前段时间，市场调研机构 Super AMOLED 的 EDS 新兴设备服务战略分析部门预测，全球第一批真正商用的 5G 移动设备需要等到 2020 年才会正式问世。不过，高通似乎并不这么认为。本周，高通某高级经理在接受采访时声称，第一代 5G 智能手机 2019 年就能够正式上市销售了，高通将为其提供最出色的 5G 组件。
高通口出狂言并非没有道理，尽管目前高通最新发布的 Snapdragon 835 处理器集成的 X20 调制解调器依然只是 4G 规格，但 2016
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高通 5G
据报道，美国国家航空航天局(NASA)的工程师已经加入自动驾驶汽车的研发队伍。肯尼迪航天中心将提供4600米长、100米宽的航天飞机着陆设备跑道，用于自动驾驶汽车的控制测试。
NASA的工作源于美国交通部发起的一项试点计划。该计划拟对自动驾驶技术加以完善，并组建了中佛罗里达自动化车辆合作伙伴关系组织。该组织在一份声明中表示，合作研发成果不仅有利于保障司机的生命安全，也将为执行太空任务提供有用的技术。
声明指出，肯尼迪航天中心沼泽工程实验室的工程师团队，最近测试了自动驾驶汽车传感器功能及相关
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NASA 自动驾驶
前段时间，市场调研机构 Super AMOLED 的 EDS 新兴设备服务战略分析部门预测，全球第一批真正商用的 5G 移动设备需要等到 2020 年才会正式问世。不过，高通似乎并不这么认为。本周，高通某高级经理在接受采访时声称，第一代 5G 智能手机 2019 年就能够正式上市销售了，高通将为其提供最出色的 5G 组件。
高通口出狂言并非没有道理，尽管目前高通最新发布的 Snapdragon 835 处理器集成的 X20 调制解调器依然只是 4G 规格，但 2016 年 10 月份的时候高通已
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高通 5G
近日，据外媒报道，美国Verizon和韩国电信(KT)分别通过5G网络连通了世界上首个5G全息国际电话服务。两家公司称，这是世界上第一个成功连通的端到端5G网络全息电话。
虽然5G还没有落地，离商用还为时过早，但全球都已加紧步伐，争先抢跑5G，而近来也是捷报频频传来。SK电讯日前发布了5G技术发展现状报告“Request For Information (RFI)of 5G”，迈出了实现5G网络的第一步。通过与华为合作，沙特电信公司(STC)在位于达曼现有的时分双工LTE
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5G
近一年来，相比于业务本身，中兴抢头条的方式是高层变动。
4月5日下午，中兴通讯发表公告称，公司收到了执行副总裁曾学忠因个人原因，向公司提出的书面辞职报告，并于当日生效;辞职后，曾学忠将不再于中兴通讯担任任何职务。
这不是中兴通讯近期进行的第一次高层人员调整了。
就在今年2月22日，中兴通讯发布公告称，公司执行董事史立荣辞去了公司第七届董事会非执行董事、及所担任的薪酬与考核委员会委员、提名委员会委员职务，即日生效。史立荣同样不再于中兴通讯担任任何职务。
3月14日晚间，中兴通讯再
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中兴通讯 5G
智能驾驶的发展将大幅提升对传感器的需求量。超声波雷达、毫米波雷达和多摄像头系统已经在高端汽车上应用;随着智能驾驶发展势如破竹，环境感知技术将快速发展，进一步发挥协同作用。虽然传感器仅仅是自动驾驶汽车的一部分，但是市场前景十分广阔。
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自动驾驶 传感器
据国外媒体报道，今年的世界移动通信大会主题基本上都与5G相关：从5G与汽车、5G与机器人到5G与增加现实等等。大会上充斥着关于5G将对整个社会产生的潜在变革性影响的讨论。
我们已经为5G的推出准备了舞台，但重要的是要明确理解5G将意味着什么。它不仅仅是4G延续。5G将具备为既定区域内(例如体育比赛或音乐会现场)数量庞大的设备提供连接的能力。
5G的另一个关键区别在于大大减少了延迟，这意味着网络响应时间更短。这两个因素将使5G能够为企业(而不是一般客户)提供比4G更高的价值。
然而，在
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特斯拉的 Autopilot 本质上是辅助驾驶技术，但是一些司机抱有过高信任，由此导致了一系列事故，创造了自动驾驶领域的大部分头条新闻。美国汽车工程师协会(SAE)将自动驾驶分为了从1到5的5个级别，以区分辅助驾驶和无人驾驶技术，大部分文章谈到这条就结束了。
要了解自动驾驶的未来，我们先回顾一下新闻。
特斯拉Autopilot系列事故盘点
2015年10月14日，特斯拉公布7.0版本软件，为已经售出的特斯拉Model S开启了Autopilot功能，出尽风头，并且被《麻省理工科技评论
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特斯拉 自动驾驶
无论谁获胜，未来最终决定自动驾驶汽车走向何方的是成本问题，而现在，安全则是第一要务。只要能比竞争对手更安全，花多少钱都行，降低成本的事以后可以徐徐图之。这也是大多数团队都选择方案一的原因。
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自动驾驶 谷歌
谈及自动驾驶，大家最先想到的便是谷歌、Uber及特斯拉这样的硅谷明星企业;但也别忘了，在自动驾驶潮流之中，通用、福特、戴姆勒这样的老牌车企同样野心勃勃。
雷锋网新智驾经常听闻业内人士谈论各家公司所拥有的自动驾驶技术的高下、优劣，无论是针对技术解决方案还是基于真实路测表现，皆难有定论。
近日，一份来自Navigant Research的自动驾驶研究报告为这些公司进行了排名，最终的结果宣告了传统车企的胜利。
以上榜单前10名单，剩余排名为：标致雪铁龙、特斯拉、丰田、ZF、本田、U
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自动驾驶 百度
将自动驾驶看作为汽车电子产业升级的一个过程，我们就不能忽视固有汽车电子的产业链及利益格局。这是一个发展十分成熟，分工与分利也非常明确的产业链。
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近日，在温哥华召开的国际电气电子工程师协会IEEE(Institute of Electrical and Electronics Engineers)802局域网/城域网标准委员会(802 LAN/MAN Standard Committee)全体会议上，IEEE标准协会(IEEE-SA)授予中兴通讯5G标准预研专家孙波杰出贡献奖(Out-standing Contribution Award)，表彰中兴通讯在5G标准领域做出的杰出贡献。
IEEE-SA 近期发布的IEEE 802.11-20
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中兴通讯 5G
在当下，5G绝对是一个炙手可热的“宠儿”，毫不夸张的说5G风正在席卷全球。
中科院部署5G“芯”任务
5G绝不仅仅是移动技术的革新、连接架构的升级，而是像当年电和汽车的应用一样，会给人类社会、经济发展带来极为重要的影响。而目前5G标准尚未制定，但即便是5G标准定下来，要最终实现5G网络，还需要系统创新和开发、核心芯片的自主研发等多个环节，其中核心芯片的自主研发对于5G网络的落地似乎更为重要。
日前，据新华社消息，中国科学院2017年起拿
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日前，据外媒报道，瑞典电信巨头爱立信日前宣布公开其5G专利许可费。爱立信首席知识产权官(CIPO)古斯塔沃称，对于高端手持设备，爱立信的5G专利许可费设定为5美元/部，而对低端手持设备，许可费可以最低低至2.5美元/部。
而爱立信也因此成为通信领域首家公开其5G专利许可收费策略的专利巨头，那么，在5G全球标准尚未完全确定、距离5G正式商用还有2-3年时间的节点上，爱立信迫不及待的发布其5G专利许可费标准，到底意欲何为?
通信专利许可费模式：按整机售价收取一定比例是行业共同选择
目前，
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5G 爱立信
大笔收购背后，英特尔看到数据的机会，如此密集的收购，是英特尔看到数据洪流时代的到来，这一切都在为转型为数据公司而做准备。
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5g.自动驾驶介绍
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