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动力电池格局：韩系动力电池在华全线溃退
- 鉴于部署“萨德”将对东北亚地区安全局势带来极大负面影响，韩系电池企业在这样的背景下想要在中国市场获得更多的市场份额，本来就不是一件容易的事。
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浅谈动力电池回收那些事：是情怀更是生意
- 锂电池被称为“绿色电池”，原因在于不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但这并不代表它就是绝对的无污染产品。动力锂电池的正极材料，存在造成重金属污染的可能，电解质也有很强的腐蚀性和毒性，容易产生有毒的化学气体，危害人体健康。那么退役电池如何确定回收价?又如何判断再利用“钱”景?
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动力电池市场现状：“散乱差”局面严重
- 近几年来，大量社会资本的涌入，使得动力电池行业企业数量爆发式增长，但是大多数动力电池生产企业缺乏研发基础和保障一致性的生产工艺，中国动力电池产“散乱差”的局面如不加以规范，极易出现劣币驱逐良币的恶性价格竞争。
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唯能量密度论调下 浅谈动力电池技术的三个矛盾关系
- 2015年新能源车形势一片大好，年底之际很多机构预测2016年将有望实现70万辆的产销目标，从现在发布的2016年前11个月的数据来看，这个目标基本不可能实现，而且差额不小。 这种差距的缘由同骗补核查，电池体系之争，电池推荐目录，整车目录重新申请，新能源车补贴政策修订等一系列事件息息相关。其实辩证地理解这种变化对行业发展是良性的，整体来看有利于整个行业的健康发展。 在动力电池方向，最近影响比较大的两个事情是8GWh的产能要求和新能源车按能量密度(115 Wh/kg为分水岭)补贴的&ldqu
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动力电池制造如何绕开“技术空心化”
- 不论是电池企业、装备企业，都不要为产能困扰，要把主要精力投入在核心技术上，尽力把质量搞上去，这涉及到一系列的管理，包括装备、工艺等。把真正核心技术掌握住，把核心竞争力建起来。
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浅析汽车动力电池回收是谁的责任？
- 政府刺激新能源汽车发展的弊端在这次骗补闹剧中，就已经体现得淋漓尽致。在动力电池回收领域，相关部分更应扮演好自己游戏规则制定者的角色。环境搭建好后，生态系统自会形成。
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动力电池介绍
动力电池就是提供动力来源的电源，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。能为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。 1、电池盖 2、正极－－－－活性物质为氧化钴锂 3、隔膜－－－－一种特殊的复合膜 4、负极－－－－活性物质为碳 5、有机电解液 6、电池壳 1、高能量（EV）和高功率（HEV）； 2、高能量密度； 3、高倍率部分 [ 查看详细 ]
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