公元2003踏足汽车行业，冠之名-新能源汽车，坐拥IT，汽车及新能源。时隔12年，如今无人不知无人不晓。BYD，“build your dreams”、“成就梦想”，国人称之“神车”、“保佑爹”。
2015习大大见证比亚迪拿下6.6亿英镑大单
亚迪制造的全球首台零排放纯电动双层大巴在英国伦敦兰开斯特宫亮相，比亚迪还同英国最大的客车制造商ADL正式签署了成立合资公司的协
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比亚迪 新能源
有人说丰田卡罗拉的双擎和比亚迪秦的双擎双模都是一样的混合动力，而事实上这两个是完全不同的技术路线，一个是传统燃油车技术的改良，一个是自主研发的新能源技术，两者有什么区别，什么样的混动才是新能源车呢?我们来做个详解。
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比亚迪 丰田
新能源汽车在海外征战多年后，品牌和口碑都在今年有了较大的提升，到了一个新的阶段，这个时候就顺水推舟了。
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比亚迪
9月26日，深圳市发改委公布了《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》(下称《办法》)，作为补贴力度最大的试点城市，深圳吸引了诸多新能源车的追逐，此次发布补贴细则无疑是好消息。然而车企们的“兴奋劲儿”不会持续太久，“适用于2015年12月31日前在深圳推广应用的新能源汽车“意味着深圳地补的争取期仅剩三个月，与此同时还设有多项严苛的标准需要通过。
根据《办法》要求，注册在深圳市的整车生产企业，或非外地车企在深圳市注册的具有独立法人资格的全资销
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比亚迪
2015年上半年，比亚迪的营业收入和净利润均出现同比大幅增长。
随着传统汽车销售遇冷，行业普遍谋求向新能源汽车转型，以比亚迪的转型最为迅猛，这一成绩单无疑会提振投资者对公司未来发展的信心。
但是，在比亚迪大踏步开发新能源汽车项目的同时，其会计准则也变得愈发激进，资本化的开发支出占研发投入比例偏高，不仅如此，其利润增长背后还存在过度依赖政府财政补贴的风险，在补贴政策收紧的大背景下，比亚迪财务数字呈现出的乐观前景还需打上一个问号。
研发投入的资本化比例过高
2015年半年报显示，公
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比亚迪 新能源汽车
2015年以来，比亚迪频频拓展全球新能源市场的版图。比亚迪在日前举行的“南美太阳能展”展会上推出新一代太阳能储能产品，产品名为“Module2.0”，在当地受到广泛关注。这是比亚迪在巴西本土生产的一款最新一代太阳能组件。
比亚迪巴西公司总经理李铁接受媒体采访时表示，“Module2.0”是一款24栅双玻太阳能组件，具有335W高功率，特点为高效能、高稳定性和超长寿命，预计使用寿命将高达50年。李铁称，比亚迪投资约4285万美
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比亚迪 电动车
应该抛弃传统大力发展新能源汽车吗？这对中国汽车产业，其策略与路径恐怕也可以让其他行业的“中国制造”思考。
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无论在国内不断推出新能源和传统能源新产品，还是强势介入全球化新能源竞争，比亚迪新能源汽车推广利好消息不断，步履稳健扎实，常有惊人之举。
国内方面，今年5月份，5月，比亚迪秦以3518辆的销量独占鳌头，凭借总销量12462辆的成绩遥遥领先第二名;1-5月，比亚迪新能源汽车(秦/e6)销量累计14857辆，高居榜首，占国内同期新能源汽车总销量的38%;比亚迪E6也超过特斯拉等10款电动车的销量。
7月10日，10辆12米纯电动客车K9在广
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比亚迪 新能源车
这和互联网巨头腾讯也有些许相似之处，从抄袭起家到现在的自主研发新能源汽车出口国外，一路毁誉参半，坚强的活下来，现在自主产权上来了，这是一个新的开始吗？
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比亚迪 S6
亚迪是巴菲特先生投资的唯一一家中国企业，借助于巴菲特和伯克希尔在全球的影响力，以及比亚迪自身拥有的尖端技术能力，无疑让比亚迪的北美市场拓展大有助力。
在今年的巴菲特股东大会上，比亚迪北美总经理李柯在对话新浪财经时表示，比亚迪储能业务目前在北美没有对手，与家庭的小储能相比，比亚迪更多关注的是电力公司的大储能。
储能独占鳌头
今年四月，特斯拉发布Powerwall储能电池，宣布进军能源行业的战略。将为家庭、商业和公共事业提供一整套电池方案。储能技术的理念是让太阳能、风能等具有间歇性特点的
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比亚迪 Powerwall
中国“新能源汽车消费元年”的2014年，占全国销量的28%，这是乘着政府政策红利的假象昙花一现，还是比亚迪帝国的崛起。
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比亚迪 新能源汽车
比亚迪副总裁廉玉波以478万元的年薪，或成为2014年A股整车企业中薪酬最高的高管，比该公司掌门人王传福的年薪还高出102万元。这不禁让不少车企高管红了眼，口袋中的粮饷与之相比显得颇为“寒酸”。
不过，这与廉玉波的眼光及技术造诣密不可分，他在2004年前选择了加入不起眼的比亚迪。如今，卧薪尝胆多年的比亚迪终于等来了新能源车的大风扬起，而作为核心技术高管的廉玉波分享到与企业一起成长的果实。
目前，中国新能源车市场处于“井喷”状态。中国汽车工业协
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比亚迪 新能源汽车
“成就梦想”是比亚迪的企业口号，出生在中国，却不妨碍有一颗全球野心，比亚迪即将在电池业务领域与特斯拉超级电池工厂Gigafactory展开一番较量，力图将电池产能提升三倍。
据路透社报道，2014年，比亚迪电池产能达到了4GWh，到2015年底，预计将达约10GWh，到2020年，预计将达到34GWh，这几乎等同于特斯拉Gigafactory的35GWh产能预期(可供约50万辆电动气车)。根据Lux Research发布的研究数据，比亚迪是全球第六大电动汽车电池制造商。特
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比亚迪 特斯拉
据路透社报道，中国汽车制造商比亚迪计划将电池生产规模增至现有的三倍，以此在电动汽车电池供应以及能源储备方面与特斯拉展开较量。
比亚迪发言人马修-尤尔杰维奇(Matthew Jurjevich)表示，公司计划，在接下来的三年中，其全球电池产能每年将扩大6千兆瓦时，若需求强劲，公司希望三年后仍按照这样的速度持续增产。
这意味着，到2020年初，比亚迪的电池产能有可能从今年年底的10千兆瓦时提升至大约34千兆瓦时。这将使它几乎可与特斯拉投入50亿美元巨资建设的超级电池工厂相比肩。
在新兴的
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比亚迪 特斯拉
特斯拉中国区高层离职之后，更伴随着中国区的大规模裁员。如今，比亚迪秦销量高歌猛进，而特斯拉却陷入了前所未有的困局之中。
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特斯拉 比亚迪
比亚迪介绍
比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。 [
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