- 在新能源汽车行业，充电难、充电时间长等技术性问题一直是电动汽车推广的拦路虎之一。在充电设施不能充分满足需求的情况下，这一切的核心问题在于电动汽车的充电技术不过关，不能满足快速充电的要求。能满足快速充电的动力汽车成为行业显性的需求。
然而，新的市场需求必然会引领新的技术革新和产品出现，各行各业，莫不如是。
“我们这次发布的第二代快速充电锂电池，可以把充电时间缩短到15分钟。”在2013第三届中国(深圳)公交都市发展论坛上，微宏动力系统有限公司技术中心主任郑卓群介绍，在
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- 用“冰火两重天”来形容当今的动力锂电池行业，可能最恰当不过。
一边是受雾霾影响，国家对电动汽车的支持力度不断加码，动力锂电池面临难得的发展机遇。另一边却由于电池续航能力、安全性等障碍迟迟未能突破，难以满足电动汽车的要求，导致国内动力锂电池企业持续亏损，难以为继。
不过，当美国特斯拉采用镍钴铝电池推出续航能力达300~400公里的高端电动汽车后，又让举步维艰的锂电池国内同行重新燃起了希望。
“电动汽车的瓶颈在于电池，只有电池动力问题解决了，其他问题都
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- 面对大气污染的日趋严重，发展纯电动车无疑是减轻污染的重要措施。然而，事与愿违的是，纯电动车虽好，快速充电却成...
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快速充电 电动汽车 新型电池
- 绿色能源市场调查咨询公司Navigant Research 10日发布报告称，全球当前预计已安装约442000台电动汽车充电设备，未来将迎来一波充电设备安装热潮。
Navigant Research预测的约442000台充电设备包括了全球公共事业部门、商业运营商和私人住宅领域。该公司预计，到2022年，这一数字将激增至430万台。
报告称，电动车供电设备(Electric Vehicle Supply Equipment)2013年市场营收大约5.67亿美元，但到2022年，这一数
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- 近日，电动汽车充电设施标准化技术委员会(以下简称“标委会”)一届四次会议审议通过了电动汽车充电设置七项行业标准送审稿，分别包括《电动汽车非车载充放电装置技术条件》、《电动汽车电池更换站用充电机技术条件》、《电动汽车充换电设施运行管理规范》、《电动汽车智能充换电服务网络运营管理系统技术规范》、《电动汽车充电站初步设计内容深度规定》、《电动汽车充电设施供电系统技术规范》、《电动汽车充换电设施规划导则》。电动汽车充电设施标准化工作标委会秘书长、中电联标准化中心副主任刘永东向记者透露，
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- 系统调试及试运行管理系统的调试分为各种功能模板的调试，软件功能调试及系统的整体调试。系统运行正常后，再对...
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- 高精度电池测量为电池管理增添了实际价值,目前这一代电动汽车依靠能量范围介于 16kWh 至 53kWh 之间的锂离子电池组提供动力。而仅仅一加仑汽油所包含的能量就超过了 36kWh。对于电动汽车或混合动力汽车 (HEV) 抑或
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- 电动汽车像所有的新兴产业一样，要经历这么四个阶段。我认为，现在电动汽车还处于第二阶段“导入期”，这也是电动汽车发展，必须经过的一个，但是非常艰苦、艰难的一个时期。只有渡过这个时期，我们才能迎来快速发展的阶段。这个阶段里面，规模化的示范，是加快导入的一个重要的措施。
到2012年，开始在政府的组织下，完成了第一期示范工作。第一期示范工作推广的总数是27432辆。25个城市推广车辆数参差不齐，几个城市在推广示范方面做的非常好，而且取得了很多的经验。
在2012年底，各企
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- 电动汽车驱动电机频繁工作于启动／停车、加／减速等复杂工况下，较工业用电机需要更宽的转速范围和更高的过载系数，同时对控制器的开发提出了较大的挑战。设计了一种适用于电动汽车的永磁同步电机(PMSM)控制器。给出了主电路的设计方法及驱动、检测和保护单元的参考电路。软件部分采用矢量控制，并根据实时性要求将任务划分为4级。最后搭建平台，对控制器的性能进行了测试。
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- 充电电池是电动汽车的核心部件，直接影响电动汽车的性能，而一种有效的充电方法可提高动力电池的寿命。设计了充电主电路及控制电路，针对铅酸蓄电池在PSCAD环境搭建了仿真电路模型，采用一种自恢复正负脉冲式充放电策略，验证了该充放电策略的有效性，对于其他种类的蓄电池也有借鉴意义。
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- PC统治市场几十年，直到被iPhone以及后来的iPad等后PC时代的设备废黜。不过，有迹象显示，后PC市场已经出现过早饱和迹象，这意味着，高科技行业的巨头们需要寻找新的利润增长点。
以下是我们的猜想：
游戏机
游戏机曾经是后PC时代设备的一种发端，两种设备的长期战争已经将原本利润丰厚的游戏PC变得无利可图，现在，PC大佬们纷纷涉足游戏机市场。
AMD尤其看好这一市场，它已经和全部的主流游戏机厂商谈判，准备为其下一代产品提供芯片。这种合作未来将给AMD带来滚滚财源。
随着
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- 电动汽车，一度被认为是未来汽车的发展方向，也引得众多厂商投入大量的资金和技术，政府在之前的几年内也对电动汽车给予了大量的政策鼓励。可实际情况是，奥迪几乎放弃了性能创下德国纽博格林北环赛道记录的电动超跑，其它主流厂商也逐步退却，国内电动汽车的销量着实惨淡。种种这些，让人必须冷静下来，重新审视电动汽车的未来。
笔者认为，汽车的未来是电动的，这一点是毫无疑问的。疑问在于：这个未来什么时候才能来。现在来说，电动汽车的最大问题在于其动力源——电池。现在最主流的技术仍旧是采用锂电池，
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- 美国Navigant Research研究机构(原派克研究所)近日发布报告称，2020年全球电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力)年销量将达到300万辆。
Navigant Research的报告结论主要基于去年全球电动汽车增长率高达150%，不过当年电动汽车数量仅占小型车总量的0.2%。根据Navigant Research的预测，2020年这一比例将达到3%。
报告称，全球电动汽车迅速增长的主要原因包括：油价进一步上涨、电动汽车成本下跌，以及包括本田、现代和大众等车企不断推出新电动车型
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- 美欧汽车巨头将联袂推出纯电动汽车。通用汽车将在月内首次推出电动汽车。在欧洲，德国大众等将在年内涉足电动汽车市场，意在追赶领跑的日本企业。然而，由于受“页岩气革命”推动，美国的汽油车需求明显走强，欧洲的新车销售仍持续低迷。这些新车款被视为开拓世界电动汽车市场的试金石，但将面临诸多不利因素。
据日经中文网日前报道，通用将在月内推出的首款电动汽车“SPARK EV”。开发团队负责人、高级副总裁玛丽•博拉(MARY BARRA)表示，&ldquo
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