- 以色列特拉维夫2022年6月27日 /美通社/ -- 行业领先的人工智能 (AI) 芯片制造商 Hailo 今日宣布与先进半导体解决方案的主要供应商瑞萨 (Renesas) 共同合作，打造强大且高效的处理方案，实现机动车的先进驾驶辅助 (ADAS) 功能和自动驾驶 (AD) 系统。Hailo-瑞萨联合解决方案将使复杂的 ADAS 技术更容易应用于所有类型的汽车。
专为重型神经网络 (NN) 加速而设计的 Hailo-8 处理器，与强大的瑞萨 R-Car V3H 和 R-Car V4H 片上系统
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Hailo 瑞萨 ADAS 自动驾驶
- Ambarella (下称“安霸”，纳斯达克股票 代码: AMBA，专注于AI视觉感知芯片的半导体公司)，与Inceptio Technology（下称“嬴彻科技”，专注自动驾驶技术和运营的科技公司）达成合作，嬴彻科技在其车规级中央计算平台里采用安霸AI 芯片CV2FS和CV2AQ（共四颗CVflow® SoC），并已前装量产。该平台是嬴彻科技全栈自研的卡车自动驾驶系统“轩辕”的核心，其中安霸的SoC在此平台上为7个800万像素摄像头同时提供高性能和低功耗的AI视觉感知处理，用于前视及周视摄像头的ADAS
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- v 整合基于行业标准认证的 ST33K-A安全芯片的安全单元和Java® Card 平台，以及 G+D Digital Key® 小程序，为开发安全汽车进入系统提供系统芯片解决方案v 提高用车便利性和安全性，符合车联网联盟 (CCC)最新的数字车钥匙标准服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST)推出一个能够加快数字车钥匙开发的新平台。有了数字钥匙，消费者可以通过移动设备，无需钥匙也能进入汽车。除了加强安全性
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- 很显然，车辆通信是实现更高的自动驾驶水平的重要推动因素。但是，长期以来，汽车厂商一直在研究分析所需的无线接入技术应基于蜂窝技术（也称为C-V2X）还是基于直接接入技术（称为DSRC）。在本文中，我们将展示未来的自动驾驶场景需要协调或组合使用这两种技术。先进的多无线标准设备需要集成分别采用不同技术的单个模块。因此，在缺乏无线互联的标准接口的情况下，实现这种协同系统显得非常困难。我们使用最近发布的一款单芯片解决方案来实现双频、双无线标准车载通信系统。利用单芯片，可以在多个频段内同时发送和接收信号。虽然此设备未
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- 自上世纪90年代以来，国内就开始探索仿真系统在交通行业内的应用价值，并陆续在规划设计、运行管理等环节得到落地。经过十几年的发展，交通仿真技术也在不断迭代。近年来，数字孪生等技术的出现，引起了政策和行业的广泛关注。数字孪生不仅能够模拟再现物理世界，还具备分析、推演和优化等功能，可以实现物理世界与虚拟世界的实时交互，是交通行业实现数字化、网联化和智能化发展的重要技术手段。5月17日，中国仿真学会建模与仿真专业委员会与赛文交通网联合主办“道路交通仿真与交通数字孪生的应用实践“线上研讨会，腾讯智慧交通数字孪生&a
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数字孪生 腾讯 自动驾驶 智慧交通
- 下一代行动通信系统5G正在汽车产业扩大实际应用，也因此专为车联网平台的「车用级Linux」系统，也正在受到产业的关心。以下就针对全球主要汽车业者提供的车联服务，以及未来的发展状况，作一简单的介绍。TOYOTA-所有的新车款都将内建T-Connect系统 TOYOTA未来所有的新车款都会兼容T-Connect系统。丰田的T-Connect可以透过Wi-Fi或蓝牙，连接数据通讯模块（DCM）、车载通讯设备或智能手机等。例如，在发生事故或其他紧急情况下进行紧急呼叫的系统-Help Net、可远程监控和
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Linux 车联信息系统 车联网
- 经一些国内外大公司的多年宣传，自动驾驶已成为社会关注度很高的人工智能应用。近日，百度公司获批北京经济技术开发区的无人化载人许可，该公司股票就马上大涨。事实也说明人们自觉和不自觉的都把自动驾驶看成是最复杂最高水平的人工智能应用。目前，世界上已有研制自动驾驶的团队数以百计，其中，发明小数据、小模型，以及最大概率空间的人工智能自律学习SDL算法的天津市信息技术有限公司首席科学家顾泽苍博士（中国籍）领导的用SDL算法研制的自动驾驶技术领先。因为，至今国内外研制自动驾驶的团队都用有严重缺陷的大数据、大模型的深度学习
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- 如今的自动驾驶领域，传统车企和新势力造车们可以说是“打”得如火如荼，新势力造车们用自动驾驶的“全栈自研”来作为自己的一个拳头项目，来作为市场的敲门砖，而传统车企们随着电气化、智能化转型的进一步深入完善，也在自动驾驶领域内展现出自己的实力，但我们在它们这些全栈自研背后，经常能看到两个身影——高通和英伟达。经常看我们文章的朋友们，肯定对英伟达不陌生，英伟达的自动驾驶芯片和方案已经向整个行业内铺开。而高通怎么也来搞自动驾驶呢？它不是智能座舱方案的代表吗？高通骁龙820A、8155......其实高通在智能座舱领
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自动驾驶 英伟达 高通
- 近年来随着新技术的不断涌现，产业边界日益拓宽，算法、软件等科技型企业都涌入了汽车产业之中，此时产业内正在翘首以盼自动驾驶的进一步落地。但是关于自动驾驶的技术路线比较有争议，这主要体现在视觉与激光雷达上面，一方面是以马斯克特斯拉为代表的纯视觉派，而另外一个方向就是多传感器冗余的车载激光雷达派。2022年，是激光雷达上车的元年，蔚来的NT2.0的平台标配了激光雷达；沃尔沃、非凡、理想、小鹏这些车型都装载了激光雷达。纵观自动驾驶面临的痛点 当前市面上自动驾驶系统的硬件感知还是以毫米波雷达和摄像头这一类的传感器
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- 此前，特斯拉的CEO埃隆.马斯克多次表示特斯拉的将实现完全自动驾驶，至时今日，还未实现，马斯克曾提到一年或两年实现完全自动驾驶的承诺没有达成的原因！马斯克表示，特斯拉的完全自动驾驶像是一系列的对数曲线，这项技术刚要取到进展时又遇到了瓶颈。即使完全自动驾驶的研发无比困难，特斯拉一直奋力研发，通过几年的努力，它的技术越来越成熟，使用特斯拉的驾驶技术的用户也越来越多！今年4月，马斯克曾透露特斯拉的FSD Beta（完全自动驾驶测试版）已开发给超过10万名车主，并且今年将实现完全自动驾驶（L5级），这一次他更有信
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- 从 2023 年开始，现代将加大营销活动力度，推广自动驾驶出租车 Ioniq 5 Robotaxi。对于许多出租车用户来说，被一辆没有司机的汽车运送的想法比被一个完全疯狂的人驾驶更令人担忧，因此现代对外宣传，他们将始终采取安全驾驶行为。据悉，Ioniq 5 Robotaxi 将于 2023 年开始通过 Lyft 运送乘客，是一款 SAE Level 4 自动驾驶汽车，这意味着在某些情况下它可以完全自动驾驶操作，并保持可以由人类操作的控制。Ioniq 5 Robotaxi 拥有 30 多个传感器，结合了相机
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- 在北京市亦庄经开区60平方公里的核心区内，“主驾位置无安全员、副驾有安全员”的Robotaxi（无人驾驶出租车/网约车）已经能与其他社会车辆“并驾齐驱”。4月28日，北京发放无人化载人示范应用通知书，百度萝卜快跑、小马智行率先获准开启无人化自动驾驶出行服务。这意味着，“方向盘后无人”的自动驾驶服务将首次在国内出现，北京成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市。这些主驾无人的Robotaxi携带着摄像头、激光雷达、传感器等各种设备，可自行完成起步、提速、并线、跟车、转弯、避障、靠边停车等操作。行驶过程中，
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自动驾驶 主驾无人
- 5月12日消息，据外媒报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示从来没有说过特斯拉自动驾驶不需要司机关注，一直非常清楚地一再表明这一点。据了解，此前，特斯拉表示人类司机事故率就比自动驾驶高8倍。关于特斯拉的安全性争议从来不断，无论是自燃、自动驾驶、刹车… 只要出事故，都会是人们重点关注对象。对此，马斯克称，那些被自动驾驶系统拯救的人，并不会知道他们的生命被拯救了。假设你救了90%的人，剩下的10%的人仍然会起诉你。值得一提的是，就在刚刚，外媒最新消息指出，特斯拉FSD Beta 将对美国所有车主开放，而这款辅助驾
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- 日前，北京发放无人化载人示范应用通知书，允许在北京市高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内，向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶服务。这一政策不仅让北京成为全国首个开启乘用车无人化运营试点的城市，也进一步推动了自动驾驶技术的应用与落地。不过，自动驾驶的实现除政策层面的支持外，也离不开硬件系统的支撑。随着“方向盘后无人”出行服务被渐次有条件放行，将有更多新技术被应用到自动驾驶汽车上，其中4D毫米波雷达就被越来越多厂商看好，其商用化进程或将开启“加速”模式。2023年搭载量将突破百万颗4D毫米
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- 在自动驾驶方面，视觉信息输入是自动驾驶的核心需求，为此，百度Apollo也拿出了超高清车载摄像头模组。 日前，Apollo智能驾驶官方发布消息称：百度Apollo联合索尼半导体方案公司、联创电子（LCE）与黑芝麻智能，全球首创超1500万高像素车载摄像头模组，百度主导定义面向更高等级自动驾驶视觉技术和标准。 目前，此款超1500万高像素车载摄像头模组已经完成初步设计，正在全速推进开发测试进程，将于不久的未来正式上市。 车载专用摄像头模组被称为汽车的“眼睛”，是构建汽车感知能力的基础，为汽车的决策
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