人形机器人变得越来越复杂，也越来越精确，具有更高的自由度 (DOF) 和 AI 驱动的中央计算引擎，现在能够在几毫秒内评估、适应和响应周围环境。设计这些先进的人形机器人需要一个 通信系统 ，其可支持 在众多关节控件之间进行实时高带宽数据传输，并且全部都在空间受限的轻量级框架内进行，在噪声大的工业环境中也要保持可靠且稳健 。 TI 单对以太网 (SPE) PHY 可以解决这些难题并简化系统架构，以实现人形机器人的无缝运动执行。使用 SPE 实现更简
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TI 人形机器人
基于雷达的传感器集成电路 (IC) 得益于其远距离功能、高运动灵敏度和隐私特性，成为位置和接近传感设计的常用技术。凭借其高精度，雷达传感器在汽车和工业市场中也很受欢迎，适用于盲点检测、碰撞检测以及人员存在和运动检测等应用。近年来，60GHz 和 77GHz 雷达传感器取代了 24GHz 雷达传感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷达频段还支持新型应用，例如车辆中的儿童存在检测和医院中的老年人跌倒检测。尽管具有雷达传感的优势，但高性能 60GHz 和 77GHz
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毫米波雷达 毫米波雷达传感器 德州仪器
å快科技2月24日消息，NVIDIA已发布的三款新卡，RTX 5090(D)、RTX 5080、RTX 5070 Ti，都陆续被发现存在ROP单元莫名其妙少了8个的现象，官方也已承认，并强调概率仅为约0.5％。奇怪的是，NVIDIA这两年对于各种意外事故几乎从不公开回应，要么就含糊其辞，但这次刚刚被曝出问题，就直接公布了缺陷率，是不是说明NVIDIA早就知道了？RTX 5070 Ti由于刚刚上市，翻车的还不多，但现在已经出现了第二例。来自国外网友“The Zeitgeist”，使用新版GPU-Z 2.63
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英伟达 GPU RTX 5070 Ti
为了满足消费者对更舒适、功能更丰富的驾驶体验的需求，原始设备制造商 (OEM) 正面临一项日益严峻的挑战：扩展车内安全系统的传感功能，以满足不断变化的法规要求，同时更大限度地降低设计复杂性和成本。欧洲新车评鉴协会（欧洲 NCAP）和其他标准即将发生的变化将改变新车的安全评分方式，从而鼓励 OEM 在其车辆中加入更多传感功能。以往，要扩展车内传感应用以支持乘员监控、车内儿童检测和入侵检测等功能，需要增加独立的传感器。然而，雷达传感器 SoC 的最新创新技术通过深度学习（边缘人工智能 [AI]）功能，现在可在
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毫米波雷达传感器 车内传感 德州仪器
本应用手册介绍了用于高压检测的全新 AMC038x 器件系列，包括具有集成电阻分压器的电隔离放大器和调制器，并重点介绍了其优势和常见用例。简介随着高电压汽车和工业设计的发展，人们对于精确、安全和高能效的电隔离电压检测设计的需求日益增长。AMC038x 产品系列是一组隔离式放大器和调制器，具有更高精度、增强集成和更强功能，可满足这些要求。与使用外部电阻分压器的传统设计相比，这些器件采用集成高压 (HV) 电阻，因此设计尺寸大大减小。要将电压降至 1V 或 2V 电平，外部高压电阻分压器可能尺寸很大且成本高昂
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高压电阻隔离式放大器 调制器 德州仪器
随着汽车和工业应用领域对获取更多可再生能源的需求不断增长，对小型、高效、精确且具有成本效益的功率转换器和电机控制器的需求正在高速增长。用于测量高电压的精确隔离式电压检测是一项重大的电气工程挑战，并且电压变得越来越高。直流电压从 400VDC 增加到 800VDC，甚至高达 1,500VDC。消费者的经济承受能力也变得越来越重要，尺寸优化正在推动更大规模的创新。因此，迫切需要能满足当今要求的精密、尺寸优化、电隔离电压检测器件。汽车制造商每年都会提出研发电动汽车 (EV) 的目标，期望实现更长的行驶
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TI 电机控制 电压检测
先进的数字处理技术和模拟半导体正在帮助音频设计人员以创新的方式提供身临其境的音频体验，以满足消费者对增强的音频技术（用于便携式扬声器、笔记本电脑、条形音箱和汽车音响系统等）的需求。当今的汽车音响系统比早期单扬声器汽车收音机中使用的真空管供电放大器要复杂得多。有些新型汽车在整辆车中有二十多个甚至更多的扬声器。从早期的系统发展到如今的沉浸式高品质音响系统，关键在于能否为车辆提供更好的音效。其中涵盖了四个方面的设计趋势：尺寸、重量、成本和音质，这些趋势在汽车音响市场上广为人知。不过，真正的挑战在于如何在保持高质
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D类放大器 1L调制技术 汽车音响 德州仪器
高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的快速发展增加了实时数据处理的复杂性和需求，这需要高性能处理器来处理物体识别、传感器融合和决策等任务。这种复杂性的增加为电源管理方面带来了新的挑战。从车辆的电池（12V、24V 或 48V）开始，前置稳压器降低电池电压以向负载点 (PoL) 降压转换器馈电，从而为处理器提供实现最佳运行所需的精确电压。此外，该设计非常注重满足整个系统的功能安全要求，功率级对于满足这些要求起着至关重要的作用。80V 双通道降压控制器LM5137F-Q1和6V、30A双相降压转换器TPS6288
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德州仪器 降压稳压器 ADAS处理器供电
在2024 年的半导体行业浪潮中，德州仪器专注产品研发，凭借一系列重磅技术创新与产品突破，持续引领行业发展走向，深度重塑市场格局。德州仪器1 2024以创新为动力德州仪器在过去一年推出了多个具有重要意义的产品系列。其中，TMS320F28P55X系列集成了边缘人工智能神经处理单元（NPU），同时提供24 个高精度PWM通道以及最多39 个ADC 通道。这是TI 首次在C2000 系列中引入NPU，旨在顺应工业和汽车领域实时控制系统日益智能化的趋势。该产品已成功应用于电弧检测，有效降
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202501 德州仪器
想象一下这样的一个世界：汽车维护不再需要到汽车经销商处就能进行，只需轻按按钮或打个电话，就可以及时完成更新。 在这个世界里，您的汽车可以使用多年，当感觉过时或想要新功能时，您或许也不需要再购买新车。 现在可能难以想象的功能，比如后排座椅变成一个配备 Wi-Fi ® 和网络摄像头的全功能第二办公室，皆有可能成为现实。我们已然生活在这样的世界中。 软件定义车辆 (SDV) 是一种由软件控制车辆操作、设计和用户体验的汽车 ，而不是仅依赖硬件。
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德州仪器 软件定义车辆
为了满足消费者对更舒适、功能更丰富的驾驶体验的需求， 原始设备制造商 (OEM) 正面临一项日益严峻的挑战：扩展车内安全系统的传感功能，以满足不断变化的法规要求，同时更大限度地降低设计复杂性和成本 。欧洲新车评鉴协会（欧洲 NCAP）和其他标准即将发生的变化将改变新车的安全评分方式，从而鼓励 OEM 在其车辆中加入更多传感功能。以往，要扩展车内传感应用以支持乘员监控、车内儿童检测和入侵检测等功能，需要增加独立的传感器。然而， 雷达传感器 SoC 的最新创新技术通过深度学习（边
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TI AWRL6844
Source: Getty/ Nikola Ilic德州仪器（TI）日前宣布推出全新汽车芯片，旨在提升各个价位车型的驾驶安全性和音频体验。在1月6日发布的公告中，德州仪器详细介绍了其在雷达传感器和汽车音频系统芯片（SoC）方面的最新技术进展，这些成果在拉斯维加斯举行的2025国际消费电子展（CES）上展出。德州仪器AWRL6844 60GHz毫米波雷达传感器融合了边缘人工智能算法，以支持多种车内感应功能，例如车内乘客监控及入侵检测，从而营造更安全的驾驶环境。该传感器将三项关键功能集成到单个芯片中，降低了车
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德州仪器 汽车芯片
近几年，随着汽车电气化和智能化的影响，智能座舱市场正处于蓬勃发展的关键阶段，多维度亮点频现。从市场规模来看，全球市场前景广阔，预计到2026年规模将达440亿美元；中国市场更是增长迅猛，2023年规模为1300亿元，2024年升至1528亿元，预估2026年有望突破至2127亿元，5年复合增长率超17%。技术层面革新不断，AI大模型崭露头角，跨域融合成为趋势，智能座舱依托前沿中央计算框架整合多种先进技术，多屏化与大屏化也愈发显著。市场竞争态势激烈，传统汽车制造商、零部件供应商与新兴科技公司同台竞技。同时，
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德州仪器 毫米波雷达 车载音频
大多数人在想象工业应用中的技术时，想到的是大型的机械和复杂的制造流程，这似乎与日常生活毫无关联。然而通过实时控制，系统可以在规定的时间范围内收集、处理数据并自行更新。智能感应可以检测人员和机械，而边缘人工智能 (AI) 可以快速、高效地做出决策。这些技术涵盖从制造到物流的方方面面。它们就像超人一样，从我们早上起床到晚上睡觉休息的这段时间里，在幕后悄悄地执行着各种各样的任务，让我们的世界正常运转。对我们的日常生活来说，在工业应用中使用的技术与智能手机一样重要且有益。它们为我们节省了时间，增加了便利性；保护我
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工业技术 智能生活 德州仪器 C2000 GaN
新闻亮点：● 德州仪器通过业内先进的单芯片 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷达传感器提升检测精度，能够支持三种通过边缘人工智能 (AI) 来实现的车内检测应用。● 汽车制造商可以通过一款高度集成、基于 Arm®、结合 TI 基于向量的 C7x 数字信号处理器 (DSP) 内核的业界先进的汽车微控制器 (MCU) 和处理器，提供卓越的音频体验。● TI 的全新音频放大器是业界先进的音频放大器，采用单电感器 (1L) 调制技术，使
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