- 汽车中电子器件的技术含量和数量是衡量汽车性能一个重要标志。随着人们对驾驶的舒适性、安全性、娱乐性和经济性的要求日益苛刻，使汽车电子系统变得更加复杂，汽车中电子器件的数量也越来越多。ABS、电子点火系统、气
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汽车电子 车载娱乐系统 车载导航
- 每辆汽车中都至少有一个蓄电池，它通常有两个功能：启动发动机;给车内的电气装置供电，例如电动车窗，车载收音机等。在汽车发动机启动后，发动机将会通过发电机把动能转化为电能，然后给汽车电池充电来实现这个功能。
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飞思卡尔 汽车电子 蓄电池
- 随着 Google、Apple 等国际资通讯大厂跨入车用电子产业，电子化产品应用车内比例逐渐攀升，根据工研院 IEK 分析，全球汽车电子在 2019年可达 3,011 亿美元，其中车用安全电子系统为 240.6 亿美元，是新兴电子市场中成长最为强劲的区块，这对台湾想进入车用电子产业的厂商创造了绝佳的机会。自从 ISO 26262 于 2011 年底发布后，已迅速成为全球各大车厂全力推动的车用电子安全性标准;此安全标准定义了 3.5 吨以下乘用车中有关电子系统的功能安全规范，并依据汽车安全整合等级(AS
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汽车电子 内存
- 中国已经成为了汽车的使用大国，而汽车的安全也越来得到更多关注，根本原因是交通事故的发生 。TPMS汽车轮胎智能监测系统作为汽车三大安全系统
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- “汽车行进中，首要的是对外界位置、角度等信号进行调理、处理，其次才是对这些信号分析后实现操控。因此对半导体厂商而言，处理器、功率器件并不是汽车电子的全部，转换器对于技术的提升具有同样重要的意义。
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转换器技术 汽车电子 汽车电子性能
- 今天，电子动力转向系统(EPS)已成为减少二氧化碳排放的关键要素之一。因此各种不同类型的汽车都装备有机电动力转向系统。那么在实现电子助力转向
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- 韩国科学家希望用人尿发电，然后供给汽车、住宅和城市使用。他们计划用天然存在于人尿中的碳取代燃料电池内昂贵的铂。照片展示了一辆燃料电池汽车。这辆汽车和该项目无关，但有朝一日可能从这项技术中获益。 alt=韩
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- 摘要 为提高雨刮系统的安全性及智能性，以MC9S12DG128为主控制器、MM908E625为雨刮控制器，采用LIN总线的分布式控制方案，设计了一款智能雨刮控制系统。主控单元将液晶触摸信号转换为LIN指令以控制雨刮的启停，并通
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汽车电子 LIN总线 雨刮器 MC9S12DG128
- 谷歌创立的开放手机联盟 (OHA) 已走过七个春秋，该联盟已经让安卓 (Android) 操作系统更容易被手机开发商所利用。在其成立后的相当短的时间内，安卓平台已经发展成为主流智能手机和平板操作系统，目前开始出现在汽车
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汽车电子 安卓
- 随着经济与科技的发展，国内外汽车防盗新技术和新产品不断涌现。法国将GPS卫星监控技术应用于汽车防盗装置并已进入实用化阶段，这为国内防盗技术的发展开辟了一条新思路。汽车工业在世界范围内发展迅速，而技术创新
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- 尽管汽车电子市场发展可谓是如火如荼，但市场前景却未必是一片蓝海，三大挑战依然横亘汽车电子市场发展面前。
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汽车电子 ABS
- 晶圆代工厂联电1日宣布，其0.18微米双极-互补-扩散金氧半导体BipolarCMOSDMOS(BCD)制程技术平台，已通过业界最严格的AEC-Q100Grade-0车用电子矽芯片验证。未来，对于联电加紧脚步介入汽车电自市场领域，将有重大的影响。
根据联电发出的新闻稿指出，0.18微米双极-互补-扩散金氧半导体BipolarCMOSDMOS(BCD)制程技术平台，包含符合车用标准的FDK及矽智财解决方案，可用于车用电子之应用芯片如电源管理芯片进行量产。成功通过车规验证之制程方案后，联华电子所制造
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联电 汽车电子
- 本文针对家电、工业以及汽车三大领域中的电机控制的发展趋势以及相关重要模块的发展趋势，邀请相关专业厂商做了专业的介绍，并就当下的发展趋势介绍了专业厂商的解决方案。
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电机控制 白色家电 工业控制 汽车电子 201607
- 与全球前三大晶圆代工厂纷纷到中国大陆投资建厂的方式不同，国内晶圆代工厂龙头企业中芯国际选择以海外并购的方式快速扩充产能、加速推进国际化战略，实现进军全球汽车电子市场的目标。
集微网6月24日晚间消息，中芯国际出资4900万欧元收购由LFoundry Europe GmbH (简称“LFE”)与 Marsica Innovation S.p.A. (简称“MI”)控股的意大利集成电路晶圆代工厂LFoundry 70%的股份，其中LFE和MI 各占15
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中芯国际 汽车电子
- 汽车电子设备应用已经成为国内外发展的主流，专注于纯电动车及混合动力汽车的研发。ADI公司汽车电子行业中国区市场经理许智斌建议：“行业严格遵守汽车电子的设计标准，因为汽车不同于普通消费品，关系到人身甚至公共安全。” “在可预见的未来，汽车可能会装配越来越多的电子设备以及联网设备，但是完全将汽车开放到我们目前所接触的网络上还需要时间。哪怕是信息娱乐系统，也要考虑联网之后的可靠性，更不用说车车通信或者车和设置的通信了，必须要考虑安全性和可靠性。我们在做一些比较前瞻的研究，因为ADI一直是一家非常负责任和稳
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