RISC-V 汽车平台通过 RT-Europa 实现实时控制

Quintauris推出了RT-Europa，作为一款旨在实现下一代电子控制单元（ECU）实时控制的RISC-V汽车平台。该平台定位为整合RISC-V核心于安全关键汽车系统中的参考，从原型机到量产。

这一公告可能预示着RISC-V可能进入主流汽车微控制器和域控制器设计，并对SoC分区、工具链和长期采购策略产生影响。这也可能影响欧洲OEM厂商和Tier1企业在未来项目中如何平衡基于Arm和RISC-V平台的策略。

实时RISC-V ECU的系统级参考

RT-Europa被描述为汽车实时处理器的“黄金标准”参考，为SoC设计、性能与接口、虚拟化及生态系统集成提供了标准化基础。平台不再将每个RISC-V实现视为定制项目，而是定义了一个通用的系统层，旨在保持IP块、软件栈和工具的互作性。

据Quintauris介绍，该平台支持今年早些时候发布的RT-Europa配置文件，并通过涵盖CPU集群、内存层级和外设集成的参考架构进行了扩展。OEM和Tier1供应商原则上可以利用该参考来评估不同的RISC-V IP选项，同时保持实时性能和中断延迟的可比基准。

RISC-V 汽车平台与 Quintauris 测试自动化框架（QNTAF）紧密关联，后者用于验证硬件-软件组合并进行正式基准测试。对于工程师来说，这可能提供了一种比较不同IP厂商或软件栈的方法，而无需为每个项目重建整个评估环境。从长远来看，这种共享参考可能影响供应商如何包装功能安全工件，以及设计团队更换或重新认证知识产权的速度。

生态系统、验证工具及CES 2026计划

Quintauris 将 RT-Europa 定位为推动汽车领域 RISC-V 生态协同发展的关键一步。其参考架构由 IP 供应商、软件厂商与工具链合作伙伴联合开发，确保操作系统、编译器与调试器均可基于统一基准完成集成适配。该项目的发起企业包括博世、英飞凌、北欧半导体、恩智浦、高通以及意法半导体，这一背景有望使其在欧洲市场获得广泛反响 —— 毕竟上述企业大多已深度嵌入欧洲整车厂与一级供应商的供应链体系。

Quintauris 首席产品官 Angel Berrio 表示：“凭借 RT-Europa 平台，我们为汽车 RISC-V 生态提供了一条通往量产级解决方案的切实路径。通过标准化系统级接口，并对跨软硬件的实时性能进行全面验证，RT-Europa 能够帮助开发者加速创新进程、降低集成风险，推动下一代汽车处理器更快走向市场。”

Quintauris 计划于 2026 年拉斯维加斯国际消费电子展（CES 2026）上，展示 RT-Europa 参考架构，同时推出 QNTAF 框架的早期版本，相关演示将在该公司展台与英飞凌展台同步进行。据悉，该平台将于 2026 年 1 月正式向客户与合作伙伴开放，届时汽车设计团队将获得明确的时间窗口，可针对即将启动的整车项目与电子电气架构，评估 RISC-V 技术的应用可行性。