汽车电气化时代已经到来，随之带来了一波创新技术的进步。然而，在采用这些技术时，安全是最需要考虑的因素之一。当今，电动汽车市场的需求和发展趋向于减少充电时间、增加行驶里程，以及质量更好的新型电动汽车。然而，减少充电时间就必须采用更高的系统电压，增加里程将导致更高的工作电流。这些都对电动汽车在电路保护设计方面提出了更高要求，需要仔细考虑。在电子产品日益多样化和复杂化的今天，能有效防止电子元器件在受到过压、过流、浪涌、电磁干扰等情况下不受损坏的电路保护器件，几乎成为所有电子产品中的标配。根据Precedence
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Mouser 电动汽车 电路保护
日产汽车公司近日宣布，在美国对部分 2023 款 Ariya 电动 SUV 进行召回，因为这些车辆的方向盘有可能在行驶中脱落。这种情况会给驾驶带来极大的危险，所以日产建议车主自己检查一下方向盘是否稳固，如果发现有松动的迹象，应该立刻联系经销商处理。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回报告，日产要求车主用手轻轻摇晃方向盘，看看是否有松动现象。如果有，该公司建议车主“尽快将车辆送到经销商处进行召回和修理”。据IT之家了解，本次召回共涉及 1,063 辆汽车，但是日产表示只有 0.18%（约 2
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特斯拉 Ariya 电动汽车
运动控制和节能系统传感技术和功率半导体解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSystems（以下简称Allegro）宣布推出达到ASIL C安全等级、并具有高精度和同类更佳精度的磁场电流传感器ACS37601样片，可用于电动车辆（EV）中的动力牵引、辅助逆变器以及电池管理系统（BMS）。对于当今以及下一代逆变器和电池管理系统设计，工程师面临着巨大挑战，需要根据新的汽车安全完整性等级（ASIL）要求实现更高的安全目标。为了使客户能够满足这些新的安全要求，同时提高系统效率，延长电池寿命，Allegr
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Allegro 电动汽车 磁场电流传感器
领先于智能电源和智能感知技术的安森美（onsemi）近日宣布与宝马集团（BMW）签署长期供货协议（LTSA），将安森美的EliteSiC技术用于这家德国高端汽车制造商的400 V直流母线电动动力传动系统。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一个全桥功率模块中，可提供几百千瓦的功率。两家公司的战略合作针对电动动力传动系统的开发和整合，使安森美能为特定应用提供差异化的芯片方案，包括优化尺寸和布局以及高性能和可靠性。优化的电气和机械特性实现高效率和更低的整体损耗，同时提供极高的系
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3月7日消息，当地时间周一墨西哥新莱昂州州长表示，特斯拉设在美墨边境附近新莱昂州的新工厂即将获得开工许可，将于明年开始在墨西哥生产电动汽车。墨西哥新莱昂州州长塞缪尔·加西亚（Samuel Garcia）在接受采访时说：“他们正在等待最终的许可……一旦审批通过，他们就可以开工了，这个月，也就是三月份很有希望。”加西亚还补充说，“我认为，到明年，也就是2024年，将会出现第一批汽车。”特斯拉没有立即回复置评请求。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）上周刚刚宣布这项投资。他表示，特斯拉已经选择在墨
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特斯拉 电动汽车
如果有人问，苹果不做三千块钱以下的手机，是不是因为它的成本控制能力不过关，元芳你怎么看？面临这个视角独特的奇葩之问，很多人肯定一句话都不想多谈，对提问者连看都不想多看一眼，三千块钱，请出门右转！可是，当极氪官宣定位新奢全能SUV、基于SEA浩瀚架构打造、面向多元智能场景、拥有超凡性能和极致设计的ZEEKR X时，很多人“竟然”表达了超过15万元连看都不会看一眼的观点。按照吉利这几年来在沃尔沃、领克、极氪这些高端品牌上的打法，按照极氪001、极氪009超乎用户期待的表现，这款致敬奥迪Q3、特斯拉Model
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电动汽车 新能源汽车 蔚来
BMS 可保护电池免受损坏，通过智能充电和放电算法延长
电池寿命，预测电池剩余寿命并使电池保持正常运行状
态。锂离子电池电芯面临着巨大的挑战，需要借助精密的
电子控制系统来应对。此外，还存在因火灾和爆炸造成伤
害的重大风险。因此，BMS 需要借助先进的器件来满足所
有性能、安全和成本指标。
一般而言，每个设计人员都要努力攻克的三个主要 BMS
挑战是尽可能提高续航里程、降低成本和增强安全性。
解决其中一个挑战可能会对另一个挑战产生不利影响。在
本白皮书中，我们将探讨同时解决这三个挑战的几
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电池管理系统 电动汽车
3月4日消息，本田即将上任的首席执行官三部敏宏表示，计划利用新的电池技术来降低成本，开发更经济的小型电动汽车。在此之前，本田将继续销售价格更高、体积更大的电动汽车。但三部敏宏承认，由于电动汽车市场不稳定，很难制定计划。本周，三部敏宏在美国俄亥俄州参加一个耗资44亿美元新锂离子电池厂的动工仪式。他在接受采访时表示，目前电动汽车的制造成本比燃料动力汽车高出40%，全新的固态电池最终将让制造电动汽车更容易。目前本田正与索尼合作开发电动汽车。公司正寻求在电动汽车领域赶超竞争对手，还承诺到2040年只销售电动汽车。
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3月6日消息，当地时间上周五，梅赛德斯奔驰在德国南部库彭海姆(Kuppenheim)的一家电池回收工厂破土动工。据悉，这一工厂的年回收产能将达到2500吨，能为梅赛德斯-奔驰新型电动汽车提供超过5万块电池组。回收的电池将来自测试车辆和汽车启动电池。工厂计划在试点成功的基础上扩大中长期产量。在与当地公共机构进行谈判后，试点工厂将于数月后完工。工厂第一阶段的工作是对电池进行机械化拆解，相关产线计划于今年12月开始试运行。这家位于库本海姆的工厂将利用太阳能和绿色电力实现运行过程的碳中和。工厂建设也是由德国联邦经
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2月28日，据彭博消息，墨西哥总统洛佩斯周二宣布，特斯拉将在墨西哥蒙特雷建造一座新工厂。特斯拉在建造工厂时将作出一系列承诺，包括在电动汽车的整个制造过程中使用循环水，以面对水资源短缺的问题。洛佩斯说：“我要感谢马斯克对解决水资源短缺问题的尊重、关注和理解。”他补充说，更多细节将于周三宣布，届时特斯拉将举行投资者日活动。洛佩斯周一与特斯拉首席执行官马斯克进行了通话。
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虽然2022年汽车销量增长，但理想汽车亏损额却大幅扩大。2月27日晚，理想汽车（02015.HK）发布的2022年财报显示，理想汽车营收总额达452.9亿元，同比增加67.7%。全年净亏损达20.3亿元，较2021年3.2亿元扩大近6倍。销量增长是营收增加的主要原因。2022年，理想汽车销量达13.3万辆，同比增长47.2%。而2022年的车辆毛利率为19.1%，较2021年的20.6%略有下降。理想汽方面表示，车辆毛利率减少主要归因于2022年与理想ONE有关的存货拨备及购买承诺损失，被2022年第三季
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无线充电技术作为一项新兴技术，其商业化运作主要应用于手机、电脑、随身听等小功率设备的充电上，在电动汽车领域还是全新的尝试。无线电力传输也称无线能量传输或无线电能传输，其源于无线电力输送技术，主要通过电磁感应、电磁共振、射频、微波、激光等方式实现非接触式的电力传输。2002年初到上海的杨国勋，被上海发达的汽车工业所震撼。他抓住了汽车无线充电领域的机遇，再加上上海得天独厚的优势条件，他心中萌发了自主创业的想法。2016年，他毅然决然地离开了“亚洲500强”公司，决定研发属于中国自己的无线充电技术。上海万暨电子
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据彭博社、路透社等多方报道，宁德时代和福特汽车计划在美国密歇根州建设一座磷酸铁锂电池工厂。知情人士透露，福特汽车和宁德时代结束了长达数月且紧张的选址工作，新工厂位于底特律以西约100英里处，预计将创造约2500个就业机会，可能将耗资35亿美元。据悉，福特与宁德时代可能最快在本周宣布相关设厂计划。目前宁德时代方面对此未予置评，福特中国也没有提供相关信息。宁德时代的“无奈之举”报道称，宁德时代和福特针对合作工厂正探讨一种新的所有权结构，即由福特获得工厂100%股权（包括建筑和基础设施），而宁德时代则拥有工厂的
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2月14日，宁德时代向界面新闻记者确认，已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。宁德时代称，双方携手合作为市场提供最具有竞争力的产品，这种模式是宁德时代与福特的强强互补。
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随着混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的数量在全球范围内持续增长，汽车研发人员也在不断创新以保持优势。混合动力汽车/电动汽车动力总成系统差异化历来就是重点关注领域，而现如今，混合动力汽车/电动汽车热管理或加热、通风和空调 (HVAC) 系统差异化对于市场佼佼者而言亦是不容忽视的领域。热管理系统消耗的功率在混合动力汽车/电动汽车中排名第二（仅次于动力总成系统），会直接影响续航里程。数十年来，内燃机 (ICE) 一直在为汽车及其 HVAC 系统提供动力。在混合动力汽车/电动汽车中，由于
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混合动力汽车、电动汽车介绍
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