韩企抢食中国动力电池市场 有关LG化学你了解多少？

　　第二部分 LG动力电池成长史

　　根据LG化学网站的信息，LG的时间点主要如下：

　　1997 进入电池研发

　　1999 量产方形电池

　　2000 量产聚合物电池

　　2001 在美国成立CPI，做圆柱电池

　　2005 在韩国苍梧投产

　　2008 苍梧扩产，建立南京工厂

　　2012 继续扩大电池产线规模

　　1)国外车厂关系

　　在2015年之前，LG就建立了广泛的车厂的联系。在HEV领域很早就给现代起亚使用其HEV电池，在2008年通用给沃蓝达一代筛选PHEV电池的时候，LG的美国子公司CPI也获得了完胜。接下来主要是其进一步拿下了由麦格纳提供动力总成系统的福特FocusEV，Volvo的V60PHEV和雷诺在欧洲的车型(并随之对AESC进行替代)。其实从图5里面来看，在较早的选用软包的车型体系里面，LG对其他竞争对手完成了完全的压制。

　　2015年3月30日，LG化学公司宣布，戴姆勒预定2016年上市的新款小型EV“SmartEV”将采用该公司的锂离子电池。

　　2015年7月17日，日产汽车执行长戈恩在接受华尔街日报专访时表示，日产可能采用韩国LG化学的电池。

　　2015年8月13日，奥迪公司宣布将与LG化学和三星SDI共同开发用于SUV型纯电动汽车EV电池。

　　2015年10月27日，LG化学就向纯电动汽车(EV)厂商美国特斯拉汽车供应锂离子电池与对方了进入最终调整阶段。

　　2)国内车厂关系

　　国内的情况比较复杂，由于目前LG在国内展开了低价的竞争，某种程度上也是一种对未来产品的倾销。这点对国内的车厂有吸引力，也对国内电池企业的盈利情况构成了严重的挑战。

　　长安：LG化学从2009年起与长安汽车开展有关电动汽车电池技术的合作，为中国长安汽车2016年以后量产的插电式混合动力汽车(PHEV)提供电池。