- 5G 相比 4G LTE 的提升是全方位的，但这样的提升不仅仅体现在速度、延迟以及功耗上，业内人士认为，前者最大的价值在于其将连接数以亿计的物联网设备，而芯片商、通信设备商和运营商也都 5G 产品。但 5G 的到来并不意味着 LTE 网络会就此被淘汰，相反，在接下来几年里，LTE 网络的用户数量还将持续上升。 当地时间 3 月 13 日，美国移动通信行业协会 5G Americas 公开了 2016 年度全球移动用的数据，他们坚信 LTE 网络将在很长一段时间内发挥重要作用。
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5G
- 面对5G无线通信技术的巨大风口，科技国家队终于出手了。记者今天从中国科学院获悉，今年该院将斥资3000万元，用18个月的时间，部署面向新一代移动通信的5G芯片产业化项目，以建成具有自主知识产权的5G芯片和网络关键技术创新链。
当天，中科院对外发布2017年促进经济社会发展重大项目部署情况，包括农业科技、生物技术、资源环境和高技术等4个方向11个重大项目，5G芯片产业化项目就是其中一项。
作为继3G、4G之后的最新一代无线通信技术，5G的重要意义似乎不必过多说明：互联网+正在改变人类的生活方
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5G 基带
- Intel和Qualcomm，都瞄准了未来的汽车电子。显然，未来汽车电子潜力最大的方向就是无人驾驶，然而Intel和Qualcomm选择了截然不同的两种通往无人驾驶的技术道路。
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自动驾驶 英特尔
- 中国智能手机在2016年表现抢眼，虽然统计口径有所不同，但从排名来看，华为、OPPO、vivo基本稳坐前三甲，占国内市场份额近半。业内认为，受可支配收入上涨带来消费升级的影响，用户对智能手机购买与使用的诉求已经发生改变，厂商也为迎合消费者做出了一系列调整。预计2017年中国智能手机市场容量将保持稳定增长，竞争进一步加剧。
2016年中国智能手机“快跑”
有报告显示，2016年中国智能手机市场出货量同比增长8.7%，远高于2015年1.6%的年度增长，其中第四季度出货
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4G 5G
- 5G目前所面临的这三大问题使得它还无法彻底取代WiFi，更多的是与WiFi进行深度融合，因此传统WiFi企业并不用过于慌张。
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5G WiFi
- 作者 李俨 预计，在未来几年以及下一个十年中，汽车里将有越来越多支持安全特性和半自动驾驶系统的联网功能出现。最终，将会实现汽车全自动驾驶。自动驾驶和半自动驾驶汽车将使道路更加安全，出行更加舒畅，燃油效率更高，交通管理将覆盖整座城市，汽车排放也更少。这些优势都具有变革意义。 过去五年中，Qualcomm(高通)一直致力于汽车自动驾驶，并与尽可能多的生态伙伴共同努力，希望将其变为现实。我们可以简单地将自动驾驶的过程理解为两方面：一方面，传感器能够感知外部的环境，例如下雨或者下雪;另一方面，通过高速运行的C
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自动驾驶 半自动驾驶 Qualcomm 李俨 201704
- 未来网络需要满足多种应用场景在时延、可靠性和速率等方面的不同要求，然而只构建一种网络难以满足所有应用场景的需求。网络切片技术即在一个物理基础设施之上构建多个逻辑网络以满足不同类型应用场景的需求，能够实现专用电信网络所具有的所有功能，且用户感受不到差别。无线接入网切片是端到端网络切片的一部分，而无线资源分配又是无线接入网切片的重要内容。本文提出了一种基于比例公平算法的半静态资源分配方案，在各网络切片之间实现更公平的资源分配。仿真结果对比了三种资源分配方案，半静态资源分配方案获得的公平性优于其他两种资源分配方
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5G 网络切片 无线接入网切片 无线资源分配 半静态资源分配 201704
- 全球最大半导体综合媒体Aspencore发布《未来几年电子信息技术热点》报告，我们认为包括人工智能、无人机、虚拟现实、机器人、可穿戴设备、自动驾驶、生物识别与安全、数据安全、算法将会改变员工的工作行为、耳内接口在内的十大电子信息技术，将成为未来几年的市场热点，值得重点关注，以下为报告内容全文。
人工智能应用广泛，需求规模巨大
从现在到2040年将是狭义人工智能快速发展，并深入各行各业和消费者个人生活的阶段。由AI驱动的应用中，语音识别产业化最高，自动驾驶汽车和智能顾问处于炒作最高点，智能机
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可穿戴设备 自动驾驶
- 近日，据外媒报道， SoftBank(软银)宣布将联合爱立信进行28 GHz频段5G试验，涉及室内和室外环境，同时覆盖终端移动性和平稳性测试。
该试验将使用爱立信的毫米波28 GHz 5G Test Bed解决方案，其中包括基站和设备原型，将展示包括Massive MIMO、Massive Beamforming、分布式MIMO、多用户MIMO和波束追踪等先进的技术。
据悉，软银与爱立信在2015年宣布进行联合5G试验，两家公司已经完成了15 GHz和4.5 GHz频段的基本5G试验。4.
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5G
- 3月初，在巴塞罗那召开的世界移动通信大会全球5G测试峰会上，我国代表团表示，中国已建成全球最大5G试验网，5G技术研发试验第一阶段测试已圆满结束，目前第二阶段试验已启动，目标是2020年实现商用5G。
科技发展社会进步呼吁5G的到来
从1G到4G，从最初的大哥大手机，到如今的智能手机、智能网络的普及发展，经历了将近30年的时间。对于民众来说，4G网络就可以满足观看视频、浏览新闻、查阅资料等需求。但是，诸如智慧城市、虚拟现实等热门技术的发展对移动网络的传输速率、时延和连接数等提出了更高要求。
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5G 4G
- 据国外媒体报道，软银公司已获得在日本的28GHz频段进行5G试验的实验牌照。
该日本电信巨头表示，它将利用这一牌照在东京海滨进行室内和室外试验，以明确未来进行商业部署的机会。
28GHz是日本进行5G部署的频谱带之一，软银公司计划在2020年前后开始该技术的商业化部署。
去年8月，软银和爱立信开始使用4GHz和4.5GHz频谱段进行5G现场测试，这两个频段均为下一代移动连接的潜在频带。
软银公司高级副总裁Hideyuki Tsukuda表示：“软银自2016年8月开
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软银 5G
- 在大多数参与自动驾驶玩家看来，激光雷达是实现自动驾驶的必要基础，传统雷达无法识别物体细节，而摄像机在暗光或逆光条件下识别效率明显降低。
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激光雷达 自动驾驶
- 近两年，自动驾驶概念席卷汽车行业，软件技术突飞猛进，路程里程也屡创新高。然而行业的快速行进却正在遭遇硬件瓶颈——作为自动驾驶系统核心硬件之一的激光雷达，因为其成本高昂、产能受限，正在拖慢自动驾驶的车轮。
在自动驾驶业界，尽管有所争议，主流仍认为激光雷达是实现车辆自动驾驶最重要的部件。这种装置通过主动发射激光束，接收并计算反射的激光信号，以“点云”的形式对周围环境进行3D影像的绘制。许多自动驾驶的测试车辆，包括谷歌、Uber、丰田旗下的，都高度依赖激
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自动驾驶 激光雷达
- 2016年，中国车市再创佳绩，汽车产销量分别实现了14.46%和13.65%的同比增幅，达到了2811.88万辆和2802.82万辆。同时，汽车竞争日趋白热化，汽车电子智能化已然成为全球汽车产业技术领域的发展重点和产业战略新兴增长点。 随着汽车行业的不断开放，自动驾驶以及车联网需求的集体井喷加速汽车电子市场升级扩张。汽车电子技术发展的进程，参与的主体也变得更加多元化，技术内涵也在不断丰富。不论是英特尔以153亿美元收购Mobileye，还是长安与科大讯飞10年投资200亿的战略合作，都是重磅加码智能
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5G ADAS
- 相比净利暴跌的中国联通，中国电信在去年保持了相对稳定的业绩增长。在财报发布后的业绩沟通会上，中国电信董事长兼首席执行官杨杰表示，今年4G业务的目标是增加逾6000万用户。
他还表示，中国电信正在关注国际电信大会对5G的标准制定进展，目前已经做好准备，只要技术及市场成熟就开始建设工作;同时，不排除与其他营运商合作进行5G建设。
对于业内关注的铁塔公司上市进程，在业绩沟通会上，杨杰没有给出具体细节，仅表示“作为股东之一，希望铁塔公司早日具备条件上市。”
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中国电信 5G
5g.自动驾驶介绍
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