- 高能量密度二次电池以及超级电容器是新能源产业中具有举足轻重的地位，而中国的科研领头人，在这个领域的研发路上，正倾力而为....
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电池 电动汽车
- 电动汽车目前的主要问题，在于充电问题。这个问题解决不了，那么电动汽车只能是富豪的炫富玩具。
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- 比亚迪乐意为特斯拉供应锂电池
就在两周前，伊隆-马斯克带着第一批特斯拉电动车进入中国市场，所到之处掀起一轮“特斯拉风潮”，相比之下，中国电动车品牌比亚迪一向的低调态度令国人对其核心技术的竞争力产生质疑。
在今年的巴菲特股东大会上，作为唯一一家巴菲特投资的中国企业，比亚迪北美总经理李柯接受了媒体的专访，她表示，作为推动电动车技术和市场的先行者，特斯拉和比亚迪应该更多地携手合作一起来推动产业，例如比亚迪可以为特斯拉提供电池。
与特斯拉的合作及竞争
两周前，比
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电动汽车 比亚迪 特斯拉
- 经过20多年的发展，中国的锂离子电池产业步入了高速发展期。在国家相继出台的刺激政策推动下，2014年我国锂离子电池产量增速将继续加快，全年产量有望突破54亿只。
事实上，从上世纪90年代初，我国就开始重视锂离子电池的研发，并将其列入863计划及“九五”重点攻关项目。2012年，我国锂离子电池产量约40亿只，占全球总产量的三分之二以上，但我国企业规模及技术实力与国际巨头还有很大差距。
进入2013年以来，全球锂离子电池市场竞争进一步加剧，行业巨头加快布局新兴市场，而国
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锂离子电池 电动汽车
- 锂电池是电动汽车的关键技术，如果能有续航能力以及安全性上的提升，将对电动汽车的推广起到积极作用。
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电动汽车 电池
- 从北京顺义新国展到酒仙桥特斯拉办公室，相距18公里，一边是人潮涌动的北京国际车展，一边是科技名流汇集的特斯拉中国首批用户交车仪式。两边都有电动汽车的身影，但不同的是，纯电动车特斯拉是绝对的主角;在北京车展，偶尔出现在某个车企展台不太显眼位置的新能源车代表电动汽车，仍然只是配角。特斯拉热销的背后，是电动汽车的虚假繁荣。
一、特斯拉仍然属于有钱人的玩具
价格门槛
特斯拉按说是一辆省钱的车，因为他充满85度电，能跑500公里，按5毛钱一度电，百公里才花8.5元，只是普通B级车烧
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- 一种新型电池在研究者们所称的“充电燃料”——即液态形式的电极中储存能量。其成就是既可以像传统电池那样再充电，也可以通过注入新的燃料充电，就像加油一样。
开发这项技术的研究者们称，这种材料理论上可以允许一辆电动汽车一次充电行驶500英里(约合800公里)，是现在大多数电动汽车行驶距离的5倍。这项技术由阿贡国家实验室和伊利诺伊理工学院开发。在一座加油站重装这种燃料只要几分钟。相比之下，即便是最快的传统电池充电站也需要1小时来完全充电。
有限的行驶
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液体电池 电动汽车
- DC/DC变换器是电动汽车、混动汽车等新能源汽车中不可或缺的辅助性电子设备，它取代了传统汽车原有的发动机通过皮带带动的发电机，给车辆电压12V网络供电。实现了车辆推进系统和辅助供电系统的分离。为提高整车系统效率提供了便利条件。它的输入是高压储能系统，输出是低压12伏电源网络，因此叫做高压-低压DC/DC变换器(HV-LV DC/DC Converter)。
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电动汽车 变换器 电路设计
- 本文给出了一种电动汽车电机控制系统安全监控的设计方案。该方案从硬件级与软件级两个层面对电机控制系统进行监控,包括对电机负载的监控以及对电机控制芯片的监控。其中对电机控制芯片的安全监控功能以CIC61508安全监控芯片为核心，实时监控电机控制芯片的运行状态，提升电机控制系统的安全性与可靠性。
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电动汽车 电机控制 安全监控 CIC61508 201404
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配电系统 电动汽车 模拟平台
- 近日有媒体报道特斯拉密访国家电网，商讨国内充电站问题。国内巨大的电动市场只等充电设施“拦路虎”解决后被开启。
与特斯拉赚足了眼球却无法开启中国市场相比，电力巨头ABB却早已低调的做好布局。对于这个巨头而言，这可并不是个小生意。千万不要被他们的轻描淡写给“蒙蔽”了。
ABB电动汽车
2月12日，ABB宣布和比亚迪戴姆勒新技术公司展开为期六年的战略合作。根据这项计划，ABB将为腾势纯电动车提供家用直流电快速充电桩。4月，腾势电动车将会在北京
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电动汽车 ABB
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电动汽车 开疆之臣 无线充电技术
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蓄热技术 电动汽车 蓄热密度
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超级电容 混合动力汽车 燃油经济性
混合动力汽车、电动汽车介绍
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