划主持人连豊力指出，由于工研院所开发的自驾车，是从零开始打造，其采用的车用计算机、通讯协议，都是掌握在工研院手中，因此要做任何的操控、控制都不会有问
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据报道，在苹果公司获得在加州测试自动驾驶汽车技术的许可证近两周以后，外界首次在硅谷的公路上拍到了苹果的自动驾驶技术测试汽车。
报料人向彭博社提供了相关照片。照片显示一辆白色雷克萨斯从苹果的工厂驶出。该车配备了多个传感器，包括Velodyne Lidar公司出品的最先进64通道激光雷达、(至少)两个雷达装置和多个摄像头。一位看过照片的业内专家表示，这些传感器更像是从供应商那里直接购买的产品，而不是专门定制的。
苹果的发言人对此拒绝置评。
4月早些时候，加州机动车辆管理局(Califor
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5月2日消息，面向2020年正式商用的第五代移动通信技术，已经成为全球移动通信领域乃至跨行业领域的研究热点。纵观全球，各个国家和地区都非常重视5G发展，包括美国、欧盟、日本、韩国、中国等都相继宣布加快推进5G试验网络部署。
与前几代移动通信技术相比，5G不仅仅是移动通信产业自己的事情，也将成为各行各业数字化转型的关键使能技术。尤其是随着全球新一轮科技革命和产业变革正孕育兴起，跨行业、跨领域的融合创新不断深入，产生了大量新应用、新业态、新模式，这些都需要移动通信技术产学研用各方的协作发展以及跨行业
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上月28日，在北京举行了以“移动社交时代汽车消费变形记”为主题的《环球时报》第二届“博远奖”颁奖盛典暨2017年汽车产业文化促进论坛。“博远奖”是《环球时报》唯一面向汽车行业设立的评选活动，旨在鼓励那些对社会文化产生正面影响力的汽车企业及项目。在第二届“博远奖”的评选中，共设立了4大类、17个奖项，最终有31家汽车企业的33项案例获奖。当下，社交网络、互联网和移动革命正综合作用于我们所生活的社会。“三重革命”的影响使社会生态面貌与文化价值观均发生着剧烈的变化。受其影响，汽车及出行产业也迎来了史无前例的“变
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英飞凌科技(Infineon)近期宣布加入行动通讯产业协会(GSMA)。 在5G物联网时代，消费者、装置与机器的安全识别，是通讯领域日趋重要的议题。 英飞凌自1990年代初期，即开始供应SIM(用户识别模块)卡的安全芯片。 加入GSMA后，英飞凌表示，将进一步推动新一代嵌入式SIM(eSIM)标准的发展。
eSIM可用于远程SIM配置及管理，而且不受限于单一行动网络。 GSMA预估至2020年将有105亿个行动联网装置，能为eSIM带来庞大商机，相关领域主要包括M2M与行动消费性装置。
英
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英飞凌 5G
随着3GPP 计划将 5G标准化时间表提前到2018年，运营商和制造企业聚焦在5G上的关注度越来越高，网络通信技术链和产业链即将进入全新的时代。由未来移动通信论坛举办的第二届“5G和未来网络战略研讨会”于2017年4月28日在北京召开。本次会议延续了第一届研讨会的高端性和战略性，齐聚国内外著名专家学者、电信运营商代表及制造商代表，从社会经济影响、国家战略、技术发展、标准进展等多个角度共同探讨5G技术的未来走向。
vivo作为唯一受邀的智能手机厂商代表参加了本次会议。会议现
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4月27日消息，在今天的“GMIC 2017北京大会”上，Qualcomm中国区董事长孟樸表示：“到2035年，全球5G价值链本身就能创造高达3.5万亿美元的产出，其中在中国创造的产值为9840亿美元;在促进就业方面，届时5G会在中国创造950万个工作岗位。”
智能化、自主化、网络化及互联化是移动技术的最新发展趋势。而未来的5G网络将会为“大连接时代”的计算、存储、网络资源以及连接提供一个一体化的分布式平台。这一统一的连接架
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和老牌车企福特一样，诞生在美国“汽车圣地”——底特律的通用汽车，历史悠久(诞生于1908年)，旗下子品牌众多，众多经典车型迄今还能回荡在汽车发烧友脑海中。在传统造车业中，通用汽车和福特汽车一样，其造车水平用“国际顶尖”来形容一点都不过分。
然而，在号称第四次工业革命——人工智能时代即将来临之时，自动驾驶、无人驾驶甚至其它更具前瞻性、智慧型的驾驶出行方式已经被众多企业提到日常议题中来了。其中，通用汽车正
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通用汽车 自动驾驶
5g.自动驾驶介绍
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