- 编者按：为什么全球化会越演越烈？为什么中国会突然出现大城市群？为什么电动汽车产业发展会猛然加速？ 2023年10月，东京经济大学周牧之教授在长沙召开的"2023长沙国际绿色智能建造与建筑工业化博览会暨世界建造业大会"上讲演，运用 "摩尔定律驱动" 概念解释这些问题的底层逻辑，并展望了建筑业的未来发展。摩尔定律驱动时代作为湖南大学的毕业生，今天能参加母校参与主办的会议，我非常高兴。我在湖南大学的是自动化专业，虽然现在研究经济，但是底子还是IT。80年代初在湖
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建筑业 电动汽车 摩尔定律
- 11月2日消息，大众集团暂时推迟第四家电动汽车电池工厂的建设计划。CEO奥博穆（Oliver Blume）表示，这是基于欧洲市场状况作出的决定。大众计划在本世纪20年代开设六座电池工厂，已选择了三个地点：德国萨尔茨吉特、西班牙瓦伦西亚和加拿大安大略省圣托马斯。公司最初计划在欧洲开设第三家电池工厂，但为了利用美国《通胀削减法案》（IRA）的激励政策，最终选择了北美地区。一年多来，大众一直在东欧地区寻找第四家电池工厂的位置，考虑过捷克共和国、匈牙利、波兰和斯洛伐克等地。尽管捷克一直推动大众在当地设厂，但官员们
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- 领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi) 将于11月14日、16日及21日分别于深圳、苏州、上海举行“安森美可再生能源与电动汽车应用技术大会”。以“创领绿色基建与智慧出行‘芯’时代”为主题，本轮大会将围绕电动汽车电气化、智能化、光储充一体化系统构建等话题，由安森美专家团队与产业资深人士领衔，与广大工程师探讨其面临的相关技术应用难题并为其提供解决方案。在“双碳”目标与当前市场及能源法规的驱动下，中国新能源产业持续扩张。持续上涨的电动汽车市场，推动着光储充一体化发展再提速。5G通信、人工
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- 10 月 29 日消息，日本电动汽车的发展受到充电基础设施严重不足的阻碍，根据 Enechange Ltd.的数据，日本平均每 4,000 人只有一个充电桩，而欧洲、美国和中国的这个比例都要高得多，欧洲的比例为 500 人，美国为 600 人，中国为 1,800 人。在德勤最近进行的一项调查中，日本消费者对电动汽车充电桩的普及表达了比其他任何国家都高的担忧，大约 40% 的受访者表示担心充电基础设施不足。为了解决这个问题，日本政府已经将其目标提高一倍，到 2030 年在全国范围内建设 30 万个电动汽车充
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- 它是什么？ AM62x 的 EVSE 开发平台是一款商用 2 级充电站，配
有精选的硬件和软件，可帮助硬件设计人员和软件开发
人员更快地投入生产。在直流快充技术推出之前，交流
2 级电动汽车供电设备 (EVSE) 的商用 实现非常复杂。
此平台可以轻松地按比例缩小至交流 2 级家用 系统
（而无需 LCD 屏幕或多站通信），并进一步按比例缩
小至交流 1 级家用系统（仅限单相，具有较低电压：
美国为 120VAC，欧盟为 230VAC）。 图 1. 电动汽车充电站 HMI 子系统为
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AM625 HMI 智能互联 电动汽车 充电站
- 恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.）近日推出了下一代电池控制器IC，旨在优化电池管理系统（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模拟前端器件可在宽温度范围内提供低至0.8 mV的电芯测量精度和出色的电芯均衡力，支持功能安全等级ASIL-D，适合用于与安全密切相关的高压锂离子电池中，以充分挖掘可用容量。产品重要性锂离子电池因单位体积和重量的能量密度高、自放电率低、维护成本低，并且能够承受数千次充放电循环，在电动汽车中应用广泛。电池约占电动汽车总成本的三到四成。一般
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- 10 月 23 日消息，由于挪威在电动汽车普及率方面遥遥领先。大众从 2024 年开始，将不会再向挪威出售燃油车型。挪威大众进口商 Møller Mobility Group 确认，他们将在 2023 年 12 月之前停止接受燃油车订单的计划，之后该品牌将只会在挪威销售电动汽车。根据挪威官方数据，电动汽车目前已经占据了该国全部乘用车的 20% 以上，并且新车渗透率达到了恐怖的84%。如果算上插电式混动车型，这一数字将上升到 90%。值得一提的是，挪威政府还计划从 2025 年开始禁止所有燃油车辆上路，这也
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大众 电动汽车 挪威 燃油车
- 10月24日消息，随着中国各个电动汽车品牌不断拓展在欧洲市场的业务，这引起了保时捷和大众汽车首席设计师迈克尔·莫尔(Michael Mauer)的注意。莫尔表示，中国电动汽车有能力“做完全不同的事情”，正迫使德国汽车制造商变得更加开放。保时捷正面临着新的竞争。在以保时捷911和卡宴等标志性设计主导汽车行业近20年后，莫尔表示，新的竞争对手正迫使保时捷变得更大胆。“这些初创公司没有传统，他们可以做完全不同的事情，”莫尔在接受采访时解释说。随着中国电动汽车走出国门，已经开始在欧洲市场崭露头角。上汽集团旗下名爵
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- 用于商业和住宅用途的典型电动汽车 (EV) 充电站设计包括电能计量、剩余电流检测（交流和直流）、隔离安全合规性、继电器和接触器，还具有驱动功能、双向通信以及服务和用户界面。虽然充电站的目标是高效地将电力传输到车辆，但实现电力传输仅是其最初的功能。根据 IHS Markit
的最新报告，到 2030 年，估计有 2000
万个公共电动汽车充电站将连接到电网，小区充电站规模预计将大幅扩展以满足需求。电动汽车充电站设计包含独特的挑战。电动汽车供应设备 (EVSE)
必须结合通信、功能安全和信息安全功
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- 10月20日消息， 美国电动汽车制造商特斯拉股价周四下跌了9.3%，收于每股220.11美元。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）个人财富随之蒸发161亿美元（约合1180亿元人民币）。特斯拉前一天发布的财报显示，第三季度的营收为233.5亿美元，调整后每股收益为0.66美元，营收和利润均低于分析师的平均预期。这是自2019年第二季度以来特斯拉首次未能达到预期的利润和营收。作为全球首富，马斯克的财富达到了2096亿美元。大部分财富来自他持有的13%特斯拉股票，但是由于公司股价的暴跌，他的财富
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- 运动控制和节能系统传感技术和功率半导体解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSystems（以下简称Allegro）近日宣布，全球领先的高端汽车和摩托车制造商宝马集团已选择Allegro作为宝马集团所有电池驱动电动汽车车型牵引逆变器系统唯一的电流传感器IC供应商。作为磁传感技术的市场领导厂商，Allegro的电流传感器IC能够准确测量流经车辆电机的电流，具有市场领先的精度。高精度可实现精准的电机控制，从而最大限度地减少功率损耗，并带来卓越的驾驶体验和更远的续航里程。 Allegro电流
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- 不断增长的消费需求、持续提高的环保意识/环境法规约束，以及越来越丰富的可选方案，都在推动着人们选用电动汽车 (EV)，令电动汽车日益普及。高盛近期的一项研究显示，到 2023 年，电动汽车销量将占全球汽车销量的 10%；到 2030 年，预计将增长至 30%；到 2035 年，电动汽车销量将有可能占全球汽车销量的一半。然而，“里程焦虑”，也就是担心充一次电后行驶里程不够长，则是影响电动汽车普及的主要障碍之一。克服这一问题的关键是在不显著增加成本的情况下延长车辆行驶里程。本文阐述了如何在主驱逆变器中使用碳化
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- 10月17日消息，自2014年开始，苹果一直致力于推进名为“泰坦”的秘密项目，旨在打造一款真正的电动汽车。苹果已经更换了四位泰坦项目的领导者，多次改变了对汽车的愿景。在过去几年里，苹果在该项目上花费了10多亿美元，但至今未推出电动汽车。更糟糕的是，苹果引以为傲的保密传统也被打破，导致许多负面信息被媒体曝光。就在苹果工程师开始研发泰坦汽车的同一年，小米向地图商凯立德投资了8400万元。这是小米在电动汽车相关技术上的首次投资，后来陆续涉及了电池、芯片、充电、锂、自动驾驶等领域。同时小米在2021年宣布，预计未
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- 电动汽车的飞速增长，正在重塑光储充融合市场的格局。近日安森美(onsemi)应用市场工程师Kane Jia在一场行业公开演讲中引用国际能源署(IEA)于年中发布的《2023年全球电动汽车展望报告》表示，2022年全球电动汽车销售超过了1000万辆，2023年其销售量有望再增加35%，这也意味着全球电动汽车的市场占有率已经从2020年的4%，上升到了2022年的14%，2023年还会继续上涨到18%。而中国电动汽车销量占到2022年全球总量的60%，全球超过一半的电动汽车在中国。为匹配电动汽车疯狂的涨势，配
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- 此次，尼得科株式会社的集团公司尼得科动力系统株式会社（旧日本电产东测）开发出了用于冷却电动汽车驱动电机系统“E-Axle”的电动油泵的新产品。驱动电机是电动汽车的心脏，从小型轻量化、减少重稀土磁体的使用等角度出发，需要提升冷却效率，可以直接冷却热源——电机的油冷系统正在普及。驱动电机系统“E-Axle”配套电动油泵尼得科动力系统新开发的电动油泵是在同一家工厂生产电机和泵，并积极利用零件的内部制造技术保持高品质的同时，通过大幅减少零件数量、机械零件紧固以及电气连接的简化、采用尼得科株式会社的紧凑型高输出功率
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混合动力汽车、电动汽车介绍
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