经过2年多的科研攻关,日前, 我国自主研发的首台采用国产有载分接开关的换流变压器问世,实现组部件等产业链全面国产化 ,标志着我国突破了这一高端电力装备关键核心技术的制约。换流变压器的有载分接开关现已在位于广州从化的西电东送重点工程——溪洛渡直流工程从西换流站成功投入运行。据了解,换流变压器的有载分接 开关就像是汽车的自动“变速箱”,电压调高调低、负荷调多调少、电流调大调小都要通过它来调节。这种开关有1000多个零部件,切换次数非常频繁,一年高达6000余次,一次切换包括9个过
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变速箱 变压器 有载分接开关
都知道光刻机单台成本非常的贵,但是你知道有多贵吗?一台数亿美元的光刻机让我们看到了一款硬件设备的价格极限,然而,ASML CEO Peter Wennink最新接受媒体采访时透露,他们正在全力研制划时代的新光刻机high-NA EUV设备,而高NA EUV光刻机系统的单台造价将在300亿到350亿欧元之间,约合人民币2195到2561亿元。这个价格什么概念,一搜顶级航母的价格差不多在100亿美元左右,而这台硬件设备可以买三艘顶级航母,而ASML目前在售的双工件台EUV光刻机不过数亿美元,作为下一代产品身价
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光刻机 ASML EUV
人们常常想当然地为PCB的电路上电,殊不知这可能造成破坏以及有损或无损闩锁状况。这些问题可能并不突出,直到量产开始,器件和设计的容差接受检验时才被发现,但为时已晚,项目和产品的时间及交货将会受到极大影响,成本大幅攀升。为了解决这一阶段中发现的错误,将需要进行大量修改,包括PCB布局变更、设计更改和额外的异常现象等。随着集成电路时代的到来,许多功能模块被集成到一个IC中,因而需要利用多个电源为这些模块供电。这些电源的电压有时候相同,但更多时候是不同的。市场上的片上系统(SoC) IC越来越多,这就产生了对电
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ADI 时序控制
11月28日消息,对于特斯拉雄心勃勃的电动卡车Semi项目,微软联合创始人比尔·盖茨(Bill Gates)曾对其能否成功提出质疑。美国当地时间周日,埃隆·马斯克(Elon Musk)通过推特向盖茨发出特别邀请,希望其能亲自试驾这款电动卡车。早在2020年,盖茨就曾写过一篇博文,概述了他对下一代交通工具的看法。盖茨向来支持电动汽车行业的发展,但他不认为电池能成为重型车辆的可行解决方案。这包括8级重型车辆,如特斯拉Semi。盖茨说,便宜替代燃料是18轮卡车等重型车辆的发展方向。盖茨当时写道:“电动汽车擅长短
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特斯拉 马斯克 比尔·盖茨 电动车
本文将综合描述 PoE PD 的设计,讨论系统设计人员面临的挑战,还将介绍如何利用 MP8017 (集成型 PoE PD 和反激式电源变换器)优化 PoE PD 的设计,并进行验证。什么是以太网供电 (PoE)?以太网供电 (PoE) 解决方案可以在以太网电缆传输直流电源的同时将数据并行传输至IP 终端设备,无需更改现有的以太网标准电缆连接。在一根电缆上同时传输电力和数据不仅简化了安装、提高了可靠性,还通过减少线缆降低了成本。PoE 设备因此成为机房和办公室的常见选择,也是不便新装电源线的旧建筑物的理想选
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MPS PD
马斯克押宝的4680大圆柱型锂电池又被质疑了。据www.autoevolution.com网站报道,此前YouTube网站上The limitation Factor频道的一段视频显示,由特斯拉自主研发、自主生产的4680大圆柱型锂电池只是普通的镍钴锰三元锂电池。而该频道的一段最新的视频则显示,相较于传统的2170小圆柱形电池,4680电池的能量密度竟然更低,电池正极材料中钴含量也更多。 根据加州大学圣地亚哥分校的最新分析,特斯拉得州奥斯汀工厂中生产的Mode
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特斯拉 锂电池
现代工厂中,在设备上添加工业以太网功能已经成为已成为制造业抢抓机遇、塑造优势的“必选项”。然而为实现工业以太网功能而修改设备的全部设计,这在时间和成本方面都造成了巨大的开发负担。为应对这一挑战,瑞萨推出了千兆工业以太网SoM解决方案,该方案使用瑞萨的电源管理IC、光电耦合器、EEPROM和其它混合信号器件,在SoM+载板架构中提供可配置的工业以太网。系统框图该解决方案采用了RZ/N2L MPU、R1EX24016ASAS0I双线串行接口EEPROM、DA9083电源管理IC、SLG46117 GreenP
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瑞萨电子 SoM模块
随着高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和信息娱乐系统的片上系统 (SoC) 计算能力不断提高,这对功率提出了更高的需求。一个 SoC 可能需要 10 多种不同的电源轨,电流范围也从数百安(A) 到几毫安。为这些应用设计最佳电源架构绝非易事。本文将讨论如何为汽车 SoC 设计最佳电源架构,尤其是预调节器的设计。汽车电池面临的挑战汽车环境中的 12V 电池总线可能面临各种压力源,例如汽车行驶期间产生的瞬态过压 (OV) 和欠压 (UV) 情况。因此,能够工作在PC 12V 总线上的大多数DC/DC 集成电路 (
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MPS SoC
汽车市场正在经历一场变革,随着电动汽车(EV)采用率的迅速增加,销售预测数据也在不断上调。电动汽车虽然只占整个市场的一小部分,但据预测,2025年售出的电动汽车将达到1000万辆,到2050年,所有售出的汽车中超过50%是电动汽车。大多数车辆将在车道上停放过夜时通过连接壁挂式充电盒缓慢充电。有些车辆将在街头充电点更快地充电,而未来的加油站将有可能实现超快充电。多个充电点同时运行,当地电网的峰值需求将非常大,如果不对输电线路和发电厂进行大规模投资,以提供解决这需求的能力,当地的电网崩溃可能会成为普遍现象。本
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安森美 光电储能
在看到一段氖泡闪灯电路视频中,UP主展示了仅仅依靠一个电阻、电容和氖泡构成的闪烁线路。 这是对应的电路。 这种电路起振的关键,需要依赖于氖泡的复阻抗特性,或者伏特特性中的滞回特性。 这是两种振荡器张弛振荡器,依赖于器件输入输出之间的回滞特性和复阻抗特性。 既然氖泡可以在电阻电容下振荡,说明它的击穿电压与保持电压之间也存在着差异,也就是回滞现象。一、背景介绍 在看到一段氖泡闪灯电路视频中,UP主展示了仅仅依靠一个电阻、电容和氖泡构成的闪烁线路。 这是对应的电路。 这种电路起振的关键,需要依赖于氖泡的复阻抗
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TsinghuaJoking
11 月 27 日消息,11 月 25 日,绍兴中芯集成电路制造股份有限公司(中芯集成)首发通过上交所科创板上市委会议。此次 IPO 的保荐人为海通证券,拟募资 125 亿元。据悉,中芯集成是一家专注于功率、传感和传输应用领域,提供模拟芯片及模块封装的代工服务的制造商。公司主要从事 MEMS 和功率器件等领域的晶圆代工及封装测试业务,工艺平台包括超高压、车载、先进工业控制和消费类功率器件及模组,以及车载、工业类传感器,应用领域有新能源汽车、风力发电、光伏储能、消费电子等行业。目前,公司第一大股
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中芯集成 IPO
摘 要:动态范围是光纤陀螺一项重要的动态特性指标,它反映了陀螺在不同输入状态下的适应能力,因而具
有重要的研究价值。随着工作环境对光纤陀螺性能要求的不断提高,扩展光纤陀螺动态范围技术也一直在发展
与进步。本文在通过梳理不同的动态范围扩展方法,根据其特点,将其大致分为:优化光纤环的设计参数类、
开环检测方案类、数字闭环控制方案类,并对各类光纤陀螺动态范围扩展方法进行综述。关键词:光纤陀螺仪;动态范围;动态范围扩展0 引言光纤陀螺仪是一种理想的全固态捷联惯性器件,具
有响应快、动态范围较大且成本相对较
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202211 光纤陀螺仪 动态范围 动态范围扩展
本文介绍一种促进可编程增益仪表放大器(PGIA)工作的工具和方法,并且逐一介绍各个设计步骤,快速掌握使用新发布的仪表放大器创建精密PGIA所需的外部元组件值。当与传感器连接时,仪表放大器(IA)的作用强大且功能多元,但也存在一些会阻碍可变增益IA或可编程增益仪表放大器(PGIA) 设计的限制。在有些文献中,后者也被称为软件可编程增益放大器(SPGA)。因为针对要求根据各式传感器或环境条件调节电路的情况时,需要这类PGIA。采用固定增益时,系统设计人员可能不得不应对欠佳的SNR,而这会降低精度。在ADI刊物
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可编程增益 仪表放大器 PGIA
为了确实防御智能工厂里的控制系统,本文概述FPGA如何推进纵深防御方法的发展以开发安全应用程序,以及安全功能在硬件、设计和数据中的作用,以及如何在安全性的三个要素基础上构建应用程序。安全性是医疗、工业、汽车和通讯领域的一个重大问题。许多行业都在采用基于智能型互联网的机器和系统,去优化连网机器和系统的程序及流程。这些系统容易受到恶意攻击与未知软件错误的影响,而远程控制甚至可能导致实体安全问题,因此必须防止未经授权的存取或非法控制。工业发展的最新篇章,也就是常说的第四次工业革命(亦称工业4.0),开创了创新和
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低功耗 工业4.0 可程序化 安全功能
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