随着半导体技术的进步，以及对更智能、更安全和更高效系统的需求不断增长，工业机器人最近几年经历了一场显著的变革。这场变革的核心是使用先进的嵌入式处理器，这种处理器采用片上系统 (SoC) 架构，集成了包括外设和硬件加速器在内的各种元件。这些处理器在增强工业机器人的功能方面发挥着至关重要的作用，使它们能够精准、快速和可靠地执行任务。本文中，我们将深入探讨高度集成的嵌入式处理器在推动工业机器人发展方面发挥的作用。工业机器人和嵌入式处理器简介工业机器人是指在工业环境中用于执行各种任务的自动化机器，如铰接式机械臂（
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嵌入式处理器 工业机器人 德州仪器
随着科技的快速发展，可穿戴设备已经深入到我们生活的方方面面，成为了我们生活中不可或缺的一部分。然而，可穿戴设备的普及和发展对成本、尺寸和性能提出了严苛的要求。德州仪器，作为半导体行业的佼佼者，凭借其在可穿戴边缘智能技术及产品市场的深厚积累和创新实力，为可穿戴设备的发展提供了强有力的支持。成本和尺寸，一直是可穿戴设备的关键需求。如何在保证性能的前提下，用更低的成本和更小的尺寸，提供更多的应用体验，是每个可穿戴设备方案提供商都需要面对的难题。1 小型化是可穿戴必然趋势成本和尺寸，一直是可穿戴设备的关键需求。如
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202404 德州仪器 智能可穿戴设备 可穿戴
一种优化汽车或工业设计的策略是缩小电源单元的尺寸，通过减少物理材料和分立元件的数量，在系统级别节省成本。
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直流/直流模块 德州仪器
根据韩国媒体THE ELEC的报导，模拟芯片大厂德州仪器(TI)的一位高层表示，该公司正在将其多个晶圆厂生产的6英寸氮化镓(GaN)芯片，转移到8英寸晶圆厂来生产。报导指出，德州仪器韩国公司经理Jerome Shin在首尔举行的新闻发布会上表示，德州仪器正在达拉斯和日本会津准备兴建8英寸晶圆厂，这将使其能够提供更具价格竞争力的GaN芯片JeromeShin指出，人们普遍认为GaN芯片比碳化硅(SiC)芯片更昂贵，但这种看法自2022年以来发生了转变。因为德州仪器正在将其生产由6英寸晶圆厂转换为8英寸晶圆厂
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德州仪器 氮化镓 模拟芯片
电动汽车 (EV) 充电系统的制造商需要考虑两个因素：首先是设计能够在未来几年内可靠运行的充电系统；其次是为消费者提供顺畅、良好的充电体验。Charging Interface Initiative (CharIN) 是拥有 330 家会员公司的行业协会，许多不同国家/地区的此类组织正在推动在充电系统领域，针对所有类型的电动汽车制定互操作性标准。除了开发已被多个国家/地区的 EV 充电器制造商采用的组合充电系统 (CCS)，CharIN 还在稳步推进，希望通过多种方式实现美国特斯拉快速充电站使用的北美充电
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TI 电动汽车
德州仪器 (TI)近日宣布，即将在4月9日至11日于德国纽伦堡举行的国际嵌入式展上展示新款嵌入式处理和连接产品，赋能更安全、更智能、更可持续的未来。欢迎各位莅临3A展厅131号德州仪器展位，届时将会展示机器人、可再生能源和电动汽车等应用领域的最新进展。德州仪器嵌入式处理业务部高级副总裁 Amichai Ron 表示：“嵌入式处理领域的进步正在重新定义全球工业及汽车应用的潜力。无论是机械臂、软件定义汽车还是储能系统，大量的子系统和功能正在实现比以往更多的传感、电机控制、通信和边缘 AI 能力。”利用产品和技
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德州仪器 国际嵌入式展 Embedded World
在今日的科技领域中，电源设计的重要性不言而喻。如何在有限的空间内实现更高的功率，提供卓越的功率密度，一直是工程师们面临的关键挑战。在这个技术痛点下，德州仪器在3月6日召开了新品发布会，推出两款全新的功率转换器件产品系列，不仅将帮助工程师们突破电源设计的极限，更将为他们带来前所未有的创新体验。据了解，德州仪器此次发布的两个全新产品系列，分别是采用热增强封装技术的100V GaN功率级，以及业界超小型1.5W隔离式直流/直流模块。这两款产品以其卓越的性能和出色的设计，为汽车和工业应用提供了全新的解决方案。业界
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德州仪器 电源设计 功率密度
随着科技的飞速发展，微控制器（MCU）作为嵌入式系统的核心组件，正经历着前所未有的变革。在这场变革中，德州仪器（TI）以其前瞻性的视野和强大的技术实力，不断推动着MCU领域的发展。1 32位MCU的崛起之路近年来，32位MCU在市场中逐渐占据主导地位，而传统的8位和16位MCU的应用则在某种程度上呈现出减少的趋势。这一趋势的出现主要得益于32位MCU可以提供更优秀的射频和低功耗表现，以及更丰富的功能和扩展性，能够帮助终端产品提高性能、降低功耗、增加集成度和安全性，以适应更多的智能化、物联网和工业控制等应用
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202403 德州仪器 32位 MCU
新闻亮点：· 采用热增强封装技术的 100V GaN 功率级，可将解决方案尺寸缩小 40% 以上，提高功率效率，并将开关损耗降低 50%。· 业界超小型 1.5W 隔离式直流/直流模块可为汽车和工业应用提供比之前高八倍以上的功率密度。 中国上海（2024 年 3 月 6 日）– 德州仪器 (TI)（NASDAQ 代码：TXN）今日推出两个全新的功率转换器
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德州仪器 电源设计 功率密度
对于混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV)，电池管理系统 (BMS) 中的配电系统可为车辆的核心功能供电，还可提供安全断开高电压或高电流事件的机制。随着对更高电压、电流、效率和可靠性的需求持续增长，配电系统的两个核心组件（高压继电器和断开保险丝）面临越来越多的设计挑战。图 1 展示了高压继电器和断开保险丝的概览。图1：BMS配电系统中的电池断开保险丝和高压继电器在紧急情况下，不可复位的电池断开保险丝将激活，断开电池与车辆其余部分
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TI 电动汽车
随着，HUD（平视显示器）技术的不断发展，HUD的成本已经越来越低，车用HUD已经不再是前几年高端车的配置，而是越来越多的普遍化、平价化。业界对HUD在智能座舱中的未来发展持有高度期待。HUD是Heads Up Display的缩写，意为：抬头显示仪，是通过将车速、油耗、发动机转速等重要的行车信息实时显示在前挡风玻璃上，避免因驾驶员低头、转移视线等带来一系列安全隐患的一套显示系统。 HUD产品概况目前市场上存在的HUD系统主要有C-HUD、W-HUD和AR-HUD三种类型。C-HUD（组合式平视
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HUD 德州仪器 DLP
随着全球新车安全评鉴协会的安全等级和法规对主动安全功能的要求日益严格，安全性已成为当今车辆的一项不可或缺的特性。全球汽车制造商不断增强其车辆内的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 功能（包括自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航控制 (ACC) 和高级车道居中），从而满足这些安全要求并致力于实现更高水平的自动驾驶。为了支持这些功能并满足安全法规，汽车周围的雷达传感器的数量正在增加。不断发展演进的汽车架构汽车系统设计人员解决 ADAS 功能实现问题的一个方法是重新考虑电气和电子系统架构的结构和集成。如今的典型架构
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汽车雷达卫星架构 汽车雷达卫星 卫星架构 德州仪器
对于混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV)，电池管理系统 (BMS) 中的配电系统可为车辆的核心功能供电，还可提供安全断开高电压或高电流事件的机制。随着对更高电压、电流、效率和可靠性的需求持续增长，配电系统的两个核心组件（高压继电器和断开保险丝）面临越来越多的设计挑战。图 1 展示了高压继电器和断开保险丝的概览。图 1：BMS 配电系统中的电池断开保险丝和高压继电器在紧急情况下，不可复位的电池断开保险丝将激活，断开电池与车辆其余部分之间的连接。高压继电器（也称为接触器）会在正常
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TI 电爆驱动器 接触器驱动器
随着全球新车安全评鉴协会的安全等级和法规对主动安全功能的要求日益严格，安全性已成为当今车辆的一项不可或缺的特性。全球汽车制造商不断增强其车辆内的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 功能（包括自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航控制 (ACC) 和高级车道居中），从而满足这些安全要求并致力于实现更高水平的自动驾驶。为了支持这些功能并满足安全法规，汽车周围的雷达传感器的数量正在增加。不断发展演进的汽车架构汽车系统设计人员解决 ADAS 功能实现问题的一个方法是重新考虑电气和电子系统架构的结构和集成。如今的典型架构
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TI 汽车雷达 卫星架构
德州仪器(ti)介绍
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