- 随着我国汽车产量突飞猛进的增长，尤其是轿车产量占汽车总产量的比例大幅提高，我国汽车微控制器(MCU)市场也在持续增长，汽车发动机控制、音响设备、安全气囊和传输管理系统等诸多领域都需要MCU，汽车已经成为MCU重要的应用市场之一。
应用需求多样
高中低产品各有分布
车用市场已经成为中国整体MCU市场中最重要的组成部分，之所以出现这种状况，一方面得益于汽车产量及汽车电子占比的快速增加，根据iSuppli公司的预测，2014年到2018年间，中国汽车产量增长率都将维持在8%~10%左右，中
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MCU 汽车电子
- 摘要：本文通过对大唐恩智浦访问，分析国产汽车电子现状以及分析未来汽车电子发展现状。
中国看世界，汽车电子是一个经久不衰的市场;而世界也在看中国, 中国是否已准备好在这个市场上大展宏图?中国首个汽车半导体设计合资公司成立一年了，名称为“大唐恩智浦半导体有限公司”(Datang NXP Semiconductors Co. Ltd.以下简称：大唐恩智浦)，占尽着天时、地利、人和，如何通过建立起新型合作模式，用全球的视角去赢取市场呢?通过与总经理张鹏岗的交流，使笔者对其创新理念
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大唐恩智浦 MOSFET 汽车电子 201504
- 五年内，物联网终端装置数量将破百亿个，但半导体研调机构IC Insights最新预测指出，今年全球IC市场成长7%，又以车用IC独领风骚，因各大厂纷推出智慧车，推升车用电子成长上看20%。
车用电子将成今年IC市场主要成长引擎，工研院产经中心(IEK)计画副组长杨瑞临指出，物联网应用市场种类众多，具高成长潜力，但仍不见“杀手级”应用。他说，台湾推动物联网脚步落后邻近韩国、新加坡，不过，物联网发展是“学不来的”，必须因地制宜，衣服才能穿得合身。
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汽车电子
- 往年的慕尼黑电子展上汽车电子解决方案也不少，今年更是特别多。博世进驻半导体器件展馆，难道是为了全面了解哪些解决方案更前卫吗？安森美的LED车灯驱动安森美的关注者Elmos的汽车前大灯、尾灯驱动方案看飞思卡尔展位的观众多专注瑞萨的汽车仪表解决方案瑞萨的车载方案示例安森美的尾灯驱动示例
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慕尼黑电子展 汽车电子
- 有研究数据表明，10年前通信、计算机和消费产品是模拟市场中应用的主体，所占比例将近80%。快进到今天，人们发现这一情况有了显著的变化，通信、计算机和消费产品的模拟市场份额缩减到了58%。而工业和汽车市场的成长抵消了这种下降，这两大领域在模拟市场的增长速度超过市场整体水平。
以全球知名的高性能模拟集成电路制造商凌力尔特(Linear)为例，除了通信和网络市场，工业和汽车市场是该公司未来特别关注的领域和最重要的增长领域。该公司在近期的增长中汽车市场从原来的1位数增长提高到如今将近20%;工业市场的情
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模拟半导体 凌力尔特 汽车电子
- 显然，2014年的物联网大潮把电机控制技术的势头给淹没了，但是，你我都知道，淹不死。相反，这证明电机控制技术太重要。 拿瑞萨来说，瑞萨电子是全球第一的微控制器供应商和高级半导体解决方案的供应商，产品应用于全球数十亿联网设备中，为客户提供微控制器、SoC、模拟与功率器件及集成了硬件和软件的创造性嵌入式系统解决方案和专属服务。 瑞萨电子(中国)有限公司汽车业务中心统括经理赵坤指出，在汽车电子市场，瑞萨在未来有更多的技术和服务提供给市场。 瑞萨电子(中国)有限公司汽车业务中心统括经理赵坤 从目前
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微控制器 MCU 电机控制 汽车电子
- 摘要：通过走访部分电机驱动、汽车电子、测试测量的领先厂商，展望了相关领域的发展趋势。
电机驱动的关键词：高效、一对多和远程控制
纵观2014年，电机控制的发展速度虽然不像消费品那样迅猛，但是一直在不断进步，比如近两年大热的FOC控制和家电变频化，以及因传感器的一些弊端引发的无传感器控制需求，业界都有很强烈的兴趣。
Microchips公司16位单片机产品部产品营销经理Erlendur Kristjansson指出，在接下来几年，采用梯形波或6步逆变器控制的BLDC电机正转向依靠无传感
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汽车电子 电机驱动 MCU FPGA 201501
- 在刚结束不久的2014高交会上，汽车电子产品随处可见，各大厂商都在加紧布局这一利润巨大的市场，据预测，汽车电子市场成长态势将持续到2018年。而随着全球汽车产业转移过程不断深化，中国及亚太地区汽车产量全球占比持续提升，汽车电子研发也逐步向中国转移。下面笔者就带大家了解我国最具潜力的十大汽车电子企业。(排名不分先后)
1、联合汽车电子有限公司
联合汽车电子有限公司(简称UAES)成立于1995年，是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特·博世有限公司在中国的合资企业。公司主要从事汽油
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汽车电子 联合汽车
- 虽然目前的汽车电子应用主要是电脑相关应用，但未来的产值却非常值得期待。
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半导体 汽车电子
- 作为新兴产业，汽车电子产业是建立在汽车产业和电子信息产业两大产业基础之上的。汽车电子产业链由上游车用半导体与IC企业、中游汽车电子系统厂商、下游整车厂(OEM/ODM)与维修厂(AM/OES)组成。其中上游主要是传统半导体厂，中游前10家多由欧、美、日大厂占据，深圳航盛是唯一营业收入排名进入前10名的中国厂商，而下游前装市场则是整车厂。
随着全球汽车产业转移过程不断深化，中国及亚太地区汽车产量全球占比持续提升。成本优势、本土市场仍是产能转移的根基。汽车电子研发也逐步向中国转移。
自主品牌配
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汽车电子 半导体
- 华为与长安汽车上周签订战略合作协议，涉及车联网、智能汽车、国际化业务拓展等。华为想要在传统的汽车领域做出一番成绩，很难。
中国每年2000多万的汽车产销量，让越来越多的公司把下一个增长点放在了汽车上。如华为，加上10月份同东风汽车的战略协议，华为已经同国内两大汽车巨头展开了合作，在汽车电子，车联网一系列相关设备以及智能汽车等相关领域准备大展手脚。
依靠着狼性文化，低价格以及人海战术，在通信领域，华为在过去的20年杀出了一条血路，成功地在全球大部分国家拓展了其业务
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华为 汽车电子
- 全球汽车市场近几年呈持续增长态势，调查报告显示，未来五年全球汽车产量年复合增长率将达3.4%，有望突破1亿大关。其中，作为全球汽车生产大国，我国汽车产量2019年或将突破3000万辆。而在当代的汽车技术创新中，80%左右的创新离不开半导体技术。
得益于汽车市场的成长，汽车半导体器件的价值也将以2.2%的增长率迅速增长，在汽车半导体应用细分市场，安全控制及车身电子占据极大比例，给汽车电子厂商带来巨大发展空间。作为汽车电子的业界领袖，在2014英飞凌汽车电子开发者大会上，英飞凌就汽车电子技术及发展趋
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英飞凌 汽车电子 Aurix
- 北斗星通在最近披露的《投资者关系活动记录表》中表示，公司芯片目前最大的出货量在汽车电子方面。
公司指出，北斗芯片针对应用领域不同，附加值也不同，目前公司是高端领域和低端领域并行发展。
该份记录表是11月6日光大证券、金元证券、建信基金[微博]等机构对公司进行调研后，公司公布的有关本次调研情况的记录。
北斗星通的主营业务是卫星导航定位产品、基于位置的信息系统应用和基于位置的运营服务三大业务。
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北斗星通 芯片 汽车电子
- Atmel®公司今日宣布与汽车工业全球合作伙伴IHR进行合作以进一步支持局域互联网络(LIN)系统创新工作。此番合作通过结合IHR的LIN配置工具以及Atmel行业领先的嵌入式解决方案以改善应用集成、缩短上市时间并将授权费用减到最低。
与IHR的合作使Atmel能够为制造商提供符合LIN的评估环境，进一步简化开发并更快地将卓越的汽车工程技术推向市场。IHR的解决方案支持 Atmel的megaAVR®、tinyAVR®和XMega® AVR® 产品家族技
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Atmel 汽车电子
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