- 在2019年的消费者电子展上，日产公开了名为“隐形到显形（invisible-to-visible）”的I2V技术，其可以实现车辆与日产所称之的“虚拟空间”互通互联。
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- 自动驾驶汽车初创公司Aurora（Aurora Innovation Inc）收购了总部位于蒙大纳的激光雷达公司 Blackmore，两家初创企业抱团的背后对行业有何启示？
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- 据外媒报道，自动驾驶汽车初创公司Aurora（Aurora Innovation Inc）5月23日表示，将收购总部位于蒙大纳的Blackmore，Blackmore主要从事用于自动驾驶领域的探测系统——激光雷达的研发。 Aurora是众多研发自动驾驶汽车系统的企业之一，并与拜腾、现代汽车以及大众等合作开发和测试自动驾驶系统。Aurora于2月份完成了B轮融资，金额达到5.3亿美元。
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- 日前，我们从Model 3微信车主群中了解到，特斯拉开始邀请部分国内车主进行NOA（Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶）功能的保密内测。确认参与的用户将会在特斯拉的车机系统内收到最新的2019.17版本软件推送，其中便包含了测试版NOA功能。
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- 特斯拉的自动驾驶系统正处于摆脱人类驾驶员的临界点。
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- 一场关于汽车向电动化、网联化、智能化、共享化变革的改变正在发生，从原理来看，自动驾驶的技术路径对海量数据的处理和学习能力都至关重要......
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- 除了提供汽车产品，丰田也一直在网约车领域布局。近日有消息称，丰田汽车公司正考虑向亚洲网约车公司（ride-hailing firm）提供自动驾驶技术，进一步扩大其未来出行范围。
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- 据汽车新闻网报道，激光雷达在当今汽车业界可谓是争议最多的技术之一。虽然许多车企和IT初创企业都借助该技术开发自动驾驶技术，但包括特斯拉CEO马斯克在内的不少精英人士仍然对该技术不屑一顾。马斯克在今年4月就曾对激光雷达（LIDAR）的使用提出了质疑。马斯克认为，激光雷达过于昂贵笨重，并将其视之为自动驾驶发展的“拐杖”，“激光雷达不会成功。任何依赖激光雷达的人都会失败！”
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- “智能驾驶的终极目标到底是什么？按照我的理解，它将是一个由安全、健康、人、车交互构成的‘智能命运共同体’。智能驾驶的关键是智能，本质是汽车，特点是通信基础设施网联化，前提是确保交通安全、顺畅、高效率。”在2019年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛现场，浙江吉利控股集团董事长李书福这样说道。
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- 西部数据公司致力于满足汽车行业日益增长的存储需求，为汽车制造商和系统供应商提供先进技术和更高容量，以支持更广泛的汽车应用产品，包括电子驾驶舱（e-cockpit）、人工智能（AI）数据库、ADAS（高级驾驶辅助系统）、先进信息娱乐系统以及自动驾驶的计算机。新款256GB西部数据TM iNANDTM AT EM132 嵌入式闪存盘采用64层3D NAND TLC闪存技术，产品生命周期超越了2D NAND，以满足不断变化的应用需求和不断增长的容量需求。
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- 据长江日报报道，作为国内首批5G试点城市，武汉的5G产业已经开始陆续落地，一批前沿应用也已经开展，包括智能制造生产线上线、自动驾驶清扫车上路等等。
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- 这是一封来自国内某自动驾驶公司的工程师的信，其中以TA的亲身经历，讲诉了诸多在该自动驾驶公司遭遇的怪现状。
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- 汽车新四化的浪潮之下，整车厂无法单纯只扮演出行工具的制造商，转型是大势所趋。由汽车智能网联化和自动驾驶带来的技术革命，因为跨级融合的属性，不仅让主机厂大力投入，助推了传统汽车供应商的升级，也让越来越多的IT、通讯等行业的企业大举进入。
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- 您是否了解所有融入当今新车的最新技术？这些技术振奋人心，其中一些技术甚至应用于入门级和经济型车辆中：·自动制动汽车的带紧急制动系统的前向碰撞警告可避免前方汽车突然停止时发生追尾事故。·可自动将汽车完美送回纵列式停车位的高级驻车引导系统。·车道保持辅助技术可让您的座椅振动，提醒您正通过车道漂移；它甚至可自动控制驾驶，以确保您的汽车保持在白线内。新的信息娱乐系统（图1）处理目前车辆内的导航、音乐、广播和流媒体服务。客户主要购买的是中档或入门级汽车，他们自然而然地期望信息娱乐系统能和我们的智能手机和平板电脑一样
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