- 汽车发动机、碰撞试验、数据采集系统测试-欧度有超过70年的连接器经验，其可靠的连接技术已经广泛应用于汽车领域，包括新能源汽车、汽车生产线自动测试、汽车可靠性检测。
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汽车电子 发动机 电动汽车
- 汽车发动机、底盘、车身控制传感器盘点-传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车的技术性能的发挥，普通汽车上大约装有10-20只传感器，高级豪华轿车则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。
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汽车电子 发动机 电动汽车
- 毫米波雷达高穿透、全天候特性为汽车保驾护航-毫米波波束窄而具备高精细细节分辨的能力，相比激光其传播特征受气候影响小，具有全天候特性，相比微波更容易小型化。
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- 纯电动汽车锂离子电池工作原理与市场研究-目前纯电动汽车动力电池，主要采用的是锂离子电池，其提高性能的主要的技术瓶颈在于进一步提高纯电动汽车单体电池的性能水平，以及提升纯电动汽车动力电池系统的管理等方面。
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电动汽车 汽车电子 电池材料
- 电动车充电技术，催生下一个全球标准-除了以上签约厂商，高通业务暨营销开发副总裁Anthony Thomson表示，到目前为止已公开的WEVC技术授权客户还包括英国的电动车充电解决方案供货商Chargemaster、葡萄牙汽车电子供货商Efacec，以及英国工程技术业者Ricardo。
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- 探究车载数字芯片能承受的高温环境-“把ECU放在发动机与变速箱附近成为设计潮流，这将使ECU需要耐受125℃以上的环境温度。成本的压力、可靠性要求的提高（10年/241350公里）与现场故障的高昂成本（召回、法律责任以及客户忠诚度）将使元器件须承受更高环境温度的需求越来越多。“
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- 汽车电子控制器（ECU）的硬件设计流程-汽车电子控制器（ECU）的开发和任何电子产品的开发流程基本是相同的，需要硬件、软件、测试三方面的工程师去完成。在设计流程上一般又分为功能样件、测试样件（一般两轮甚至更多）、量产件。不同阶段的样件主要的任务不同，设计和测试关注的重点也会不一样。如果有硬件开发经验的，可以跳过这一段，直接到最后。
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- 雷达感测与影像感测完善车载ADAS性能-若将车用电子领域依安全、娱乐与连网等不同功能来区分，大体可分为车体电子系统、先进驾驶辅助系统（ADAS）、车载资通讯系统（Telematics）与车载信息娱乐系统（In-VehicleInfotainment，IVI）等部分。
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- 四大战略助力汽车营销体系转型升级-随着移动互联网技术的发展与普及，各种基于汽车生活场景的应用和创新不断出现，在叠加互联网优势与连锁的传统优势等领域机会凸显。
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汽车电子 电动汽车 电池技术
- 资深汽车工程师谈EMC的设计和整改-有时候我是信这些守则的，把每个部分的方法分散在设计的各个阶段，来控制整个开发的质量，但是这样的手段给人当作书生之见也是必然的。
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汽车电子 电动汽车 EMC
- 新能源汽车动力电池主要参数盘点-伴随着国家一系列鼓励政策的出台，我国新能源汽车产业正高速增长，随之疯狂的是，新能源汽车的动力核心——动力电池。动力电池是新能源汽车的核心部件。
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- 汽车自动驾驶市场分析以及应对策略-大多数的汽车都配备了传感器，并且跟高速无线网相连。它们在传输大量重要数据的同时推动了一系列数字化服务的发展。
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- 据彭博报道，东芝预测截至明年3月底的会计年度亏损1100亿日元，之前的预测为盈利2300亿。
东芝维持全年的营业利润和营收预测不变，称修改预测是因为分拆芯片业务造成的3400亿日元的税项影响，之前的预测没有包含这个项目。
东芝重申出售芯片业务有助于恢复净值，公司计划11月9日公布第二季度业绩，称录得“良好业绩”。
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东芝 芯片
- 政策和资金的支持带动了该行业的发展。2014年6月，国务院颁布了《国家集成电路产业发展推进纲要》;同年9月,国家集成电路产业投资基金(亦称“大基金”)正式设立，首期募资1387.2亿元。2017年初，在上海举办的一次产业峰会上，国家集成电路产业投资基金有限公司总经理丁文武介绍称，截至2016年底，国家大基金成立两年多来，共决策投资43个项目，累计项目承诺投资额818亿元，实际出资超过560亿元。已实施项目覆盖了集成电路设计、制造、封装测试、装备、材料、生态建设等各环节。
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- 国庆长假期间，谷歌Pixel 2/2 XL发布，第二代“皇太子”一经亮相就“大秀肌肉”，比如单摄像头碾压双摄等等。于今年发布的很多旗舰机型一样，谷歌为尺寸更大的Pixel 2 XL配备了全面屏设计，而“白加黑”配色机身也为其赢得了“熊猫机”的昵称。 那么Pixel 2 XL究竟有多强，“皇太子”是不是内外兼修?接下来我们就随国外知名拆解团队ifixit一起来看一下。
首先简单介绍一下Pixel 2
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