4月11日消息，一项最新调查显示，近半数美国人表示仍旧不会将电动汽车列为第一购买意愿，理由是充电基础设施匮乏和售价过高。由芝加哥大学能源政策研究所和美联社-NORC公共事务研究中心开展的民意调查发现，47%的美国成年人表示，他们不太可能购买电动汽车作为自己的下一辆汽车。只有19%的受访者表示，他们“非常”或“非常有可能”购买电动汽车。调查显示，近80%的公众表示，充电基础设施匮乏是他们不愿购买电动汽车的主要原因，这一担忧在美国城市、郊区以及偏远农村地区居民中普遍存在。美联社-NORC公共事务研究中心副主任
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电动汽车 特斯拉
一辆车的命运，当然要靠自身的产品力，但也要考虑到正处于急剧变革期的中国智能电动汽车市场的发展进程。在本土电动汽车行业，没有比小鹏G9命运的跌宕起伏更能诠释这句真理的了。命运多舛经历了最初的SKU风波以及上市不到两天降价两万的壮士断腕，这款充满理想主义的新车并没有迎来命运的转折。 发布会刚开完不久，新车还未开始交付，小鹏G9就迎来了特斯拉Model Y降价的迎头痛击，T标的光环让一部分准购车主选择了观望等待，紧接着，疫情爆发导致的封控又让G9
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随着电动汽车逐渐成为人们日常生活的一部分，对能够双向测量交流电和直流电的传感器的需求也在增长。它们要高效、准确、紧凑，并且使用灵活。一款全新电流传感器可以满足所有这些要求。随着电动汽车逐渐成为人们日常生活的一部分，对能够双向测量交流电和直流电的传感器的需求也在增长。它们要高效、准确、紧凑，并且使用灵活。一款全新电流传感器可以满足所有这些要求。越来越多的车辆应用从电池供电，特别是在具有电动驱动的车辆上。同时，车辆电池和消费电子装置的功能也变得越来越强大，这导致了车辆电气系统中出现更高的电压和电流。为了应对更
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许多公司高管和行业专家都表示，这些要求让美国电动汽车充电行业的从业人员措手不及。一些州政府官员警告说，美国目前缺乏在国内生产的能力，这一点在快充充电桩上尤为明显。综合多家媒体报道，由于美国总统拜登上月要求联邦政府资助的电动汽车充电桩必须在本土组装，导致美国的制造商和运营商都放慢了生产和部署的速度。拜登政府还要求，从2024年7月开始，至少55%的充电站零部件成本必须来自美国。另外，新规还要求利用75亿美元联邦资金建设充电桩的公司必须采用美国主要的充电连接器标准，即“联合充电系统”（CCS）。消息一出，许多
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美国 电动汽车 充电站 特斯拉
【2023 年 03 月 21日，德国慕尼黑讯】全球车用半导体领导厂商英飞凌科技股份公司（FSE 代码：IFX / OTCQX 代码：IFNNY）与全球电源和能源管理领导厂商台达电子宣布将其长期合作范围由工业拓展至汽车应用。双方于今日签署一份长期合作备忘录，旨在持续深化双方的合作与创新，为飞速增长的电动汽车市场提供更高功率密度与能源效率的解决方案。这项协议涵盖高低压分立式功率元器件、模组以及微控制器等广泛的产品，主要聚焦于电动汽车动力系统包括：牵引逆变器、直流转换器以及车载充电器等应用。 &nb
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英飞凌 台达 电动汽车
随着电动汽车的普及，电动汽车充电器开始无处不在，以至于现在立法规定新的住宅和工业建筑都要设有充电点。虽然主电源转换技术是一个创新不断的领域，但也需要低功率辅助 AC/DC 和 DC/DC 转换器。本文将讨论这些低功率辅助转换器需要满足的规格。各种形式的电动汽车 (EV) 已越来越普及。根据「EV-Volumes」的数据显示（图 1），2021 年全球销量高达 675 万辆，比 2020 年的销量增长了 108%。 图 1：全球电动汽车销量增长，数据来源 www.EV-volumes.com这种增
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RECOM 电动汽车
3 月 16 日消息，特斯拉公司日前向德国勃兰登堡州提交了其柏林超级工厂（Giga Berlin）的扩建申请，该申请涉及对现有工厂场地的改造和扩展。根据计划，柏林超级工厂将能够以目前产能的两倍生产汽车。勃兰登堡州环境局（LfU）的一位发言人透露，特斯拉已经申请将产能从目前的每年 50 万辆扩大到每年 100 万辆，该申请得到了特斯拉发言人的确认。不过，值得注意的是，柏林超级工厂目前还没有达到每年 50 万辆的生产速度。有趣的是，特斯拉在申请中表示，“通过完全处理和回收生产过程中产生的废水，优化了规划和生产
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特斯拉 电动汽车 新能源
扩大和升级电动汽车 (EV) 和其他动力移动应用的充电基础设施对于提高社会接受度至关重要。实施强大、有效的 EV 充电系统是解决范围焦虑和充电速度等问题的方法。市场机会正在增长，预计到 2025 年电动汽车充电装置将超过 900 万台。本文探讨了基于 AMR 的电流传感如何使电动汽车和相关充电基础设施受益。扩大和升级电动汽车 (EV) 和其他动力移动应用的充电基础设施对于提高社会接受度至关重要。实施强大、有效的 EV 充电系统是解决范围焦虑和充电速度等问题的方法。市场机会正在增长，预计到 2025 年电动
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AMR 电动汽车
汽车电气化时代已经到来，随之带来了一波创新技术的进步。然而，在采用这些技术时，安全是最需要考虑的因素之一。当今，电动汽车市场的需求和发展趋向于减少充电时间、增加行驶里程，以及质量更好的新型电动汽车。然而，减少充电时间就必须采用更高的系统电压，增加里程将导致更高的工作电流。这些都对电动汽车在电路保护设计方面提出了更高要求，需要仔细考虑。在电子产品日益多样化和复杂化的今天，能有效防止电子元器件在受到过压、过流、浪涌、电磁干扰等情况下不受损坏的电路保护器件，几乎成为所有电子产品中的标配。根据Precedence
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Mouser 电动汽车 电路保护
日产汽车公司近日宣布，在美国对部分 2023 款 Ariya 电动 SUV 进行召回，因为这些车辆的方向盘有可能在行驶中脱落。这种情况会给驾驶带来极大的危险，所以日产建议车主自己检查一下方向盘是否稳固，如果发现有松动的迹象，应该立刻联系经销商处理。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回报告，日产要求车主用手轻轻摇晃方向盘，看看是否有松动现象。如果有，该公司建议车主“尽快将车辆送到经销商处进行召回和修理”。据IT之家了解，本次召回共涉及 1,063 辆汽车，但是日产表示只有 0.18%（约 2
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特斯拉 Ariya 电动汽车
运动控制和节能系统传感技术和功率半导体解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSystems（以下简称Allegro）宣布推出达到ASIL C安全等级、并具有高精度和同类更佳精度的磁场电流传感器ACS37601样片，可用于电动车辆（EV）中的动力牵引、辅助逆变器以及电池管理系统（BMS）。对于当今以及下一代逆变器和电池管理系统设计，工程师面临着巨大挑战，需要根据新的汽车安全完整性等级（ASIL）要求实现更高的安全目标。为了使客户能够满足这些新的安全要求，同时提高系统效率，延长电池寿命，Allegr
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Allegro 电动汽车 磁场电流传感器
领先于智能电源和智能感知技术的安森美（onsemi）近日宣布与宝马集团（BMW）签署长期供货协议（LTSA），将安森美的EliteSiC技术用于这家德国高端汽车制造商的400 V直流母线电动动力传动系统。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一个全桥功率模块中，可提供几百千瓦的功率。两家公司的战略合作针对电动动力传动系统的开发和整合，使安森美能为特定应用提供差异化的芯片方案，包括优化尺寸和布局以及高性能和可靠性。优化的电气和机械特性实现高效率和更低的整体损耗，同时提供极高的系
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3月7日消息，当地时间周一墨西哥新莱昂州州长表示，特斯拉设在美墨边境附近新莱昂州的新工厂即将获得开工许可，将于明年开始在墨西哥生产电动汽车。墨西哥新莱昂州州长塞缪尔·加西亚（Samuel Garcia）在接受采访时说：“他们正在等待最终的许可……一旦审批通过，他们就可以开工了，这个月，也就是三月份很有希望。”加西亚还补充说，“我认为，到明年，也就是2024年，将会出现第一批汽车。”特斯拉没有立即回复置评请求。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）上周刚刚宣布这项投资。他表示，特斯拉已经选择在墨
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特斯拉 电动汽车
如果有人问，苹果不做三千块钱以下的手机，是不是因为它的成本控制能力不过关，元芳你怎么看？面临这个视角独特的奇葩之问，很多人肯定一句话都不想多谈，对提问者连看都不想多看一眼，三千块钱，请出门右转！可是，当极氪官宣定位新奢全能SUV、基于SEA浩瀚架构打造、面向多元智能场景、拥有超凡性能和极致设计的ZEEKR X时，很多人“竟然”表达了超过15万元连看都不会看一眼的观点。按照吉利这几年来在沃尔沃、领克、极氪这些高端品牌上的打法，按照极氪001、极氪009超乎用户期待的表现，这款致敬奥迪Q3、特斯拉Model
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电动汽车 新能源汽车 蔚来
BMS 可保护电池免受损坏，通过智能充电和放电算法延长
电池寿命，预测电池剩余寿命并使电池保持正常运行状
态。锂离子电池电芯面临着巨大的挑战，需要借助精密的
电子控制系统来应对。此外，还存在因火灾和爆炸造成伤
害的重大风险。因此，BMS 需要借助先进的器件来满足所
有性能、安全和成本指标。
一般而言，每个设计人员都要努力攻克的三个主要 BMS
挑战是尽可能提高续航里程、降低成本和增强安全性。
解决其中一个挑战可能会对另一个挑战产生不利影响。在
本白皮书中，我们将探讨同时解决这三个挑战的几
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电池管理系统 电动汽车
混合动力汽车、电动汽车介绍
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