- 特斯拉HW4.0自动驾驶芯片被曝或将由台积电代工。8月17日，据台湾工商时报报道，全球半导体设计龙头博通（Broadcom）与特斯拉共同开发的新款高效能运算（HPC）晶片，将以台积电7纳米制程投片，并采用台积电整合型扇出（InFO）系统单晶圆先进封装技术。该款晶片预计今年第四季度开始生产，初期投片约达2000片规模，明年四季度后进入全面量产阶段。上述报道称，博通为特斯拉打造的HPC晶片，将成为未来特斯拉电动车的核心运算特殊应用晶片（ASIC），可用于控制及支援包括先进驾驶辅助系统、电动车动力传动、车用娱乐
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- 特斯拉CEO马斯克日前在社交网络上表示，公司费利蒙市（Fremont）工厂的压铸机为全球最大。特斯拉有网友在社交网络上爆料，特斯拉费利蒙工厂为Model Y准备的压铸机（casting machine）已安装好，并@了马斯克。马斯克则表示， 将会非常兴奋地看到我们Fremont工厂的压铸设备开始运转，这是世界上最大的压铸机，可以让车身后部一体成型，包括防撞梁。特斯拉高管陶琳还表示，特斯拉这款“神兽”使用了最新的铝铸工艺，它会将特斯拉Model Y的铸造零件从70个降为4个，然后再降到1个。同时大幅度提升车
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- 8月16日消息，特斯拉CEO马斯克日前在社交网络上表示，公司正在开发一种称为Dojo的神经网络训练计算机，以处理大量的视频数据。马斯克称，Dojo就像是一头真正的性能野兽。马斯克进而表示， 如果网友觉得这些听起来很有趣，欢迎考虑加入特斯拉的AI或计算机/芯片团队。马斯克此前曾提到过Dojo项目，这次再提，可能是为了吸引人才。在去年的自动驾驶开放日（“Autonomy Day”）上，马斯克曾表示，Dojo目标是能够接收大量数据并在视频级别进行培训，并使用Dojo程序或Dojo计算机对大量视频进行无监督的大规
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- 据外媒报道，据美国联邦通信委员会（FCC）的一份新报告显示，特斯拉（Tesla Motors）正在参与研发智能手表。众所周知，特斯拉一直在拓展电动汽车业务，这次研发手表对于特斯拉而言则是一次全新的冒险。 Xplora Technologies公司总部位于挪威，专注于研发儿童智能手表等可穿戴设备。据该公司向美国联邦通信委员会提交的一份有关智能手表的
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- 导读：芯片狂潮之后，这会是未来最大的应用前景么？01芯片未来最大的应用市场？尽管处在上游的芯片股由于各种原因经历了大涨，但芯片本身要发挥出提升经效率的作用，还需要终端的应用。眼前最大的终端应用市场当属智能手机，2019年全球智能手机市场规模高达7150亿美元，但这是一个接近饱和的应用领域，即便是在5G时代，对于手机而言更多地只是速度更快；对智能手机本身而言，目前很难看出未来还会出现何种革命性演进。人工智能、大数据中心这些对芯片需求巨大领域属于中游产业，最终也还是需要落地到终端应用市场。这个终端应用市场会在
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- 近日，据起点锂电大数据统计，2020年上半年共有114家PACK企业实现装机配套，其中装机量排名前3的企业分别是宁德时代、特斯拉、比亚迪，而第三方PACK企业龙头普莱德排名仅第八。业内人士认为，动力电池PACK绝大部分市场已被电池厂和车企占据，留给独立第三方PACK企业的生存空间非常有限。市场规模超千亿美元 动力电池PACK成“角力场”作为新能源汽车动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，PACK是连接上游电池生产与下游整车运用的核心环节。动力电池PACK成组工艺水平，直接关系着电动汽车的动力性能和安全性
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- 2020年是极不平凡的一年，在混乱之中，尽管全球GDP下降，但电动汽车（EV）和电池领域仍有大量活动。有报道称，特斯拉（Tesla）将在于中国制造的Model
3中使用磷酸铁锂（LFP）技术（来自中国电池生产商CATL）。尽管特斯拉尚未确认，但从纯粹的成本角度来看，在镍锰钴（NMC）上使用LFP是有意义的。在中国，CATL的LFP阴极活性材料（CAM）的价格（每千瓦时）比NMC811价格便宜43％。考虑到阴极是迄今为止电池中最昂贵的组件，这种活性材料成本的差异或对电动汽车的电池最终成本产生重要影响
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- 2020年最火的公司莫过于特斯拉，疫情之下，也仅用半年多时间，股价就上涨了2倍多，市值直逼三千亿美元，坐稳了全球最大车企的位置。然而，刚坐上“前浪”宝座，“后浪”就杀了过来。今年6月，氢电车企尼古拉（Nikola）登陆纳斯达克。上市才5天，市值就涨到340亿美元，甚至超越福特，仅排在特斯拉和通用之后，荣升美国车企探花。尼古拉和特斯拉，名字联合起来正好是交流电发明者Nikola Tesla。所以也有人戏称，nikola是在碰瓷。而从经营上来看，也确实有“嫌疑”：一辆车都没真正卖出去，仍处于没有营收的“画饼”
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- 据国外媒体报道，特斯拉CEO马斯克今日在社交网络上表示，愿意对外提供动力系统（powertrain）和电池。特斯拉马斯克是在评论一篇文章时，发表上述言论的。这篇文章称，特斯拉在电动汽车领域远远领先对手，大众汽车等竞争对手称赞特斯拉是了不起的汽车制造商。马斯克评论称，特斯拉对软件的授权许可、提供动力系统和电池持开放态度。我们只是想加速可持续能源的发展，而不是压垮竞争对手。除这一句表态外，马斯克未提供更多信息。特斯拉目前与松下拥有一家电池合资企业，并且向LG化学等公司采购电池。
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- 在美国市场上，周五美股全线下跌，收盘时，道琼斯工业平均指数下跌0.68%，标普500指数下跌0.62%，以科技股为主的纳斯达克综合指数下挫0.94%。可以看出，科技股在整体上跑输了大盘，本周纳指累计跌幅1.3%，加上上周的下跌，成为了自5月份纳指首次连续两周累计下跌。华尔街分析师认为，不确定性和震荡走势再度回到美股市场，此前涨势凶猛的科技股成为众多投资者“获利回吐”的目标。本周，脸书，苹果，微软，谷歌母公司Alphabet以及奈飞都呈现累计下跌。同时在周五，特斯拉下挫6.35%，英特尔暴跌16.24%。分
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- 【TechWeb】7月23日消息，据国外媒体报道，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克表示，他有信心在今年年底前推出全自动驾驶技术。本月初，马斯克曾在世界人工智能大会（WAIC）开幕式上表示，该公司已经“非常接近”实现5级自动驾驶技术，有信心在今年开发出这项技术的基本功能。按照自动驾驶技术水平分类，5级自动驾驶也就是全自动驾驶，即在任何场景下遇到任何情况都不需要人为操作。去年，马斯克也曾预测，2020年年底前，特斯拉将获得几个州的监管批准，允许其自动驾驶汽车上路行驶。虽然特斯拉目前还未实现全自动驾驶功能
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- 特斯拉确认，定于9月22日在美国加利福尼亚州Fremont举办延期的股东和电池日活动。据悉，该活动将比较私人的方式举办，可仍旧提供视频直播流。今年6月，特斯拉CEO马斯克透露了合并电池日和股东大会的想法。不出意外的话，本次活动将揭晓低成本电池，续航可达100万英里（约160万公里），从而使得其整体成本媲美甚至低于传统内燃机汽车。传言特斯拉打算将该电池率先用于2021年早些时候量产的Model 3中国版上，随后登陆北美等地。此前，电池日活动原计划5月举办，但受疫情影响，参与者寥寥，随后推迟到6月，且改为网络
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- 汽车电子应用网7月9日消息，在2020世界人工智能大会（WAIC）上，特斯拉CEO马斯克受邀通过远程视频参与AI（爱）主题演讲环节。马斯克表示，特斯拉自动驾驶在中国工作得非常好，正在中国建立相关工程团队。他强调，特斯拉会在中国做很多原创性工程开发，而不仅仅是简单地把美国的东西搬到中国。马斯克对于未来L5级别的自动驾驶非常有信心，他认为这很快就会实现。“在特斯拉，我们已经非常接近L5级自动驾驶了，我有信心将在今年完成L5级别的基本功能。我认为实现自动驾驶L5级目前不存在底层根本的挑战，但是有很多细节的问题。
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- 北京时间7月8日早间消息，据外媒报道，松下（Panasonic）首席执行官周二表示，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）是“违背常识且可能过于乐观的天才”。此时这家日本公司正谨慎地开始扩大与这家美国汽车制造商在电池方面的合作伙伴关系。“我认为只有天才才能拥有远见卓识，而我知道的天才就是埃隆·马斯克，”津贺一弘（Kazuhiro Tsuga）在一次青年企业家活动中说。津贺一弘发表对马斯克的评论之际，松下和特斯拉公司正在商讨扩大他们在内华达州的联合电池工厂，过去几年里特斯拉在生产上的问题和延误让
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- 特斯拉 CEO 马斯克在社交媒体上表示，北美的特斯拉超级充电桩（Supercharger）使用率已达疫情前高点（pre-covid high）。 7 月 5 日消息，据国外媒体报道，特斯拉 CEO 马斯克在社交媒体上表示，北美的特斯拉超级充电桩（Supercharger）使用率已达疫情前高点（pre-covid high）。 马斯克还透露，欧洲（的超级充电桩使用率）落后了一周左右，中国和亚太地区总体上非常好。 上月中旬，马斯克也分享过这个数据。当时，中国、亚太地区特斯拉超级桩使用率已超过疫情前高
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特斯拉 介绍
特斯拉汽车公司(Tesla Motors)是一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，以美国硅谷为基地，其总部位于加州。该公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。特斯拉由斯坦福大学的硕士辍学生埃隆·马斯克(Elon Musk)与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立，专门生产纯电动车而不是混合动力车。目前生产的几大车型包含Tesla Roa [
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