据巴西媒体报道称，5G技术开始在巴西投入使用，在首都巴西利亚将推出服务。媒体在消息中称：“5G服务将于周三进入巴西。巴西利亚将是该国首个投入使用该技术的城市。”巴西其他州的首府，将在2022年9月29日之前开通5G网络。巴西电信局批准电信运营商克拉罗公司、意大利移动电信集团合股公司和Vivo公司在巴西利亚提供5G服务。巴西期待，5G技术将能够将覆盖此前没有通信和网络的区域，包括公路不同的路段以及亚马逊的部分区域。值得一提的是，巴西一直对华为的合作持开放态度，此前华为已经帮助巴西建设5G智能工厂，还和巴西运
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华为 5G 巴西
因为手机电池容量太小，不少朋友都会产生“续航焦虑”，希望厂商增加电池容量加以改善，现在华为决定推出一款6000毫安超大电池手机，正常使用两天不成问题，解决续航焦虑问题。据外媒报道，华为正式在南非官网预热Nova Y70 Plus手机，主打超长续航和性价比定位，已经开启了预约活动，预计将在5月1日正式发布。华为Nova Y70 Plus内置6000毫安超大电池，足够正常使用两天时间不成问题，支持22.5W有线充电，预计完全充满需要两个半小时左右。暂时还不知道具体型号，有消息称搭载联发科G80处理器，基于台积
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随着数字化应用的发展，越来越多的企业管理者意识到了数据的价值，将其比喻为新时代的“石油”。犹如石油驱动工业化时代的发展，数据也逐渐成为驱动信息与智能化时代的重要资源，数据的存储和处理能力随之成为加速数字化转型的坚实底座，深刻影响着产业数字化转型升级的进程。从市场发展趋势来看，大数据时代数据存储面临四大变化：一是数据应用日新月异，多种多样；二是对数据的实时性分析要求不断提高；三是数据安全保护标准不断提升；四是数据存储的绿色节能发展势在必行。在此背景下，采用计算和存储解耦的架构，使用弹性、可靠、经济、高效的专
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近日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体采访时表示，华为的手机下跌的很厉害，因为没有供应，华为自己的芯片没办法生产，别人的芯片也不能卖给华为。 余承东称，华为作为5G的全球领导者，在5G时代却是唯一一家卖4G手机的厂商，这是个笑话。对华为的线下零售都造成了很多影响。 此外，余承东还表示，若不是因为美国的打压，可能全球主要的手机厂家就是华为和苹果，其他都是小厂家。包括那家韩国企业，可能主要在美国和韩国两个市场，其他市场基本都被干得差不多了。 据了解，在去年
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IT之家 7月7日消息，余承东此前接受采访时表示，增程车不够先进是胡扯，比燃油车效率更高。对此，魏牌（长城汽车旗下品牌）CEO李瑞峰昨晚在微博发文称：打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。还配有一张“我想不通”的图片，并在博文最后加了一个话题词：“余承东称增程车不够先进是胡扯”IT之家了解到，在问界M7发布后，余承东接受采访时被问及有观点认为增程式电动车只是过渡路线，他表示，这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机，就是落后？余承东表示
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2020年10月26日，华为创始人任正非签发了【2018】139号华为EMT决议：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，但声明末尾显示：“本文从发文之日起生效，有效期为3年”。 据了解，该份文件在2020年11月时在华为心声社区的官方网站上所发出。若按照文件签署日期所标注的“2020年10月26日”来计算，此份华为不造车的承诺将还有一年多即到期。 2020年11月，华为经营管理团队（EMT）文件（华为EMT决议【2020】007号）发布，正式将华为智能汽车解决方案BU（IAS BU）的
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7月4日， AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——AITO问界M7。据称，该车定位为豪华智慧大型电动SUV，搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，6座空间、AITO零重力座椅和新升级的HarmonyOS智能座舱，全国建议零售价为31.98-37.98万元。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“在华为和赛力斯发挥各自优势共同赋能下，AITO品牌创造了新品牌单车型最快交付破万的记录，6月份单月大定破万再创新高，已经成为成长最快的智能电动汽车品牌。随着
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你还记得英特尔第一次成为全球半导体销售第一是哪一年么？笔者查阅了资料，应该是1992年，那一年英特尔终于超越了日本巨头NEC占据了半导体的头把交椅，而这一坐就是24年。直到2017年三星凭借存储器价格高涨连夺两年第一后，2019年又被英特尔重新夺回，不过2021年三星再次依靠存储行业的暴涨拿回了领头羊位置，而到2022年年终结算的时候，英特尔可能不仅保不住第一的位置，甚至连第二的位置都很难守住。因为按照中国台湾媒体的报道，台积电（TSMC）依靠快速增长的营收，正在无限逼近英特尔，很有可能在三季度实现在营收
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原本应该2021年3月发布的华为P50系列，推迟到2021年7月才正式发布；而原本应该2021年9月发布的Mate 50系列，一拖再拖，何时发布成谜。Mate 50系列手机何时能够亮相？是否能够攻克纯自研的5G技术，并且采用最新的自研SOC？最近这三个方面都有了新的消息。有消息指出，华为的Mate 50系列暂定8月底或9月中上旬发布，最有可能的日期是9月12日。并且在这场发布会上，华为还可能发布问界M5e纯电版新能源智能汽车和支持心电图功能的华为Watch 3 Pro智能手表。1前段时间传闻Mate 50
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近日，华为鸿蒙HarmonyOS 3.0开发者Beta版本开启公测招募，今天正式开启审核推送，关于新系统的UI细节也得以展示。 在HarmonyOS 3.0中，状态栏的图标进行了微调，之前被不少人诟病“不好看”的HD图标被移除，Wi-Fi等图标也进行也位置调整。 同时，在新版本中，系统的侧边通知栏也进行了调整。 除了对现有UI做出微调外，HarmonyOS 3.0还将在目前系统的基础上做出其他优化改动。 根据此前爆料，HarmonyOS 3.0将剔除2.0中非常臃肿部分，让设备与设备之间的交互
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华为 鸿蒙 HarmonyOS
IT之家 6 月 26 日消息，由于某些众所周知的原因，华为旗舰产品已经进入一年 Mate 一年 P 系列的发布节奏中。去年，华为 P50 系列新机于 7 月 29 日发布，不出意外的话，华为 Mate 50 系列也将在今年第三季度亮相。长期以来，关于华为 Mate 50 系列各种的传闻一直在网上流传。除此之外，该公司还将推出 Harmony OS 3.0，它将为用户带来一些重大变化，目前已经开始开发者测试招募。equalleaks 表示，华为 Mate 50 系列将于 9 月亮相，搭载全新麒麟 SoC，
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华为 Mate 50 麒麟芯片
据Mobile World Live报道，华为在今年的欧洲天线峰会上推出了Eco系列天线，该系列采用华为直通馈电技术（SDIF）以确保高能效和高增益，帮助运营商更经济高效地提供高质量网络覆盖。 泛在覆盖是下一阶段5G建设的重点，凸显了高性能天线在提供高质量覆盖方面的重要性。此外，节能也已成为运营商在网络建设中的主要关注点。因此，节能天线在移动通信行业越来越受欢迎。传统天线通过缩小波束宽度来提高增益，无法提供高质量的网络覆盖。为了满足泛在的高质量覆盖需求，Eco系列天线旨在提高天线增益，同时提高能源效
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6月6日晚，华为发布新机畅享50，具备6000mAh大电池、22.5W快充、6.75寸大屏，1299元起，但官方完全未提及处理器信息。 在华为官方商城的产品详情页，处理器信息只简单标注八核芯片，没有任何细节。 从目前信息看，畅享50极大概率配备的是麒麟710A。 这颗特殊的U我们都很熟悉了，相当于麒麟710的降频版，中芯国际14nm工艺制造，集成四个2.0GHz A73、四个1.7GHz A53 CPU核心，Mali-G51 MP4 GPU核心。 在此之前，麒麟710A曾用于畅享20e高配版、
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高通CFO Akash Palkhiwala近日在摩根大通JPM大会上表示， 高通未来会采用多元化代工策略。针对英特尔进入代工市场，Palkhiwala表达了积极态度，表示如英特尔技术路线图执行顺利，并且能提供恰当的代工商务合作条件，高通也将对合作持开放态度。高通表示， 其长期以来采用的多元化代工策略，有效的应对了过去几年的代工价格上涨，未来还会继续采用这种策略。Palkhiwala表示，高通可能是少数拥有双重采购优势的大型半导体公司之一。之前台积电、三星都为高通代工，并且在这两个企业
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5月29日消息，5月28日，2022(第二十六届)粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源及智能汽车博览会召开。 华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也出席了2022粤港澳车展。 他在演讲后的问答环节表示：“在实现汽车智能化过程中，我们希望大家分工协作共同发展，没有想过一家吃独食。”华为没有吃独食的传统，否则也不会被制裁，我们以前太相信全球化分工，没有进军半导体制造领域，然而现实被打脸了。世界上没有后悔药，所以我们在核心领域不能被卡脖子，要构建我们的核心竞争力。 余承东认
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